I noen henseender er motorsykler som elektroverktøy: det er dusinvis av produsenter som bygger dem og nesten for mange forskjellige typer til å telle, men hver og en er designet for å være best på en bestemt jobb. I motsetning til elektroverktøy, kan motorsykler imidlertid røre sjelen og ta deg med på eventyr.

Hvis du er ny i den tohjulede verdenen eller tenker å dykke i, skjønt, de utallige typer sykler der ute kan være forvirrende. Det kan hjelpe å kjenne forskjellen mellom sport og sport-touring, hva som skiller en kaféracer fra en scrambler – og å forstå at begrepet ‘naken’ får en helt ny betydning i noen sammenhenger. Så for å hjelpe deg med å sortere gjennom alle disse begrepene, har vi satt sammen denne nyttige veiledningen til flere forskjellige vanlige typer motorsykler du bør kjenne til.

Standard motorsykler

Standard motorsykler er noen av de vanligste typene sykler på veien. Det som gjør dem så populære, er deres lettgående ergonomi. Den ganske oppreiste kjørestillingen med semi-fremoverstilte fotstifter tvinger ikke rytteren til å ri med utstrakte ben eller trange armer som på andre typer sykler.

Du vil også høre «sportsstandard» kastet rundt; alt som betyr er en motorsykkel av standardtype med ekstra ytelse med tillatelse til kraft eller håndteringsoppgraderinger.

Les anmeldelsen: Den perfekte første sykkelen

Café Racer and Scrambler Motorcycles

Kafékjørere og scramblere går også inn under «standard» -banneret. Kafékjørere pleier å ha en mer aggressiv, fremoverlent sittestilling, mens scramblers ser mer ut som skitttsykler – men i kjernen er begge spesialiserte standardsykler.

Du kan se på kafékjørere som mer av en varm stang, eller en old-school landeveissykkel med en sunn mengde racing flair helles på. Scramblers går i motsatt retning og tar på seg en off-road ånd – de er fortsatt gjenkjennelig som en standard motorsykkel, men med lengre fjæring reise, eikerhjul og skittsykkelignende styr, de viser en smusselskende personlighet.

Les anmeldelsen: Ducati Scrambler 1100

Sportssykkel

Mens café-racere start livet a Standard motorsykler og deretter modifisert for ytelse, er sports motorsykler (også kalt «sports sykler» eller «sports sykler») spesialbygde, med hastighet, smidighet og sving i front av tankene fra første konsept skisse. Høyere seter, lavere styr og bakmonterte fotstifter karakteriserer sportssykler som noen av de mest aggressive syklene som triller av fabrikkgulv. De kan komme med motorer i alle størrelser eller konfigurasjoner, men den grunnleggende ideen til en sportssykkel er å bringe teknologi, forskning og utvikling fra banen til gaten.

Sportsykler har også en tendens til å skryte av høyere hestekrefter og dreiemomenttall enn de fleste motorsykler, og inneholder vanligvis lette materialer som aluminium og karbonfiber – alt i jakten på ytelse. Mindre motorsykler kan være nye førervennlige, men for å få mest mulig ut av høyere endesykler krever det et fjell av ferdigheter som er finpusset over år med ridning.

Tips: Begrepet ‘ Naken ‘refererer til en stil med motorsykkel uten kappe, og utsetter motoren og mekanikken under.

Les anmeldelsen: BMW S1000RR

Touring Motorcycles

Turmotorsykler er noen av de største syklene på veien, men de har ikke ekstra heft bare for heftets skyld. Kombinerer baksatte styrer, fremoverrettede fotplugger og en avslappet kjørestilling bak større frontkledning for å bryte opp vinden, og gir en behagelig tur som er flott for å dekke lange avstander.

Luksus på moderne touring sykler ikke stopp på La-Z-Boy ergonomi heller. Sykler som Honda Gold Wing tilbyr oppvarmede seter og styr, satellittradio, GPS og Apple CarPlay. Lasteplass er en annen karakteristisk touring sykler har også en overflod av. Du kan ikke akkurat pakke for hele familien, men det bør være mer enn nok lasteplass for deg og en mulig passasjer.

Lær mer: Honda Gold Wing

Sport Touring Motorcycles

Bare i navnet høres motorsykkel med sportsturer ut som en perfekt balanse mellom de to foregående kategoriene, men det er rimelig å si at kategorien lener seg mer mot sport. Oftere enn ikke, sports touring motorsykler får innflytelse fra sports sykler. De har strammere kåper og mer aggressiv ytelse enn den gjennomsnittlige sykkelen, men er innstilt på å være mye mykere og mer tålelige over lange avstander enn deres sportslige fettere.

Sportsmotorsykler kan ved første øyekast se ut som sportssykler, men de hevede styrene, fremre fotpinnene, skulpturelle fôringene og større frontruter og koffertstativ skrur ut utholdenhetsfaktoren.Hvis du vil ha komfort på en lang kjøretur, men likevel liker å dra et kne på din favoritt canyonvei, er en sportstursykkel det kompromisset du leter etter.

Les anmeldelsen: Ducati Multistrada 1260

Cruiser Motorsykler

Det meste du trenger vet om en cruiser motorsykkel er der i navnet – den er bygget for cruising, enten rundt i byen eller nedover motorveien. Tradisjonelt har cruisere lave seter, semi-fremre fotpinner og styret plassert for rytterkomfort. Cruiser-stil motorsykkel pakker imidlertid et helt spektrum for seg selv. Fra avslappede kjørestillinger med høye styrer og lave seter til fremoverrettede fotstikker og styr som strekker rytteren for en mer aggressiv holdning, kan du finne et uendelig antall varianter av cruiseren. Men generelt sett er silhuetten umiskjennelig.

Les anmeldelsen: Harley-Davidson Fat Bob

Adventure Bikes

Adventure (også kjent som» ADV «) motorsykler er noen av de mest dyktige syklene for både terreng- og terrengkjøring. De ‘ er bare hjemme og kjører nedover motorveien mens de er på en brannsti. Fjæringen med lang kjøring, høy setehøyde og høy styrestilling er perfekt for komfort hele dagen og for å stå opp i salen for bedre kontroll når veien blir grovt.

I lengre tidsperioder har noen moderne ADV-er også benyttet seg av komfort i cruiser-stil; oppvarmede grep og seter, radio og GPS-systemer er definitivt nyttige når du vil se hvor langt sykkelen din faktisk kan gå .

Les anmeldelsen: Triumph Tiger 800 XC

Enduro og Dual-Sport motorsykler

Når det gjelder motorsykler på veien, er dual-sports og enduros en du er nærmest gatelovlige motorsykler designet for hverdagsbruk. Hvor en ADVs størrelse kan hindre dens evne til å takle trange stier eller gjøre det vanskelig å plukke opp igjen hvis du går ned, veier ikke dual-sports og enduros mye mer enn søskenbarnet deres. I hendene på en god rytter, kan en dual-sport eller enduro lett holde tritt med en skittsykkel på kronglete, lange og rut-ridd single spor.

Mens off-road-on-road stil av sykkelen egner seg til grovkjøring, er det typisk smale setet til en av disse syklene forferdelig for langturer. Med mindre du har en kraftigere motor under deg, kan mangelen på motorhus, frontrute og lav vekt gjøre disse smarte terrengbilene til hodepine på motorveier.

Les anmeldelsen: Husqvarna 701 Enduro