À certains égards, les motos sont comme des outils électriques: il existe des dizaines de fabricants qui les construisent et presque trop de types différents pour les compter, mais chacun est conçu pour être le meilleur dans un travail spécifique. Contrairement aux outils électriques, cependant, les motos peuvent remuer l’âme et vous emmener dans des aventures.
Si vous êtes nouveau dans le monde des deux roues ou si vous envisagez de plonger, la myriade de types de vélos peut être déroutant. Il peut être utile de connaître la différence entre le sport et le sport-touring, ce qui sépare un café racer d’un brouilleur – et de comprendre que le terme «nu» prend un tout nouveau sens dans certains contextes. Donc, pour vous aider à trier tous ces termes, nous avons rassemblé ce guide pratique de plusieurs types de motos courants que vous devriez connaître.
Motos standard
Les motos standard font partie des types de vélos les plus courants sur la route. Ce qui les rend si populaires, c’est leur ergonomie facile à vivre. La position de conduite assez droite avec des repose-pieds semi-avant n’oblige pas le cycliste à rouler avec les jambes tendues ou les bras à l’étroit comme sur d’autres types de vélo.
Vous entendrez également le «sport standard» lancé autour de; tout ce que cela signifie est une moto de type standard avec des performances supplémentaires grâce à des améliorations de puissance ou de maniabilité.
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Motos Café Racer et Scrambler
Les coureurs de café et les brouilleurs se placent également sous la bannière « standard ». Les coureurs de café ont tendance à pour avoir une position d’assise plus agressive et penchée vers l’avant, tandis que les scramblers ressemblent davantage à des motos tout-terrain – mais à leur noyau, les deux sont des vélos standard spécialisés.
Vous pouvez considérer les café racers comme plus chauds rod, ou un vélo de route à l’ancienne avec une bonne dose de style de course. Les Scramblers vont dans la direction opposée et prennent un esprit hors route – ils sont toujours reconnaissables comme une moto standard, mais avec un débattement de suspension plus long, roues à rayons et guidons de type dirt bike, ils affichent une personnalité aimant la saleté.
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Sport Bike
Alors que les coureurs de café commencer la vie un Les motos standard et sont ensuite moddées pour la performance, les motos de sport (également appelées «motos de sport» ou «motos de sport») sont spécialement conçues, avec vitesse, agilité et virage au premier plan dès le premier croquis de concept. Des sièges plus hauts, des guidons inférieurs et des repose-pieds arrière caractérisent les vélos de sport comme parmi les vélos les plus agressifs à rouler sur les planchers d’usine. Ils peuvent être livrés avec des moteurs de toute taille ou configuration, mais l’idée de base d’un vélo de sport est d’apporter la technologie, la recherche et le développement de la piste à la rue.
Les vélos de sport ont également tendance à afficher une puissance plus élevée et numéros de couple que la plupart des motos, et intègrent généralement des matériaux légers comme l’aluminium et la fibre de carbone – le tout dans la poursuite de la performance. Les vélos de sport à plus petit moteur peuvent être adaptés aux nouveaux pilotes, mais pour tirer le meilleur parti des vélos halo haut de gamme, il faut une montagne de compétences affinées au fil des années de conduite.
Conseil: Le terme ‘ Naked ‘fait référence à un style de vélo de sport sans carénage, exposant le moteur et les éléments mécaniques en dessous.
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Motos de tourisme
Les motos de tourisme sont parmi les plus grosses motos sur la route, mais elles ne transportent pas simplement un poids supplémentaire pour le bien du poids. Combinant un guidon arrière, des repose-pieds réglés vers l’avant et une position de conduite détendue derrière des carénages avant plus grands pour briser le vent, ils offrent une conduite confortable idéale pour parcourir de longues distances.
Le luxe des vélos de tourisme modernes ne vous arrêtez pas non plus à l’ergonomie La-Z-Boy. Des vélos comme la Honda Gold Wing offrent des sièges et un guidon chauffants, une radio satellite, un GPS et Apple CarPlay. L’espace de chargement est une autre caractéristique des vélos de tourisme en abondance. Vous ne pouvez pas faire vos valises pour toute la famille, mais il devrait y avoir suffisamment d’espace de chargement pour vous et un passager éventuel.
En savoir plus: Honda Gold Wing
Motos de tourisme sport
Rien que de nom, les motos de style touring sportif sonnent comme un équilibre parfait entre les deux catégories précédentes, mais il est juste de dire que la catégorie penche davantage vers le sport. Le plus souvent, les motos de tourisme sportif tirent leur influence des motos sportives. Ils présentent des carénages plus serrés et des performances plus agressives que le vélo moyen, mais sont réglés pour être beaucoup plus souples et plus tolérables sur de longues distances que leurs cousins plus sportifs.
Les motos de tourisme peuvent ressembler à des motos de sport à première vue, mais leur guidon surélevé, leurs repose-pieds avant, leurs carénages sculptés et leurs pare-brise et sacoches plus grands augmentent le facteur d’endurance.Si vous voulez du confort sur une longue randonnée, mais que vous aimez toujours traîner un genou sur votre route de canyon préférée, un vélo de tourisme sportif est le compromis que vous recherchez.
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Motos de croisière
La plupart de ce dont vous avez besoin savoir sur une moto de croisière est juste là dans le nom – il est construit pour la croisière, que ce soit en ville ou sur l’autoroute. Traditionnellement, les cruisers ont des sièges bas, des repose-pieds semi-avant et des guidons positionnés pour le confort du pilote. Cependant, la moto de style cruiser a tout un spectre pour elle-même. Des positions de conduite décontractées avec un guidon haut et des sièges bas aux repose-pieds et guidons réglés en avant qui étirent le pilote pour une position plus agressive, vous pouvez trouver un nombre infini de variations du cruiser. Mais d’une manière générale, sa silhouette est indéniable.
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Adventure Bikes
Les motos d’aventure (également appelées » ADV « ) sont parmi les vélos les plus performants pour la conduite sur route et hors route. sont juste à la maison sur l’autoroute car ils sont sur une piste de feu. La suspension à long débattement, la hauteur de siège élevée et la position du guidon surélevée sont parfaites pour le confort toute la journée et pour se tenir debout en selle pour un meilleur contrôle sur route devient difficile.
Pour les longs trajets, certains ADV modernes ont également adopté le confort des créatures de style cruiser; les poignées et les sièges chauffants, les systèmes radio et GPS sont certainement utiles lorsque vous voulez voir jusqu’où votre vélo peut réellement aller .
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Motos Enduro et Dual-Sport
En ce qui concerne les motos routières, les bi-sports et les enduros sont les plus proches des vélos tout-terrain homologués pour la route, conçus pour un usage quotidien. Là où la taille d’un ADV peut nuire à sa capacité à s’attaquer aux sentiers étroits ou rendre la reprise difficile si vous descendez, les doubles sports et les enduros ne pèsent pas beaucoup plus que leurs cousins de motocross. Entre les mains d’un bon pilote, un bi-sport ou un enduro peut facilement suivre le rythme d’un dirt bike sur des pistes simples sinueuses, longues et ornées de ornières.
Alors que le style tout-terrain-sur-route du vélo se prête à une conduite difficile, le siège généralement étroit de l’un de ces vélos est horrible pour les longues distances. À moins que vous n’ayez un moteur plus puissant sous vous, le manque de carénages, de pare-brise et de faible poids peut rendre ces tout-terrain sveltes un casse-tête sur les autoroutes.
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