リークはウォーターポンプの故障の最も一般的な兆候ですが、どのような種類の浸透が見られ、それはどういう意味ですか？

Aウィープホールからの冷却液の漏れは、ウォーターポンプのベアリングまたはシールの故障の兆候です。このウィープホールは、多くの場合、オイル側とクーラント側を分離するシールの間にあります。穴の周りの少量の「乾燥した」浸透は正常と見なすことができますが、シールに欠陥があり、浸透が滴りに変わるのは時間の問題です。

フロントカバーへの冷却液の漏れオイルサンプに接続されている領域は、外側のOリングが故障していることを意味します。これは、ヘッドガスケットの漏れを模倣している可能性があります。

クーラントからの亀裂

過熱したエンジンに冷たいクーラントを追加すると、新しいウォーターポンプでも熱ショックが発生し、シールリークが発生する可能性があります。クーラントを追加する前にウォーターポンプの交換中にエンジンを始動すると、同じ効果が得られる可能性があります。 。証拠として、シール面または相手リングのいずれかに亀裂がないか探します。

クーラントを追加する前に、過熱したエンジンを置いて冷却します。次に、エンジンを再始動し、ゆっくりと追加しながらエンジンを稼働させます。残り。

錆の損傷力

研磨粒子はウォーターポンプシールの摩耗を加速します。たとえば、適切に加圧されていないシステムでは、空気がさびの蓄積を入力して促進します。または、ミネラル含有量の高い水をシステムに追加して加熱すると、堆積物が形成され始め、それが蓄積して通過制限を引き起こします。これらは両方ともシールに有害です。

錆は取り除くのが難しいですが、古いウォーターポンプを取り外す前に、システムからできるだけ完全に洗い流す必要があります。

注意してください。 Oリングへ

ポンプを交換するときは、Oリングをオイルまたはクーラントで潤滑する必要があります。ウィープホールを塞ぐ可能性のあるシリコーンやその他のシーラントは使用しないでください。

気泡のトラブル

キャビテーションとは、液体に作用する力の結果として液体に蒸気空洞が形成されることです。圧力の急激な変化のように。空洞は、圧力が比較的低いときに形成され、次に高い圧力にさらされると、ボイドが内破し、強い衝撃波を生成する可能性があります。これはウォーターポンプにとって何を意味しますか？

ウォーターポンプの効率は、インペラとハウジングの設計に大きく依存する可能性があります。ウォーターポンプのインペラが冷却剤を循環するときに過度の乱流が発生すると、キャビテーションが発生し、ポンプの効率が低下し、インペラとインペラのハウジングがさらに侵食される可能性があります。

タイミングベルトと結び付ける

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ウォーターポンプは、タイミングベルトを備えた多くのエンジンでアイドラープーリーとして機能します。多くの横方向エンジンでのアクセスの問題と、タイミングベルトの交換に伴う労力（特に輸入品）により、費用対効果が高くなります。特にポンプが100,000〜150,000マイルの推奨交換マークに近い場合は、新しいウォーターポンプにも投資してください。

ファンのサポートに注意してください

ウォーターポンプは、機械式ファン。ファンブレードが曲がっていたり、アセンブリにひどいひびが入っているなど、ファンアセンブリが何らかの形で動揺すると、ベアリングが影響を受ける可能性があります。証拠として、ベアリングサポートの周りの鋳造物の破損を探します。これは通常、過度の振動またはファンやクラッチの摩耗がひどいことによる不均衡が原因です。修正するには、プーリー、ベルトの位置合わせ、ファン/ファンクラッチアセンブリを検査し、曲がったり摩耗したコンポーネントを交換します。

青色の変色？

ウォーターポンプシャフトの青色の変色は、過度のことを示します。しばらくの間熱が蓄積し、最終的にシャフトが破損します。この熱の蓄積は、ベアリングに過負荷をかけ、大量の熱を発生させる不均衡によって生成される途方もない遠心力によって引き起こされる可能性があります。きれいな破損は、ベアリングの突然の過負荷または不均衡によって引き起こされる「瞬間的な」破損を示します。

修正するには、プーリーの適切な位置合わせ、真直度、および疲労を確認します。ファン/ファンクラッチアセンブリが曲がっていないか、ファンの損傷、スペーサーの摩耗、またはファンクラッチの摩耗または損傷。

シャフトベアリングが故障する理由

シャフトベアリングのノイズは、ウォーターポンプの故障の2番目に多い理由です。ほとんどのシャフトベアリングは、ベアリングの通常の摩耗またはベアリング表面の潤滑剤の通常の酸化が原因で故障します。まれに、ベアリングの故障が早まることがあります。従来のアクセサリドライブベルトを締めすぎます。

シャフトのインペラの滑り

ウォーターポンプの故障は、ウォーターポンプシャフトのインペラの滑りです。エンジンが加速すると圧力が上昇します。圧力が上昇しない場合は、インペラがシャフト上で滑っているか、インペラブレードがありません。 s。一般に、優れたウォーターポンプは、2,000rpmを超えると少なくとも10psiの圧力が発生する必要があります。

インペラとシャフトは圧入アセンブリであるため、スリップは再生ウォーターポンプで最も頻繁に発生します。 いずれにせよ、滑りは本質的に断続的であり、エンジンの温度と速度に大きく依存する可能性があります。

一部の交換用インペラは、錆び腐食しやすい劣った金属から製造できます。 これらのほとんどの場合、インペラブレードは錆の通過状態のためにインペラから離れ始め、その結果、ポンプ能力が低下し、冷却システム内の錆汚染の存在が増加します。