Les fuites sont le signe le plus courant de défaillance de la pompe à eau, mais quel type d’infiltration voyez-vous et qu’est-ce que cela signifie?

A Une fuite de liquide de refroidissement provenant du trou d’évacuation est un signe de défaillance du roulement ou du joint de la pompe à eau. Ce trou d’évacuation se trouve souvent entre les joints qui séparent le côté huile du côté liquide de refroidissement. Une petite quantité d’infiltration «sèche» autour du trou peut être considérée comme normale, mais ce n’est qu’une question de temps avant qu’un joint ne devienne défectueux et que le suintement se transforme en goutte à goutte.

Une fuite de liquide de refroidissement dans le couvercle avant , connectée au carter d’huile, signifie que le joint torique extérieur est défectueux. Cela pourrait imiter une fuite de joint de culasse.

Fissuration du liquide de refroidissement

L’ajout de liquide de refroidissement froid à un moteur en surchauffe peut provoquer un choc thermique et créer une fuite de joint même dans une nouvelle pompe à eau. Démarrer un moteur lors d’un remplacement de pompe à eau avant d’ajouter du liquide de refroidissement pourrait avoir le même effet . Recherchez une fissure sur la face du joint ou sur la bague d’accouplement comme preuve.

Laisser un moteur surchauffé reposer et refroidir avant d’ajouter du liquide de refroidissement. Ensuite, redémarrez le moteur et laissez-le tourner tout en ajoutant lentement le reste.

Le pouvoir nocif de la rouille

Les particules abrasives accélèrent l’usure des joints de la pompe à eau. Par exemple, les systèmes qui ne sont pas correctement pressurisés laissent passer l’air entrer et favoriser l’accumulation de rouille. Ou, si de l’eau à haute teneur en minéraux est ajoutée au système et chauffée, elle commencera à former des dépôts qui s’accumuleront et entraîneront des restrictions de passage. Ces deux éléments sont nocifs pour les joints.

Bien que la rouille soit difficile à éliminer, elle doit être rincée du système aussi soigneusement que possible avant de retirer l’ancienne pompe à eau.

Faites attention aux joints toriques

Lors du remplacement de la pompe, les joints toriques doivent être lubrifiés avec de l’huile ou du liquide de refroidissement. N’utilisez pas de silicone ou d’autres produits d’étanchéité qui peuvent bloquer le trou d’évacuation.

Problème de bulles

La cavitation est la formation de cavités de vapeur dans un liquide sous l’effet de forces agissant sur le liquide, comme des changements rapides de pression. Les cavités se forment lorsque la pression est relativement faible, puis lorsqu’elles sont soumises à une pression plus élevée, les vides implosent et peuvent générer une onde de choc intense. Qu’est-ce que cela signifie pour une pompe à eau?

L’efficacité de la pompe à eau peut dépendre en grande partie de la conception de la turbine et du boîtier. S’il y a une turbulence excessive lors de la circulation d’une roue de pompe à eau à travers le liquide de refroidissement, une cavitation peut se produire, ce qui nuit à l’efficacité du pompage et peut causer une érosion supplémentaire de la roue et du carter de la roue.

Attacher avec la courroie de distribution

Les pompes à eau servent de poulie de renvoi sur de nombreux moteurs équipés de courroies de distribution et, en raison de problèmes d’accessibilité sur de nombreux moteurs transversaux et des opérations de main-d’œuvre impliquées dans le remplacement de la courroie de distribution (en particulier sur les importations), il est rentable de investissez également dans une nouvelle pompe à eau, surtout si la pompe est proche de la marque de remplacement recommandée de 100 000 à 150 000 milles.

Surveillez l’assistance des ventilateurs

Les pompes à eau peuvent parfois supporter un ventilateur mécanique. Si l’assemblage du ventilateur faiblit d’une manière ou d’une autre, par exemple à cause d’une pale de ventilateur pliée ou d’un assemblage gravement fissuré, les roulements peuvent être affectés. Pour des preuves, recherchez une rupture de moulage autour du support de palier, car cela est généralement causé par des vibrations excessives ou un déséquilibre causé par un ventilateur ou un embrayage très usé. Pour y remédier, inspectez la poulie, l’alignement de la courroie et l’ensemble d’embrayage du ventilateur / ventilateur, en remplaçant tout composant plié ou usé.

Décoloration bleue?

Une décoloration bleue de l’arbre de la pompe à eau indiquerait une décoloration excessive accumulation de chaleur pendant un certain temps, se terminant par la rupture de l’arbre. Cette accumulation de chaleur peut être causée par les énormes forces centrifuges créées par le déséquilibre, qui surcharge le roulement et génère une tonne de chaleur. Une rupture nette indique une fracture «instantanée» causée par une surcharge soudaine ou un déséquilibre au niveau du roulement.

Pour y remédier, vérifiez que les poulies sont correctement alignées, rectilignes et fatiguées. Inspectez l’ensemble ventilateur / embrayage de ventilateur pour déceler un pli ou ventilateur endommagé, entretoise usée ou embrayage de ventilateur usé ou endommagé.

Pourquoi les roulements d’arbre échouent

Les roulements d’arbre bruyants sont la deuxième cause la plus courante de défaillance de la pompe à eau. La plupart des roulements d’arbre échouent en raison de l’usure normale du roulement ou en raison de l’oxydation normale du lubrifiant sur les surfaces de roulement. Dans de rares cas, la défaillance du roulement peut être accélérée en serrant excessivement les courroies d’entraînement des accessoires classiques.

Glissement de la turbine dans l’arbre

La défaillance la moins courante de la pompe à eau est le glissement de la turbine sur l’arbre de la pompe à eau. Une bonne turbine de pompe à eau entraînera la pression augmente au fur et à mesure que le moteur accélère. Si la pression n’augmente pas, la roue glisse sur l’arbre ou la pale de la roue manque s. En général, une bonne pompe à eau devrait développer au moins 10 psi de pression au-dessus de 2000 tr / min.

Étant donné que la roue et l’arbre sont un assemblage à ajustement serré, le glissement se produit le plus fréquemment sur les pompes à eau remanufacturées. Dans tous les cas, le glissement peut être de nature intermittente et peut dépendre grandement de la température et de la vitesse du moteur.

Certaines roues de remplacement peuvent être fabriquées à partir de métaux de qualité inférieure sensibles à la rouille. Dans la plupart de ces cas, les pales de la turbine commencent à se détacher de la turbine en raison d’une condition de rouille, ce qui entraîne une diminution de la capacité de pompage et une présence croissante de contamination par la rouille dans le système de refroidissement.