Le perdite sono il segno più comune di guasto della pompa dell’acqua, ma che tipo di infiltrazione stai vedendo e cosa significa?

A la perdita di refrigerante proveniente dal foro di scarico è un segno di guasto del cuscinetto della pompa dell’acqua o della tenuta. Questo foro di gocciolamento si trova spesso tra le guarnizioni che separano il lato dell’olio dal lato del refrigerante. Una piccola quantità di infiltrazione “secca” attorno al foro può essere considerata normale, ma è solo una questione di tempo prima che una guarnizione diventi difettosa e la fuoriuscita si trasformi in una goccia.

Una perdita di refrigerante nel coperchio anteriore L’area, collegata alla coppa dell’olio, significa che l’o-ring esterno è guasto. Ciò potrebbe simulare una perdita dalla guarnizione della testata.

Incrinature dovute al refrigerante

L’aggiunta di refrigerante freddo a un motore surriscaldato può causare shock termici e creare una perdita di tenuta anche in una nuova pompa dell’acqua. L’avvio di un motore durante la sostituzione della pompa dell’acqua prima di aggiungere refrigerante potrebbe avere lo stesso effetto . Cercare una crepa sulla faccia della tenuta o sull’anello di accoppiamento come prova.

Lasciare che un motore surriscaldato sieda e si raffreddi prima di aggiungere il refrigerante. Quindi, riavviare il motore e lasciarlo girare aggiungendo lentamente il resto.

Il potere dannoso della ruggine

Le particelle abrasive accelerano l’usura delle guarnizioni della pompa dell’acqua. Ad esempio, i sistemi non adeguatamente pressurizzati consentono all’aria di entrare e favorire la formazione di ruggine. Oppure, se nel sistema viene aggiunta acqua con un alto contenuto di minerali e viene riscaldata, inizierà a formare depositi che si accumuleranno e causeranno restrizioni al passaggio. Entrambi sono dannosi per le guarnizioni.

Sebbene la ruggine sia difficile da rimuovere, dovrebbe essere lavata dal sistema il più accuratamente possibile prima di rimuovere la vecchia pompa dell’acqua.

Prestare attenzione agli O-ring

Quando si sostituisce la pompa, gli O-ring devono essere lubrificati con olio o refrigerante. Non utilizzare silicone o altri sigillanti che possono bloccare il foro di scarico.

Problemi di bolle

La cavitazione è la formazione di cavità di vapore in un liquido a seguito di forze che agiscono sul liquido, come rapidi cambiamenti di pressione. Le cavità si formano quando la pressione è relativamente bassa e quindi, se sottoposti a una pressione più elevata, i vuoti implodono e possono generare un’onda d’urto intensa. Cosa significa questo per una pompa dell’acqua?

L’efficienza della pompa dell’acqua può dipendere molto dalla girante e dal design dell’alloggiamento. Se c’è un’eccessiva turbolenza quando la girante della pompa dell’acqua circola attraverso il refrigerante, può verificarsi cavitazione, che danneggia l’efficienza del pompaggio e può causare un’ulteriore erosione della girante e dell’alloggiamento della girante.

Legandola alla cinghia di distribuzione

Le pompe dell’acqua fungono da puleggia folle su molti motori dotati di cinghie dentate e, a causa dei problemi di accessibilità su molti motori trasversali e delle operazioni di manodopera coinvolte nella sostituzione della cinghia di distribuzione (specialmente sulle importazioni), è conveniente investire anche in una nuova pompa dell’acqua, soprattutto se la pompa si trova vicino al segno di sostituzione consigliato tra 100.000 e 150.000 miglia.

Prestare attenzione al supporto della ventola

Le pompe dell’acqua a volte possono supportare un ventilatore meccanico. Se il gruppo ventola vacilla in qualche modo, ad esempio a causa di una pala della ventola piegata o di un gruppo gravemente rotto, i cuscinetti possono essere danneggiati. Per prova, cercare la rottura del getto attorno al supporto del cuscinetto poiché ciò è tipicamente causato da vibrazioni eccessive o da uno squilibrio causato da una ventola o una frizione molto usurate. Per rimediare, ispezionare la puleggia, l’allineamento della cinghia e il gruppo ventola / frizione della ventola, sostituendo eventuali componenti piegati o usurati.

Scolorimento blu?

Lo scolorimento blu dell’albero della pompa dell’acqua indicherebbe un’eccessiva accumulo di calore per un certo periodo, che alla fine si conclude con la rottura dell’albero. Questo accumulo di calore può essere causato dalle enormi forze centrifughe create dallo squilibrio, che sovraccarica il cuscinetto e genera una tonnellata di calore. Una rottura netta indica una frattura “istantanea” causata da un sovraccarico improvviso o uno squilibrio del cuscinetto.

Per rimediare, controllare le pulegge per il corretto allineamento, rettilineità e fatica. Ispezionare il gruppo ventola / frizione ventola per una piegatura o ventola danneggiata, distanziale usurato o frizione della ventola usurata o danneggiata.

Perché i cuscinetti dell’albero si guastano

I cuscinetti dell’albero rumorosi sono il secondo motivo più comune di guasto della pompa dell’acqua. La maggior parte dei cuscinetti dell’albero si guasta a causa della normale usura del cuscinetto oa causa della normale ossidazione del lubrificante sulle superfici del cuscinetto. In rari casi, il guasto del cuscinetto può essere accelerato stringendo eccessivamente le cinghie di trasmissione accessorie convenzionali.

Slittamento della girante nell’albero

Il guasto meno comune della pompa dell’acqua è lo slittamento della girante sull’albero della pompa dell’acqua. Una buona girante della pompa dell’acqua causerà la pressione aumenta all’accelerazione del motore. Se la pressione non aumenta, la girante slitta sull’albero o manca la pala della girante S. In generale, una buona pompa dell’acqua dovrebbe sviluppare almeno 10 psi di pressione oltre i 2.000 giri / min.

Poiché la girante e l’albero sono un assemblaggio press-fit, lo slittamento si verifica più frequentemente sulle pompe dell’acqua rigenerate. In ogni caso, lo slittamento può essere di natura intermittente e può dipendere molto dalla temperatura e dalla velocità del motore.

Alcune giranti sostitutive possono essere fabbricate con metalli di qualità inferiore suscettibili alla corrosione della ruggine. Nella maggior parte di questi casi, le pale della girante iniziano a staccarsi dalla girante a causa di una condizione di ruggine, che si traduce in una diminuzione della capacità di pompaggio e in una crescente presenza di contaminazione da ruggine nel sistema di raffreddamento.