Système de freinage antiblocage
Les systèmes de freinage antiblocage (A.B.S.) sont conçus pour aider à prévenir les collisions. Lorsque vous appliquez fortement les freins dans une voiture conventionnelle sans ABS, les roues se bloquent et le véhicule dérape. Lorsque les roues se bloquent, la distance de freinage augmente et il y a une perte de contrôle de la direction. Si les roues d’un côté sont sur une surface sèche et sur la glace de l’autre côté, la voiture peut commencer à tourner comme une toupie.
Une distance de freinage plus courte et un meilleur contrôle de la direction sur sol glissant sont les principaux avantages des systèmes antiblocage. L’ABS ne fait pas beaucoup de différence sur une chaussée sèche mais offre plus de stabilité lors de l’application des freins dans les situations d’urgence.
Le conducteur ne doit cependant jamais «pomper» les freins, car la fonction principale de l’ABS est en fait de «pomper» ces freins jusqu’à 15 fois par seconde. Au lieu de cela, vous devez appliquer les freins fermement et régulièrement, sinon si vous relâchez la pédale de frein, le système sera désactivé. De nombreux conducteurs ont tendance à relâcher la pédale lorsque l’ABS est actif car ils le sentent quelque peu palpiter dans leur pied. Mais cette pulsation est normale, et elle est causée par l’action de pompage du système.
Si le système antiblocage subit un dysfonctionnement, un voyant ABS de couleur ambre s’allume sur le tableau de bord et les freins reviennent en mode traditionnel.
LES DIFFÉRENTS SYSTÈMES
Il existe différents systèmes ABS mais ils ont tous le même principe de fonctionnement de base. Chaque système utilise des capteurs pour mesurer la vitesse de rotation des roues. Ainsi, lorsque vous freinez, si l’une des roues est sur le point d’arrêter de tourner, le capteur enverra un signal à un ordinateur qui activera une pompe qui soulagera la pression et empêchera la roue de se bloquer, ce qui la fera freiner en douceur.
La vraie différence entre ces systèmes est la façon dont ils sont configurés.
In dans le système à quatre voies indépendant, chaque roue qui a tendance à se bloquer sera contrôlée par la pompe. Dans le système à trois voies, les roues avant sont commandées séparément, mais à l’arrière si une roue se bloque, la pression est relâchée dans les deux. . Enfin, il y a le Antiblocage de roue arrière (RWAL) qui est principalement installé sur les camionnettes car ils sont généralement plus légers à l’arrière que les autres véhicules.
DISTANCES DE FREINAGE ET CONTRÔLE
Un certain nombre de facteurs peuvent influer sur la distance de freinage: les conditions de la route, l’usure des pneus, les conditions de freinage et le temps de réaction du conducteur. Parce qu’il y a un rapport de friction élevé entre le pneu et la route sur terrain sec trottoir, il n’y aura pas beaucoup de différence dans la distance de freinage, que vous utilisiez l’ABS ou non. Mais sur la glace, à moins que vous ne soyez un pilote expert capable de pomper les freins aussi efficacement qu’un système ABS, l’antiblocage améliorera grandement le freinage. De plus, lorsque les roues avant se bloquent sur une surface glissante, le véhicule continuera à avancer en ligne droite même si vous essayez de faire pivoter les roues, perdant ainsi le contrôle. Mais le système ABS permet aux roues de continuer à tourner. Il est possible de manœuvrer pour éviter une collision même sur la glace.
STATISTIQUES
Les résultats des études menées par le Highway Loss Data Institute (HLDI) en 1994 n’ont pas été concluants pour montrer une réduction du taux d’accidents parmi les véhicules équipés de freins ABS par rapport à ceux équipés de freins traditionnels. D’autres études réalisées par General Motors ont montré que les voitures ABS sont soumises à moins de collisions avant mais souffrent plus de chocs arrière.
CONDUITE PRUDENT
N’oubliez pas de ne jamais «pomper» les freins ABS. Pratiquez. Rendez-vous sur un parking désert dans des conditions glaciales et expérimentez votre système de freinage. Vous vous familiariserez avec la réaction de votre véhicule et cela vous permettra de manœuvrer plus en toute sécurité en cas d’urgence.