Si le voyant « Check Engine » de votre voiture vous regarde, c’est probablement parce que le capteur d’oxygène fonctionne mal. C’est vrai, le capteur d’oxygène. C’est un petit appareil qui est un mystère pour la plupart des conducteurs, mais son mauvais comportement est le problème qui déclenche le plus souvent un voyant Check Engine, selon CarMD.com, qui vend un outil de diagnostic automobile et fournit informations de réparation. Le capteur d’oxygène détruit l’ancien coupable de lumière Check Engine le plus courant: un bouchon d’essence desserré. Il y a moins de rapports sur ce problème car les automobilistes avertis ont appris à le réparer eux-mêmes et les consommateurs achètent maintenant de nouvelles voitures avec des réservoirs d’essence sans bouchon. p>

Mais ne désespérez pas. Le remplacement du capteur d’oxygène de votre voiture vous évitera de gaspiller de l’argent en brûlant du gaz supplémentaire, et la réparation n’est pas horriblement chère. Nous le savons de première main. Nous avons dû remplacer le capteur d’O2 sur notre Lexus ES 300 1996, le sujet de notre dette. Projet de voiture gratuite, et ce n’était pas autant de tracas ou de dépenses que nous l’avions craint.

Après l’apparition du redoutable voyant Check Engine dans notre Lexus, nous avons branché l’appareil CarMD sur l’ordinateur de la voiture pour lire le code d’erreur. Dans notre cas, le code était P0135, ce qui signifiait que le capteur d’oxygène de la «banque 1» fonctionnait mal. Il était surprenant d’apprendre que quelque chose n’allait pas avec la voiture, car elle semblait toujours bien fonctionner .

Même si une voiture semble se comporter normalement, un capteur d’oxygène défectueux provoquera le démarrage du moteur « en avalant du gaz », déclare Kristin Brocoff, directrice des communications d’entreprise de CarMD.com. problème peut entraîner jusqu’à 40 pour cent de réduction de l’économie de carburant. Effectivement, lorsque nous avons vérifié notre dossier de carburant pour e La conduite que nous avons effectuée alors que le voyant Check Engine était allumé, notre mpg avait pris un coup.

Le capteur d’oxygène, développé au début des années 1980, est un élément essentiel du système de contrôle des émissions de la voiture, dit John Nielsen, directeur de l’ingénierie et de la réparation pour l’American Automobile Association (AAA). Le capteur a à peu près la taille et la forme d’une bougie d’allumage et fait saillie dans le flux d’échappement du moteur de la voiture. Il détermine s’il y a beaucoup ou un peu d’oxygène dans l’échappement, de sorte que le moteur peut ajuster la quantité de carburant. utilisé dans le moteur pour fonctionner à une efficacité maximale.

Les capteurs d’oxygène des voitures plus anciennes échouent pour diverses raisons, selon Bosch, l’un des principaux fabricants de composants automobiles. Dans certains cas, les capteurs sont encrassés par des additifs d’essence ou de l’huile provenant de moteurs usés. Les nouveaux capteurs d’oxygène peuvent durer 100 000 miles si les conditions sont réunies, mais les problèmes surviennent souvent plus tôt.

Après avoir branché l’appareil de diagnostic CarMD sur le port de l’ordinateur de bord Lexus, nous l’avons connecté sur notre ordinateur de bureau. Il a accédé à une base de données d’informations sur ce code moteur et comment le faire réparer. Entre autres choses, le rapport comprenait une estimation moyenne juste pour acheter un nouveau capteur d’oxygène: 168,82 $.

À la première vue d’un voyant Check Engine, la plupart des propriétaires de voitures neuves tha t sont toujours sous la garantie d’usine ferait simplement un beeline pour la baie de service du concessionnaire. Mais les propriétaires de voitures à petit budget voudront peut-être emprunter la voie du diagnostic à faire soi-même pour économiser de l’argent. En utilisant le périphérique CarMD ou tout autre lecteur de code moteur, les conducteurs peuvent connaître le problème et le niveau de compétence requis pour le résoudre avant de tenter la tâche.

Les voitures modernes ont deux à quatre capteurs d’oxygène, dit Nielsen. Un moteur V6, comme celui de notre Lexus, a un capteur dans chaque collecteur d’échappement et un après le convertisseur catalytique. Les capteurs se vissent simplement en place, mais les atteindre peut être un problème pour les bricoleurs. De plus, puisque l’échappement soumet le capteur à une chaleur extrême, il peut «se gripper» (se congeler sur place) et être difficile à dévisser. Un nouveau capteur est livré avec un composé anti-grippage à appliquer sur les fils, mais le composé ne doit jamais être placé sur le capteur lui-même.

Nielsen dit que bien qu’un lecteur de code puisse indiquer que le problème est l’oxygène de la voiture capteur, il existe d’autres problèmes qui peuvent déclencher le même code – un tuyau d’aspiration débranché le fera, par exemple.