Jeśli w Twoim samochodzie świeci lampka „Sprawdź silnik”, to prawdopodobnie dlatego, że czujnik tlenu działa nieprawidłowo. Zgadza się, czujnik tlenu. To małe urządzenie, które jest tajemnicą dla większości kierowców, ale jego niewłaściwe zachowanie jest problemem, który najczęściej uruchamia lampkę Check Engine, według CarMD.com, która sprzedaje samochodowe narzędzie diagnostyczne i zapewnia informacje o naprawie. Sonda lambda uwalnia niegdyś najczęstszy winowajca lampki kontrolnej silnika: luźny korek wlewu paliwa. Jest mniej zgłoszeń tego problemu, ponieważ doświadczeni kierowcy nauczyli się go naprawiać samodzielnie, a konsumenci kupują teraz nowe samochody ze zbiornikami paliwa bez korka.

Ale nie rozpaczaj. Wymiana czujnika tlenu w samochodzie pozwoli Ci uniknąć marnowania pieniędzy na spalanie dodatkowego gazu, a naprawa nie jest strasznie droga. Wiemy o tym z pierwszej ręki. Musieliśmy wymienić czujnik O2 w naszym Lexusie ES 300 z 1996 roku, który jest przedmiotem naszego zadłużenia. Projekt Free Car i nie był to taki kłopot ani wydatek, jakiego się obawialiśmy.

Po pojawieniu się przerażającej kontrolki Check Engine w naszym Lexusie podłączyliśmy urządzenie CarMD do komputera w samochodzie aby odczytać kod błędu. W naszym przypadku kodem był P0135, co oznaczało, że sonda lambda w „banku 1” była niesprawna. Zaskakujące było dowiedzieć się, że coś jest nie tak z samochodem, ponieważ nadal wydawało się, że działa .

Nawet jeśli samochód zachowuje się normalnie, uszkodzony czujnik tlenu spowoduje, że silnik zacznie „wypijać paliwo” – mówi Kristin Brocoff, dyrektor ds. komunikacji korporacyjnej w CarMD.com. Problem może spowodować nawet 40-procentowe zmniejszenie zużycia paliwa. Oczywiście, gdy sprawdziliśmy nasz rekord paliwowy dla th Podczas jazdy, gdy świeciła się kontrolka Check Engine, nasz mpg został trafiony.

Czujnik tlenu, opracowany na początku lat 80. XX wieku, jest istotną częścią systemu kontroli emisji w samochodzie, mówi John Nielsen, dyrektor ds. Inżynierii i napraw w American Automobile Association (AAA). Czujnik ma mniej więcej rozmiar i kształt świecy zapłonowej i wystaje w strumień spalin silnika samochodu. Określa, czy w spalinach jest dużo, czy mało tlenu, dzięki czemu silnik może regulować ilość paliwa używane w silniku, aby działały z maksymalną wydajnością.

Według Bosch, wiodącego producenta części samochodowych, czujniki tlenu w starszych samochodach ulegają awarii z różnych powodów. W niektórych przypadkach czujniki są zanieczyszczone dodatkami do benzyny lub olej ze zużytych silników. Nowsze czujniki tlenu mogą wytrzymać 100 000 mil, jeśli warunki są odpowiednie, ale często problemy pojawiają się wcześniej.

Po podłączeniu urządzenia diagnostycznego CarMD do portu komputera pokładowego Lexusa, podłączyliśmy je do naszego komputera stacjonarnego. Uzyskano dostęp do bazy danych zawierającej informacje o kodzie tego silnika i sposobie jego naprawy. Raport zawierał między innymi średnie szacunki dotyczące zakupu nowego czujnika tlenu: 168,82 USD.

O godz. pierwszy rzut oka na kontrolkę Check Engine, większość właścicieli nowych samochodów tha Jeśli nadal masz gwarancję fabryczną, udałoby się po prostu do punktu serwisowego dealera. Ale właściciele samochodów z ograniczonym budżetem mogą chcieć przejść diagnostykę zrób to sam, aby zaoszczędzić pieniądze. Korzystając z urządzenia CarMD lub dowolnego czytnika kodów silnika, kierowcy mogą dowiedzieć się, na czym polega problem i jakie umiejętności są wymagane do jego rozwiązania, przed wykonaniem zadania.

Nowoczesne samochody mają od dwóch do czterech czujników tlenu, mówi Nielsen. Silnik V6, taki jak w naszym Lexusie, ma po jednym czujniku w każdym kolektorze wydechowym i po jednym za katalizatorem. Czujniki po prostu wkręcają się na swoje miejsce, ale dotarcie do nich może stanowić problem dla majsterkowiczów. Dodatkowo, ponieważ układ wydechowy wystawia czujnik na działanie wysokich temperatur, może on „zakleszczyć się” (zamarznąć) i być trudny do odkręcenia. Nowy czujnik jest dostarczany ze środkiem przeciwzatarciowym do nałożenia na gwinty, ale ten związek nigdy nie powinien być nakładany na sam czujnik.

Nielsen mówi, że chociaż czytnik kodów może wskazywać, że problemem jest tlen samochodowy czujnika, są inne problemy, które mogą wywołać identyczny kod – zrobi to np. odłączony wąż próżniowy.