Vuodot ovat yleisimpiä merkkejä vesipumpun vikaantumisista, mutta minkä tyyppistä vuotoa näet ja mitä se tarkoittaa?

A itkuaukosta tuleva jäähdytysnestevuoto on merkki vesipumpun laakerin tai tiivisteen vikaantumisesta. Tämä itkoreikä on usein tiivisteiden välissä, jotka erottavat öljypuolen jäähdytysnesteen puolelta. Pieni määrä ”kuivaa” vuotoa reiän ympärillä voidaan pitää normaalina, mutta on vain ajan kysymys, ennen kuin tiiviste rikkoutuu ja imu muuttuu tippuvaksi.

Jäähdytysnestevuoto etukannessa Öljypohjaan kytketty alue tarkoittaa, että ulompi O-rengas on vikaantunut. Tämä voi jäljitellä tiivistevuotoa.

Jäähdytysnesteen halkeilu

Kylmän jäähdytysnesteen lisääminen ylikuumentuneeseen moottoriin voi aiheuttaa lämpöshokin ja aiheuttaa tiivistevuodon jopa uudessa vesipumpussa. Moottorin käynnistäminen vesipumpun vaihdon aikana ennen jäähdytysnesteen lisäämistä voi tuottaa saman vaikutuksen . Etsi todisteeksi halkeamia joko tiivistepinnan tai liitosrenkaan poikki.

Anna ylikuumentuneen moottorin istua ja jäähtyä ennen jäähdytysnesteen lisäämistä. Käynnistä sitten moottori uudelleen ja anna sen käydä samalla kun lisäät hitaasti loput.

Ruostumisen vahingollinen voima

Hiomahiukkaset nopeuttavat vesipumpun tiivisteen kulumista. Esimerkiksi järjestelmät, joissa ei ole asianmukaista paineistusta, päästävät ilmaa päästä sisään ja edistää ruosteen muodostumista. Tai jos järjestelmään lisätään suurta mineraalipitoista vettä ja sitä kuumennetaan, se alkaa muodostaa kerrostumia, jotka kerääntyvät ja aiheuttavat läpikulun rajoituksia. Molemmat ovat haitallisia tiivisteille.

Vaikka ruostetta on vaikea poistaa, se on huuhdeltava järjestelmästä mahdollisimman perusteellisesti ennen vanhan vesipumpun poistamista.

Kiinnitä huomiota O-renkaisiin

Kun vaihdat pumpun, O-renkaat on voideltava joko öljyllä tai jäähdytysnesteellä. Älä käytä silikonia tai muita tiivistysaineita, jotka voivat tukkia itkuaukon.

Kuplavaivat

Kavitaatio on nesteen höyryonteloiden muodostumista nesteeseen vaikuttavien voimien seurauksena, kuten nopeat paineen muutokset. Onteloita muodostuu, kun paine on suhteellisen matala, ja sitten korkeammalle paineelle tyhjät räjähtävät ja voivat tuottaa voimakkaan iskuaallon. Mitä tämä tarkoittaa vesipumpulle?

Vesipumpun hyötysuhde voi riippua suuresti juoksupyörästä ja kotelon rakenteesta. Jos vesipumpun siipipyörä kiertää jäähdytysnesteen läpi on liikaa turbulenssia, voi tapahtua kavitaatiota, mikä vahingoittaa pumppaustehokkuutta ja voi aiheuttaa juoksupyörän ja siipipyörän kotelon eroosion edelleen.

Sen kiinnittäminen jakohihnalla

Vesipumput toimivat välipyöränä monissa hammashihnoilla varustetuissa moottoreissa, ja monien poikittaisten moottoreiden esteettömyyskysymysten ja jakohihnan vaihtamiseen liittyvien työvoiman (erityisesti tuonnin) vuoksi on kustannustehokasta investoi myös uuteen vesipumppuun, varsinkin jos pumppu on lähellä suositeltavaa 100 000 – 150 000 mailin vaihtomerkkiä.

Tarkkaile tuulettimen tukea

Vesipumput voivat joskus tukea mekaaninen tuuletin. Jos puhallinkokoonpano heikkenee jollain tavalla, kuten taivutetusta tuulettimen siivestä tai voimakkaasti halkeilevasta kokoonpanosta, laakerit voivat vaikuttaa. Todisteeksi on, että laakerituen ympärillä on valumurtumia, koska tämä johtuu yleensä liiallisesta tärinästä tai epätasapainosta, joka johtuu pahoin kuluneesta tuulettimesta tai kytkimestä. Korjaa ongelma tarkistamalla hihnapyörä, hihnan suuntaus ja puhaltimen / tuulettimen kytkinyksikkö korvaamalla kaikki taipuneet tai kuluneet osat.

Sininen värimuutos?

Vesipumpun akselin sininen värimuutos merkitsisi liiallista lämmön kertyminen jonkin aikaa, lopulta päättyen akselin murtumiseen. Tämä lämmön kertyminen voi johtua epätasapainon aiheuttamista valtavista keskipakovoimista, jotka ylikuormittavat laakeria ja tuottavat tonnia lämpöä. Puhdas tauko osoittaa ”hetkellisen” murtuman, joka johtuu laakerin äkillisestä ylikuormituksesta tai epätasapainosta.

Korjaa tarkistamalla, että hihnapyörät ovat kohdakkain, suorina ja väsyneinä. vioittunut tuuletin, kulunut välilevy tai kulunut tai vaurioitunut tuulettimen kytkin.

Miksi akselilaakerit vikaavat

Meluisat akselilaakerit ovat toiseksi yleisin syy vesipumpun vikaantumiseen. Suurin osa akselilaakereista epäonnistuu laakerin normaalin kulumisen tai laakeripintojen voiteluaineen normaalin hapettumisen vuoksi. Harvinaisissa tapauksissa laakerin rikkoutumista voidaan nopeuttaa kiristämällä tavanomaiset lisävarusteen käyttöhihnat liikaa.

Juoksupyörän luisto akselissa

Harvinaisempi vesipumpun vika on juoksupyörän liukuminen vesipumpun akselille. Hyvä vesipumpun juoksupyörä aiheuttaa paine kasvaa moottorin kiihtyessä. Jos paine ei nouse, juoksupyörä liukuu akselille tai siipipyörästä puuttuu s. Hyvän vesipumpun tulisi yleensä kehittää vähintään 10 psi: n paine yli 2000 rpm.

Koska juoksupyörä ja akseli ovat puristukseen sopiva kokoonpano, liukastuminen tapahtuu useimmiten uusituissa vesipumpuissa. Joka tapauksessa liukuminen voi olla luonteeltaan ajoittaista ja se voi riippua suuresti moottorin lämpötilasta ja nopeudesta. Useimmissa tapauksissa juoksupyörän siivet alkavat irtoaa juoksupyörästä ruostumisen läpäisyn vuoksi, mikä johtaa pumppauskapasiteetin heikkenemiseen ja ruostekontaminaation lisääntymiseen jäähdytysjärjestelmässä.