Motocyklový průmysl jako celek se již několik let potýká s poklesem prodeje. Existuje spousta teorií, proč tomu tak je, ale ta, o které si myslím, že není dostatečně diskutována, je cena. Právě teď v Austrálii, pokud jste chtěli jít ven a koupit si zbrusu nový motocykl v retro stylu za méně než 15 000 $ (7 000 USD), jsou vaše možnosti docela omezené. Vzhledem k tomu, že si můžete koupit malé auto za přibližně stejnou cenu, je snadné pochopit, proč se mnoho potenciálních zákazníků může vyhýbat motocyklům. Naštěstí to není všechno zkáza a pochmurnost. Pokud honíte levný motocykl s klasickým nebo retro stylem, zde je 5, které si myslím, že nabízejí nejlepší hodnotu za vaše těžce vydělané peníze.

Pokud si nemůžete dovolit cenovku visící na řídítkách nejnovější Thruxton R, Kawasaki Z900RS nebo BMW R NineT těchto 5 cenově výhodných alternativ může být odpovědí. Vybral jsem si tyto motocykly kvůli skvělé hodnotě za peníze, které nabízejí. Určitě existuje více kol, která vás budou stát ještě méně, ale já jsem šel s těmi, o kterých se domnívám, že nabízejí nejlepší všestrannou hodnotu ve vztahu k vlastnostem, kvalitě a výkonu. Zde je seznam mých nejlepších 5 levných motocyklů pro rok 2019, seřazených od nejvyšší po nejnižší cenu.

2019 Kawasaki W800

Byl jsem zdrcen, když jsem slyšel, že Kawasakiho série W se chýlí ke konci. Ale když jsem se smířil se smrtí W, Kawasaki šel a vzkřísil to na EICMA 2018. Řekli nám, že paralelní dvojče W nemohlo splnit emisní normy, ale myslím, že to někdo z technického oddělení zjistil mohlo být provedeno.

Podle pro Kawasaki je design W800 2019 z 90% nový, ale při pohledu na něj byste to nevěděli. Nový W800 je stejně retro jako ten předchozí a je vybaven několika slušnými vylepšeními. Vidlice jsou o něco podstatnější, vzadu je kotoučová brzda, pomocná spojka s kluzáky a rám byl přepracován. Síla se pravděpodobně udrží kolem 47bhp a cena mírně vzroste kolem 14 000 $ (9 799 USD). Nový W800 bude mít také 2 příchutě. Pouliční verze a varianta cafe racer, která má jiné sedadlo, spodní lišty a kapotáž v bikinách. Může to být na horním konci tohoto levného seznamu motocyklů, ale pokud jde o neprůstřelné inženýrství, osvědčené paralelní dvojče W je na vrcholu své hry.

KAWASAKI MOTORCYCLES

Sportovní dědictví Yamaha XSR700

Poté, co jsem se v roce 2016 zúčastnil uvedení modelů Yamaha XSR700 a Yamaha XSR900, odešel jsem ohromen hodnota za peníze, kterou každé kolo nabízí. Oba modely jsem prošel jejich tempem a pečlivě zvážil jejich cílové publikum. Yamaha XSR700 vyšla na vrcholu. Jistě to postrádalo surovou sílu modelu XSR900, ale nenechalo mě to chtít víc. Je to kolo, na kterém můžete snadno jet na hranici svých limitů, aniž byste se kdykoli cítili ve své hloubce.

Řádkové dvojče XSR700 je hladké jako hedvábné a vhodné pro přibližně 74 koní (neomezená verze). Má vše, co může každý dojíždějící za městem potřebovat, a je vybaven nejnovější bezpečnostní technologií. XSR se také může pochlubit vyváženou kombinací moderního a retro stylu. Ačkoli to nemusí být tak retro jako ostatní kola na tomto seznamu, XSR700 jasně zapadá do účtu.

Při dotyku pod 12 000 AUD (8 499 USD) je to jeden levný motocykl, na kterého bych chtěl vyzvat každého, kdo hledá kolo v této cenové kategorii vyzkoušejte.

YAMAHA MOTORCYCLES

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna Vitpilen 401 má nejen atraktivní cenu, ale také jedno z nejatraktivnějších kol na trhu (názory se mohou lišit). Nedávno jsem strávil 2 týdny seznámením se s verzemi Svartpilen 401 a Vitpilen 701 nových pouličních kol Husqvarna. Znovu si mě získal ten menší ze dvou. 401 je sranda jezdit. Venku na dálnici to bylo trochu napjatější než jeho mohutnější sourozenec, ale to mi neubralo na mých zkušenostech z jízdy.

Model 401 je super lehký a má spoustu rázu. Díky tomu je rozhazování v městském provozu hračkou. Dejte mu dostatek plynu z potrubí a budete mít ve vzduchu přední kolo a má jedno z nejméně rušivých nastavení ABS, jaké jsem zažil. Také pokud máte rádi pozornost, dostane toto kolo ZATÍŽENÍ. Nikdy si nekoupíte levné auto a získáte stejnou pozornost jako příkazy Vitpilen 401. Pokud se tedy nebojíte být středem pozornosti, cenovka Vitpilen 401 s cenou 10 990 $ (6 299 USD) vás určitě zaujme.

MOTOCYKLY HUSQVARNA

Suzuki SV650X

Nahá Suzuki SV650 je vždyzelená model v sestavě společností. V roce 1999 jej představili jako „vstup do rozpočtu“ na nahý trh a viděli, jak se zákazníkům stále líbí. Letos představili nový model SV650X, který vstupuje do trendového stylu café racer, který si mnoho výrobců osvojilo . Suzuki SV650X je čistě stylingové cvičení bez rozdílu výkonu, ale Suzuki nyní nabízí motocykl ve 2 variantách. K dispozici je omezená verze pro nové jezdce s licenčními omezeními a neomezená verze s plným výkonem.

Plný výkon SV650X produkuje velmi úctyhodných 75 koní, což z něj činí nejvýkonnější motocykl na tomto seznamu. Dodává se také plně vybaven ABS, šestistupňovou převodovkou, kterou pro snadnou jízdu v provozu nazývají nízkou „RPM assist“. a velmi atraktivní 2letá neomezená záruka. Pokud chcete vlastnit kavárnu ve stylu SV650X, budete se muset rozdělit pouze o částku 10 690 $ (8 399 $) ze své těžce vydělané hotovosti. Nyní je to levný motocykl!

SUZUKI MOTORCYCLES

Royal Enfield 650 Twins

Řekl bych, že jsem nechal to nejlepší na poslední, ale velmi očekávaná dvojčata Royal Enfield 650 byla náhodou nejlevnějším motocyklem na tomto seznamu. Ano, nové 650 dvojčat Royal Enfield je absolutní výhoda, ale než se vydáte vyjádřit jakékoli obavy ohledně kvality a spolehlivosti sestavení, zvažte to. Paralelní dvojče Royal Enfield 650 ccm je zcela nový design motoru vyvinutý v jejich novém britském technologickém závodě. Říká se, že Enfield pošíroval inženýry Triumph, aby pracovali na motoru, a podle všeho je to rozrývač. Royal Enfield také záměrně odložil uvolnění kol. Udělali to proto, aby přepracovali svůj design rámu a zajistili, že když se kola objeví na trhu, nebudou žádná nepříjemná překvapení. Důvodem je, že Enfield ví, že jejich cílová skupina pro tyto motocykly, která je primárně mimo Indii, bude velmi nemilosrdná, pokud nebudou nulová.

Royal Enfield 650 Twin vychází ve 2 verzích, Interceptor a Continental GT cafe racer. Velké rozdíly jsou zaměřeny na styling. GT cafe racer má spodní tyče a sedlo vosího ocasu, které vylučuje schopnost nést spolujezdce. Mezi další funkce patří kotoučové brzdy, ABS, dvojité plynové tlumiče, šestistupňová převodovka a spojka s prokluzem. Paralelní dvojče 648 ccm je vzduchem chlazené a produkuje točivý moment 47 k a 57 Nm. To ho staví na roveň s W800, ale trochu pod podobně stylovými motocykly od Triumph, jako je 54bhp Street Twin. Je také schopen rozbít tunu, což byl zjevně zásadní cíl při vývoji nového enginu.

Co vás tedy všechno vrátí? U Interceptoru se rozdělíte s pouhými 8 440 $ (5 799 $) a 8 640 $ (5 999 $) za Continental GT. To je neuvěřitelných 5 500 $ méně než W800 a téměř 7 000 $ méně než Triumph. Pokud tato 2 nová 650 dvojčata z Royal Enfield nepředstavují neuvěřitelnou hodnotu za peníze, nevím, co dělá.

ROYAL ENFIELD