オートバイ業界全体は、ここ数年、売り上げの減少に苦しんでいます。これがなぜであるかについてはたくさんの理論がありますが、私が十分に議論されていないと思うのは価格です。現在オーストラリアでは、15,000ドル（7,000米ドル）未満で新しいレトロなスタイルのオートバイを購入したい場合、選択肢はかなり限られています。同じ価格で小型車を購入できることを考えると、多くの潜在的な顧客がオートバイを敬遠している理由を簡単に理解できます。ありがたいことに、それはすべての運命と暗闇ではありません。クラシックまたはレトロなスタイリングの安いバイクを追いかけているなら、ここに5つあります。これは、苦労して稼いだお金に最適な価値があると思います。

のハンドルバーからぶら下がっている値札を買う余裕がない場合最新のThruxtonR、Kawasaki Z900RS、またはBMW R NineTは、これら5つの手頃な価格の代替品が答えになる可能性があります。私はそれらが提供するお金の大きな価値のためにこれらのオートバイを選びました。確かにもっと安いバイクがたくさんありますが、機能、品質、パフォーマンスの点で最高の総合的な価値を提供していると私が感じているバイクを選びました。 2019年の安いバイクのトップ5を、最高価格から最低価格の順に示します。

2019カワサキW800

カワサキのWシリーズが終わりに近づいていると聞いて、私は打ちのめされました。しかし、私がWの死を受け入れると、川崎はEICMA 2018に行って復活させました。彼らは、Wの並列2気筒は排出基準を満たせないと言っていましたが、エンジニアリング部門の誰かがそれを理解したと思います。

によるとカワサキにとって、2019 W800のデザインは90％新しいですが、それを見てもわかりません。新しいW800は、前のものと同じくらいレトロでクールで、いくつかのまともなアップグレードを備えています。フォークは少し充実していて、後ろにディスクブレーキがあり、スリッパーアシストクラッチがあり、フレームが作り直されています。電力は47bhp前後にとどまる可能性が高く、価格は約14,000ドル（9,799米ドル）でわずかに上昇しています。新しいW800も2つのフレーバーで提供されます。ストリートバージョンと、異なるシート、下部バー、ビキニフェアリングを備えたカフェレーサーのバリエーション。この安価なオートバイリストの最上位に位置するかもしれませんが、防弾エンジニアリングに関しては、実証済みのWパラレルツインがゲームのトップにあります。

カワサキモーターサイクル

ヤマハXSR700スポーツヘリテージ

2016年にヤマハXSR700とヤマハXSR900の発売に参加した後、私は驚いて去りました。各バイクが提供するお金の価値。私は両方のモデルをそれぞれのペースに合わせ、ターゲットオーディエンスを慎重に検討しました。ヤマハXSR700がトップになりました。確かにXSR900の生のパワーが不足していましたが、それ以上のことを望んでいませんでした。深みを感じることなく、限界に近づいて簡単に乗れるバイクです。

XSR700のインラインツインはシルクのように滑らかで、約74bhp（無制限バージョン）に適しています。それは都市の通勤者が必要とするかもしれないすべてのうなり声を持っていて、最新の安全技術を備えています。 XSRはまた、モダンとレトロのスタイリングのバランスの取れたミックスを誇っています。このリストの他のバイクほどレトロではないかもしれませんが、XSR700は明らかに法案に適合します。

12,000 AUD（8,499 USD）未満のタッチで、これは1つの安いバイクです。この価格帯でバイクを試してみてください。

YAMAHA MOTORCYCLES

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna Vitpilen 401は魅力的な価格であるだけでなく、市場で最も魅力的なバイクの1つでもあります（意見は異なる場合があります）。私は最近、Husqvarnaの新しいストリートバイクのSvartpilen401バージョンとVitpilen701バージョンを知るために2週間を費やしました。繰り返しますが、私に勝ったのは2つのうち小さい方でした。 401は乗るのが大変です。高速道路では、より頑丈な兄弟よりも少し緊張していましたが、それは私の乗車経験を損なうものではありませんでした。

401は超軽量で、パンチが豊富です。これにより、都市交通でそれを簡単に投げることができます。十分な量のガスをラインから外すと、前輪が空中になり、私が経験した中で最も邪魔にならないABSセットアップの1つになります。また、あなたが注意を好むなら、このバイクはそれをたくさん手に入れます。安い車を購入して、Vitpilen401コマンドと同じくらいの注目を集めることは決してありません。したがって、注目を集めることを恐れていないのであれば、Vitpilen 401の10,990ドル（6,299米ドル）の値札はきっと魅力的です。

HUSQVARNA MOTORCYCLES

スズキSV650X

スズキの裸のSV650は常緑樹ですラインナップのモデル。 1999年にネイキッドマーケットへの「バジェットエントリー」として導入し、今もなおお客様に好評を博していることを実感し、今年はカフェレーサーのスタイリングトレンドを活かした新モデルSV650Xを発売し、多くのメーカーが採用。 。スズキSV650Xは、パフォーマンスに違いのない純粋なスタイリングエクササイズですが、スズキは現在、2つのバリエーションでバイクを提供しています。ライセンス制限のある新規ライダー向けの限定バージョンと無制限のフルパワーバージョンがあります。

フルパワーのSV650Xは、非常に立派な75bhpを生成し、このリストで最も強力なバイクです。また、ABS、6速ギアボックス、低「RPMアシスト」と呼ばれるものが完全に装備されているため、交通に乗りやすくなっています。そして非常に魅力的な2年間の無制限の保証。カフェスタイルのSV650Xを所有したい場合は、苦労して稼いだ現金の$ 10,690（$ 8,399）を手放すだけで済みます。今では安いバイクです！

SUZUKI MOTORCYCLES

Royal Enfield 650 Twins

最後までベストを尽くしたと思いますが、待望のRoyal Enfield 650ツインは、たまたまこのリストで最も安いバイクです。はい、Royal Enfieldの新しい650ツインは絶対にお買い得ですが、ビルドの品質と信頼性に関する懸念を表明する前に、これを検討してください。 Royal Enfield 650cc並列2気筒は、英国を拠点とする新しい技術工場で開発されたまったく新しいエンジン設計です。エンフィールドは、トライアンフのエンジニアにエンジンの作業を依頼したと噂されており、すべてのアカウントで、それはリッパーです。ロイヤルエンフィールドはまた、バイクのリリースを意図的に遅らせました。彼らはフレームデザインを作り直し、バイクが市場に出たときに不快な驚きがないことを保証するためにこれを行いました。これは、エンフィールドがこれらのバイクのターゲットオーディエンスを知っているためです。これらのバイクは主にインド国外にありますが、スクラッチに慣れていないと非常に寛容ではありません。

Royal Enfield 650 Twinは、InterceptorとContinentalGTカフェレーサーの2つのバージョンでリリースされています。大きな違いはスタイリング重視です。 GTカフェレーサーは、下部のバーと、ピリオンを運ぶ能力を排除するハチのテールシートを備えています。その他の機能には、ディスクブレーキ、ABS、ツインガスチャージショック、6速ギアボックス、スリップアシストクラッチが含まれます。 648cc並列2気筒は空冷式で、47bhpと57Nmのトルクを発生します。これはW800と同等の位置にありますが、54bhp StreetTwinなどのTriumphの同様のスタイルのバイクの少し下にあります。また、新しいエンジンの開発中に明らかに不可欠な目標であったトンを分解することもできます。

では、これがあなたを後退させる原因は何ですか？インターセプターの場合、コンチネンタルGTの場合はわずか8,440ドル（5,799ドル）と8,640ドル（5,999ドル）で別れます。これは、W800よりもなんと5,500ドル安く、Triumphよりも7,000ドル近く安いです。 Royal Enfieldからのこれら2つの新しい650双子が、信じられないほどのお金の価値を表していない場合、私は何をするのかわかりません。

ROYAL ENFIELD