Cały przemysł motocyklowy od kilku lat boryka się ze spadkiem sprzedaży. Istnieje wiele teorii wyjaśniających, dlaczego tak jest, ale myślę, że jedna z nich nie jest wystarczająco dyskutowana, to cena. Obecnie w Australii, jeśli chcesz wyjść i kupić zupełnie nowy motocykl w stylu retro za mniej niż 15 000 USD (7 000 USD), masz dość ograniczone możliwości. Biorąc pod uwagę, że można kupić mały samochód za mniej więcej taką samą cenę, łatwo zrozumieć, dlaczego wielu potencjalnych klientów stroni od motocykli. Na szczęście to nie wszystko przeznaczenie. Jeśli szukasz taniego motocykla w stylu klasycznym lub retro, oto 5, które moim zdaniem oferują najlepszą wartość za ciężko zarobione pieniądze.

Jeśli nie stać Cię na metkę zwisającą z kierownicy najnowszy Thruxton R, Kawasaki Z900RS lub BMW R NineT tych 5 niedrogich alternatyw może być odpowiedzią. Wybrałem te motocykle ze względu na świetny stosunek jakości do ceny. Z pewnością jest więcej rowerów, które będą Cię kosztować jeszcze mniej, ale wybrałem te, które moim zdaniem oferują najlepszą wszechstronną wartość pod względem funkcji, jakości i osiągów. Oto 5 moich najlepszych tanich motocykli na rok 2019, od najwyższej do najniższej.

Kawasaki W800 z 2019

Byłem zdruzgotany, słysząc, że seria W Kawasaki dobiega końca. Ale właśnie kiedy pogodziłem się ze śmiercią W, Kawasaki poszedł i wskrzesił go na EICMA 2018. Powiedzieli nam, że równoległy bliźniak W nie może spełnić norm emisji, ale wydaje mi się, że ktoś z działu inżynieryjnego to wymyślił można zrobić.

Zgodnie z Kawasaki projekt W800 z 2019 roku jest w 90% nowy, ale patrząc na niego nie można by o tym wiedzieć. Nowy W800 jest równie fajny jak poprzedni i ma kilka przyzwoitych ulepszeń. Widelce są odrobinę mocniejsze, z tyłu znajduje się hamulec tarczowy, sprzęgło ze wspomaganiem poślizgu, a rama została przerobiona. Moc prawdopodobnie utrzyma się na poziomie około 47 KM, a cena nieznacznie wzrośnie do około 14 000 USD (9 799 USD). Nowy W800 będzie również dostępny w 2 smakach. Wersja uliczna i odmiana cafe racer z innym siedzeniem, dolnymi prętami i owiewką bikini. Może znajdować się na górnym końcu tej listy tanich motocykli, ale jeśli chodzi o kuloodporną inżynierię, wypróbowany i przetestowany równoległy bliźniak W jest na szczycie swojej gry.

MOTOCYKLE KAWASAKI

Yamaha XSR700 Sport Heritage

Po premierze modeli Yamaha XSR700 i Yamaha XSR900 w 2016 roku odszedłem zdumiony stosunek ceny do jakości każdego oferowanego roweru. Sprawdziłem obie modelki i dokładnie przeanalizowałem grupę docelową. Yamaha XSR700 wyszła na szczyt. Jasne, brakowało mu surowej mocy XSR900, ale nie sprawiło, że chciałem więcej. To rower, na którym możesz z łatwością jeździć blisko jego granic, nigdy nie wyczuwając swojej głębokości.

Wbudowany bliźniak XSR700 jest gładki jak jedwab i dobry do około 74 KM (wersja nieograniczona). Ma wszystko, czego może potrzebować każdy dojeżdżający do pracy w mieście i jest wyposażony w najnowsze technologie bezpieczeństwa. XSR to także wyważone połączenie stylu nowoczesnego i retro. Chociaż może nie być tak retro jak inne motocykle z tej listy, XSR700 wyraźnie pasuje do rachunku.

Za dotknięciem poniżej 12 000 AUD (8499 USD) jest to jeden tani motocykl, który zachęciłbym każdego, kto szuka rower w tym przedziale cenowym, aby spróbować.

MOTOCYKLE YAMAHA

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna Vitpilen 401 to nie tylko atrakcyjna cena, ale także jeden z najbardziej atrakcyjnych motocykli na rynku (opinie mogą się różnić). Niedawno spędziłem 2 tygodnie na poznawaniu wersji Svartpilen 401 i Vitpilen 701 nowych motocykli ulicznych Husqvarna. Znowu to mniejsza z dwóch, która mnie przekonała. 401 to świetna zabawa. Na autostradzie był trochę bardziej napięty niż jego mocniejszy brat, ale to nie umniejszyło mojego doświadczenia z jazdy na niej.

401 jest super lekki i ma dużą siłę uderzenia. To sprawia, że rzucanie go w ruch uliczny to pestka. Daj mu wystarczająco dużo gazu poza linią, a przednie koło będzie w powietrzu i ma jedno z najmniej uciążliwych ustawień ABS, jakich doświadczyłem. Również jeśli lubisz uwagę, ten rower ma OBCIĄŻENIA. Nigdy nie kupiłbyś taniego samochodu i nie zwróciłby takiej uwagi, jak polecenia Vitpilen 401. Więc jeśli nie boisz się być w centrum uwagi, cena Vitpilen 401 to 10 990 USD (6 299 USD), na pewno spodoba się.

MOTOCYKLE HUSQVARNA

Suzuki SV650X

Naga SV650 Suzuki to wiecznie zielony model w ofercie firm. W 1999 roku wprowadzili go jako „budżetowe wejście” na nagi rynek i widząc, że nadal jest wokół klientów, wyraźnie go lubi. W tym roku wprowadzili nowy model, SV650X, który wpisuje się w trend stylizacji cafe racer, który wielu producentów przyjęło . Suzuki SV650X to wyłącznie ćwiczenie stylizacyjne bez różnicy w osiągach, ale Suzuki oferuje teraz motocykl w 2 wersjach. Dostępna jest wersja limitowana dla nowych rowerzystów z ograniczeniami licencyjnymi oraz nieograniczona wersja o pełnej mocy.

Pełna moc SV650X wytwarza bardzo przyzwoite 75 KM, co czyni go najpotężniejszym motocyklem na tej liście. Jest również w pełni wyposażony w ABS, 6-biegową skrzynię biegów, coś, co nazywają „wspomaganiem obrotów” dla ułatwienia jazdy w korku i bardzo atrakcyjną 2-letnią nieograniczoną gwarancję. Jeśli chcesz posiadać kawiarnię w stylu SV650X, będziesz musiał rozstać się tylko z 10 690 USD (8399 USD) z ciężko zarobionej gotówki. Teraz to tani motocykl!

MOTOCYKLE SUZUKI

Royal Enfield 650 Twins

Powiedziałbym, że najlepsze zostawiłem na koniec, ale tak się składa, że długo oczekiwany bliźniak Royal Enfield 650 jest najtańszym motocyklem na tej liście. Tak, nowy bliźniak 650 Royal Enfield to absolutna okazja, ale zanim przejdziesz do wyrażenia jakichkolwiek obaw dotyczących jakości wykonania i niezawodności, rozważ to. Równoległy bliźniak Royal Enfield 650 cm3 to całkowicie nowa konstrukcja silnika opracowana w ich nowej fabryce technologicznej w Wielkiej Brytanii. Podobno Enfield zmusił inżynierów firmy Triumph do pracy nad silnikiem i według wszelkiego uznania jest to ripper. Royal Enfield także celowo opóźnił wypuszczenie rowerów. Zrobili to, aby zmienić konstrukcję ramy i zapewnić, że kiedy rowery trafią na rynek, nie będzie żadnych przykrych niespodzianek. Dzieje się tak, ponieważ Enfield wie, że ich docelowi odbiorcy tych rowerów, głównie poza Indiami, będą bardzo nieubłagani, jeśli nie będą do zera.

Royal Enfield 650 Twin jest wypuszczany w dwóch wersjach: Interceptor i cafe racer Continental GT. Duże różnice dotyczą stylizacji. Cafe Racer GT ma dolną kierownicę i siedzenie na ogonie osy, które eliminuje możliwość noszenia pasażera. Inne funkcje obejmują hamulce tarczowe, ABS, podwójne amortyzatory gazowe, sześciobiegową skrzynię biegów i sprzęgło ze wspomaganiem poślizgu. Równoległy bliźniak o pojemności 648 cm3 jest chłodzony powietrzem i wytwarza moc 47 KM i moment obrotowy 57 Nm. To stawia go na równi z W800, ale nieco poniżej motocykli o podobnym stylu od Triumph, takich jak 54-konny Street Twin. Jest również w stanie złamać tonę, co najwyraźniej było podstawowym celem podczas opracowywania nowego silnika.

Więc co to wszystko cofnie? W przypadku Interceptora rozstaniesz się z zaledwie 8440 $ (5799 $) i 8640 $ (5999 $) za Continental GT. To aż o 5500 USD mniej niż model W800 i prawie 7000 USD mniej niż Triumph. Jeśli te 2 nowe 650 bliźniaków z Royal Enfield nie reprezentują niesamowitego stosunku wartości do ceny, nie wiem, co tak jest.

ROYAL ENFIELD