Pokud na vás svítí kontrolka „Zkontrolovat motor“ vašeho automobilu, je to pravděpodobně proto, kyslíkový senzor nefunguje správně. To je pravda, senzor kyslíku. Je to malé zařízení, které je pro většinu řidičů záhadou, ale jeho špatné chování je problémem, který podle CarMD.com, který prodává diagnostický nástroj pro automobily a poskytuje diagnostické nástroje pro automobily, nejčastěji způsobuje kontrolku Check Engine. Informace o opravách. Senzor kyslíku sesadil dříve nejběžnějšího světelného viníka Check Engine: uvolněný uzávěr plynu. O tomto problému je méně zpráv, protože důvtipní motoristé se ho naučili opravit sami a spotřebitelé si nyní kupují nová auta s nádržemi bez benzinu.

Ale nezoufejte. Výměna kyslíkového senzoru v autě vám zabrání plýtvání penězi spalováním dalšího plynu a oprava není nijak zvlášť drahá. Víme to na vlastní kůži. Na našem Lexusu ES 300 z roku 1996, který je předmětem našeho dluhu, jsme museli vyměnit senzor O2. Projekt Free Car a nebylo to tolik potíží nebo výdajů, jak jsme se obávali.

Poté, co se v našem Lexusu objevilo obávané světlo Check Engine, zapojili jsme zařízení CarMD do počítače automobilu přečíst chybový kód. V našem případě to byl kód P0135, což znamenalo, že senzor kyslíku v „bance 1“ nefungoval správně. Bylo překvapivé zjistit, že s autem něco není v pořádku, protože se zdálo, že stále funguje dobře .

I když se zdá, že se auto chová normálně, vadný senzor kyslíku způsobí, že motor začne „hltat plyn“, říká Kristin Brocoff, ředitelka podnikové komunikace CarMD.com. Říká to problém může způsobit až 40% snížení spotřeby paliva. Jistě, když jsme zkontrolovali náš palivový rekord pro th Jízda, kterou jsme dělali, když byla rozsvícena kontrolka Check Engine, nás mpg zasáhla.

Kyslíkový senzor, vyvinutý na začátku 80. let, je nezbytnou součástí systému regulace emisí vozu, říká John Nielsen, ředitel inženýrství a oprav pro Americkou automobilovou asociaci (AAA). Snímač má velikost a tvar zapalovací svíčky a vyčnívá do proudu výfukových plynů motoru automobilu. Určuje, zda je ve výfuku hodně nebo málo kyslíku, takže motor může upravit množství paliva používané v motoru pro maximální účinnost.

Podle předního výrobce automobilových komponentů Bosch selhávají senzory kyslíku ve starších automobilech z různých důvodů. V některých případech jsou senzory znečištěny přísadami do benzinu nebo olej z opotřebovaných motorů. Novější senzory kyslíku mohou vydržet 100 000 mil, pokud jsou podmínky správné, ale často nastanou problémy dříve.

Poté, co jsme připojili diagnostické zařízení CarMD k portu palubního počítače Lexus, připojili jsme jej do našeho stolního počítače. Přistoupilo k databázi informací o tomto kódu motoru a o tom, jak jej nechat opravit. Zpráva mimo jiné obsahovala průměrný odhad pouze na nákup nového kyslíkového senzoru: 168,82 $.

Na první pohled na světlo Check Engine, většina majitelů nových automobilů Stále ještě nejsou v záruce továrny, což by jednoduše vytvořilo linii pro servisní stanoviště prodejce. Ale majitelé automobilů s rozpočtem možná budou chtít jít cestou diagnostiky sami, jak ušetřit peníze. Pomocí zařízení CarMD nebo jakékoli čtečky kódů motoru se řidiči mohou před pokusem o úkolu dozvědět, v čem je problém, a úroveň dovedností potřebných k jeho odstranění.

Moderní automobily mají dva až čtyři senzory kyslíku, říká Nielsen. Motor V6, jako je ten v našem Lexusu, má jeden senzor v každém sběrném výfukovém potrubí a jeden za katalyzátorem. Senzory jednoduše zašroubují na své místo, ale jejich dosažení může být pro kutily problémem. Navíc, protože výfuk vystavuje snímač extrémnímu teplu, může se „zachytit“ (na místě zamrznout) a bude těžké jej odšroubovat. Nový senzor je dodáván se směsí proti zadření, která se aplikuje na vlákna, ale směs by nikdy neměla být nasazena na samotný senzor.

Nielsen říká, že zatímco čtečka kódů může naznačovat, že problémem je kyslík v automobilu senzor, existují další problémy, které mohou spustit stejný kód – například odpojená vakuová hadice.