Cada modelo da Honda usa uma correia dentada ou uma corrente de sincronização para controlar a sincronização do eixo de comando o virabrequim no motor. É necessário que uma correia dentada funcione corretamente para alinhar ambas as partes de uma forma que permita que as válvulas abram e fechem no momento exato para os pistões subirem e descerem no cilindro. A mistura de combustível e ar é injetada no momento certo para permitir que a faísca se acenda e crie a reação de combustão que permite ao seu Honda criar a potência necessária para funcionar.

É tarefa da correia dentada garantir que todos os essas diferentes etapas acontecem no exato momento certo. Se algo desse errado, o tempo seria prejudicado e o desempenho do motor diminuiria drasticamente ou pararia inteiramente. Como você pode ver, a correia dentada do motor Honda é extremamente importante. mas ainda há muito que você precisa saber sobre como eles funcionam e o que você pode fazer quando eles não funcionam mais.

A Honda usa uma correia dentada ou uma corrente dentada?

Dependendo do modelo e do ano do seu Honda, você pode usar uma corrente ou uma correia dentada no motor. Em geral, os Hondas mais antigos tendem a ter correias dentadas, enquanto muitos dos modelos mais novos têm correntes, mas há algum grau de variação. Por exemplo, desde 2018, todo Honda Accord tem uma corrente de distribuição no motor. Antes disso, os modelos V6 ainda tinham correias dentadas, enquanto os quatro cilindros usavam correntes desde 2008.

A Honda Civics usa correntes dentadas desde 2006, enquanto o Honda Element tinha correntes desde 2003, assim como o Honda CRV. Meus modelos mais atuais produzidos pela Honda usam uma corrente de distribuição. Se você tem um modelo mais antigo da Honda, pode ser melhor verificar no manual do proprietário ou pelo menos no Google o modelo e ano que você está dirigindo para saber com certeza se ele está usando uma corrente ou uma correia dentada .

Tanto a corrente de distribuição quanto a correia de distribuição desempenham a mesma função em seu Honda, é apenas uma questão de como elas são feitas e quanto tempo você vai durar, pela principal diferença entre os dois. A corrente de distribuição é muito parecida com uma corrente de bicicleta, é feita de metal e é muito durável. A corrente de distribuição deve durar a vida útil do motor, embora haja ocasiões em que ela possa falhar e se desgastar. Normalmente, no entanto, você pode esperar a hora da troca nos últimos 200.000 milhas.

As correias dentadas são geralmente correias de borracha composta com dentes no interior para segurar as engrenagens do eixo de comando e do virabrequim. A correia dentada exigirá alguma manutenção de rotina e, eventualmente, terá que ser substituída porque se desgastará. Novamente, você terá que verificar seu modelo específico e ano para saber quanto tempo dura a correia dentada, mas a Honda diz que suas correias normalmente são trocadas entre 60.000 milhas e 100.000 milhas. O manual do seu proprietário para que você saiba com certeza exatamente jogar a manutenção programada deve ser realizada para seu modelo e ano específicos. É sempre uma boa regra usar uma correia dentada para qualquer inspeção visual a cada 30.000 milhas ou mais, apenas para ter certeza de que ainda está em boas condições de funcionamento e os dentes não estão desgastados.

A Honda tem problemas com correias dentadas?

A Honda teve alguns problemas com correias minúsculas em seus veículos no passado. Em 2019, a Honda fez o recall de quase 100.000 veículos devido a defeitos de fabricação e algumas correias dentadas que pode aumentar o risco de um veículo enguiçar ou causar um acidente. O número de motoristas relatou que os dentes se soltaram da correia, o que causou a parada do motor. O recall afetou Pilotos Honda de 2018 e 2019, bem como alguns Honda Modelos Odyssey e Honda Ridgeline.

Não há acidentes relatados com isso, mas é muito provável que alguns poderiam ter acontecido se o problema continuasse por muito tempo, pois uma correia dentada quebrada pode afetar seriamente o funcionamento de um motor. Havia alguns pilotos Honda mais antigos que não “t relatou problemas com suas correias de sincronização também, embora nada tenha levado a um recall. Os pilotos Honda que foram feitos entre 2009 e 2013 tiveram alguns problemas relatados com correias.

Em geral, as correias dentadas Honda não têm problemas específicos relacionados a certos modelos e anos em grande abundância, e nenhum outro recall tem foi relatado. Mesmo assim, qualquer correia dentada se desgastará com o tempo e você precisa estar ciente dos problemas que ela pode causar. Isso é especialmente verdadeiro se você estiver dirigindo um carro com um motor de interferência e todos os modelos Honda forem motores de interferência .

Interferência vs.Motores sem interferência

A forma como a correia dentada funciona é a mesma em praticamente qualquer veículo que você dirige. No entanto, o tipo de motor em que funciona tem um grande impacto no que acontece quando a correia dentada falha. Existem dois tipos básicos de motores que a maioria dos motoristas na estrada hoje têm sob o capô. A Honda usa motores de interferência exclusivamente em seus veículos, embora alguns outros fabricantes de automóveis usem motores sem interferência e, muitas vezes, você pode ter os dois tipos dependendo do modelo.

Um mecanismo de interferência refere-se à maneira como os pistões e as válvulas interagem entre si dentro do motor. Eles podem interferir um no outro, daí o nome, e é por isso que é um grande problema quando a correia dentada falha. À medida que a correia dentada gira entre a cambota e a árvore de cames, as válvulas abrem e os pistões sobem. A cambota é responsável pela subida dos pistões e a árvore de cames é responsável pela abertura das válvulas.

Como a árvore de cames ope Nas válvulas, o virabrequim permitirá que os pistões subam para o espaço aberto criado pela válvula que está sendo aberta. Se o sincronismo estiver incorreto ou sua correia dentada quebrar completamente, o eixo de comando de válvulas não girará e as válvulas não abrirão. Isso significa que os pistões irão subir no cilindro e atingir as válvulas fechadas. Isso pode danificar as válvulas, o cilindro e o pistão. Quando isso acontece enquanto o motor está funcionando, ele está em grande velocidade e com muita força por trás. O resultado será o afogamento imediato do motor e, como resultado, danos potencialmente graves. É praticamente impossível que você não sofra algum dano à válvula ou pistão quando isso acontecer. Pode custar de US $ 3.000 a US $ 5.000 ou mais para reparar os extensos danos que um motor pode sofrer como resultado de uma quebra da correia dentada enquanto está em movimento.

O motor sem interferência funciona quase da mesma forma mas não exatamente. Quando o pistão sobe no cilindro, ele não precisa entrar na válvula. Isso significa que se a correia dentada falhasse, o pistão não poderia colidir com a válvula e causaria o nível de dano que causaria quando um motor de interferência falhasse. Infelizmente, a Honda não usa motores sem interferência para que possam operar desta forma.

Você pode se perguntar por que a Honda não usa um motor sem interferência se parece que causa menos problemas, mas há um bom motivo para isso. A compensação entre uma não interferência motor e um motor de interferência é o desempenho. Os motores de interferência têm uma taxa de compressão aumentada e são capazes de produzir mais potência do que os motores de não interferência. A maioria dos fabricantes usa os motores de interferência porque têm uma melhor potência de saída do que um motor sem interferência. E se tudo está em bom estado de funcionamento, você não precisa se preocupar com os pistões batendo nas válvulas. Afinal, isso é apenas o que acontece quando algo dá errado.

Sinais de uma correia dentada ruim

As correias dentadas não duram tanto quanto as correntes dentadas, embora ambas sejam capazes de falhar e causar danos extremos. Quando uma correia de distribuição falha, o dano é provavelmente muito pior do que quando uma correia de distribuição falha, e isso já é ruim o suficiente. Isso ocorre porque a correia dentada, sendo de metal, pode quebrar e levar a problemas mais extensos como resultado. Felizmente, uma corrente de sincronização quebrada é uma situação muito mais rara.

Quando sua corrente de sincronização começa a falhar ali são alguns sinais definitivos que você pode estar atento.

Falha de ignição do motor

Como dissemos, a correia dentada conecta o eixo de comando ao virabrequim para permitir a sincronização entre os dois e o cronometragem precisa do seu motor. Se os dentes começarem a falhar na sua correia dentada, como aconteceu com as Hondas que foram recolhidas em 2019, a correia não conseguirá acelerar e segurar as engrenagens corretamente. Isso significa que você pode facilmente escorregar ou esticar Isso pode prejudicar gravemente o sincronismo do motor, de modo que a reação de combustão não pode ocorrer quando deveria. Quando isso acontece, é porque as válvulas estão abrindo na hora errada, o combustível está sendo injetado incorretamente ou a faísca ocorre na hora errada você vai experimentar uma falha de ignição do motor.

Quando seu motor falha na ignição, você perde potência na medida do número de cilindros que você tem em seu motor. Portanto, em um motor de 4 cilindros, quando um cilindro falha na ignição, você perde 25% da potência do motor durante esse ciclo. Se erros de ignição continuarem a acontecer, seu motor terá um desempenho inferior e você pode causar sérios danos ao longo do tempo.

Ruídos

As correias dentadas produzem um som distinto quando começam a falhar, o que é exclusivo para a maioria dos outros ruídos que você notará sob o capô do seu carro. Quando os dentes começarem a se desgastar ou cair das correias de sincronização, ele produzirá um tipo de som de tique-taque repetitivo e de ritmo acelerado enquanto gira. Você pode considerar isso algo como o som de uma roda de roleta girando ou uma daquelas rodas de grande prêmio que às vezes são usadas em programas de jogos.

Também existe a possibilidade de ouvir um som agudo quando a correia dentada está a falhar. É mais provável que esteja associado a algo como a correia serpentina, no entanto, pode ser produzido a partir da correia dentada também, e geralmente acontece de forma intermitente, em vez de contínua. Você pode ouvi-lo durante a inicialização, enquanto está em marcha lenta ou acelerando.

Marcha lenta

Se o seu carro está vibrando e sacudindo consideravelmente mais do que o normal logo após ligá-lo enquanto você ainda está sentado na garagem, isso é uma situação de marcha lenta difícil e é potencialmente o resultado de sua correia dentada não agarrar as engrenagens com tanta força quanto isso deve causar uma ligeira interrupção na sincronização do motor.

Vazamentos de óleo

Sua correia dentada tem uma tampa que está aparafusada em cima dela e os parafusos que a prendem no lugar pode se soltar com o tempo. Quando isso acontece, o óleo pode vazar e pingar no compartimento do motor ou no motor o caminho sob seu veículo. O óleo também pode vazar para a própria correia dentada. Isso pode degradar a correia dentada e fazer com que ela enfraqueça muito mais rápido do que deveria.

Custo de substituir sua correia dentada Honda

Substituir uma correia dentada costuma ser um trabalho muito caro. Não depende apenas do mecânico que você leva para você, mas também do modelo e do ano do seu veículo. Por exemplo, o custo de substituir uma correia dentada em um Honda Accord é normalmente entre $ 500 e $ 700. Para alguns modelos, você pode esperar pagar mais de $ 1.000 a $ 1.500 ou mais. Muitas vezes você descobre que é “um pouco mais caro substituir as contas em um Honda mais antigo porque é apenas mais difícil encontrar peças para Hondas mais antigas e, como a Honda mudou para as correntes de distribuição e todos os modelos mais novos, significa que não realmente produzindo correias dentadas há alguns anos.

Se você for para a AutoZone, verá que as correias dentadas dos modelos Honda custam normalmente entre US $ 70 e US $ 250 apenas para as peças.

The Bottom Line

A Honda tem uma reputação de fazer veículos confiáveis e eles relataram alguns problemas com suas correias dentadas e correias dentadas. O maior problema com o qual você provavelmente precisa se preocupar é o recall que mencionamos, que cobre um punhado de modelos dos anos de produção de 2018 a 2019. Além disso, pode-se esperar que as correias dentadas Honda tenham um desempenho tão bom ou melhor do que a maioria das outras correias em outros modelos de veículos. Certifique-se de manter em dia a manutenção e as inspeções de rotina para evitar problemas graves no motor.