Ogni modello Honda utilizza una cinghia di distribuzione o una catena di distribuzione per controllare la sincronizzazione dell’albero a camme l’albero motore nel motore. È necessario che una cinghia di distribuzione funzioni correttamente per allineare entrambe queste parti in modo da consentire alle valvole di aprirsi e chiudersi esattamente al momento giusto affinché i pistoni si alzino e si abbassino nel cilindro. Viene iniettata la miscela di aria e carburante al momento giusto per consentire alla scintilla di accendersi e creare la reazione di combustione che consente alla tua Honda di creare la potenza necessaria per funzionare.

È compito della cinghia di distribuzione assicurarsi che tutto questi diversi passaggi avvengono nel momento giusto preciso, se qualcosa dovesse andare storto, il tempismo verrebbe annullato e le prestazioni del tuo motore diminuirebbero notevolmente o si fermerebbero del tutto. Come puoi vedere, la cinghia di distribuzione del tuo motore Honda è estremamente importante. ma c’è ancora molto da sapere su come funzionano e cosa puoi fare quando non funzionano più.

Honda usa una cinghia di distribuzione o una catena di distribuzione?

A seconda del modello e dell’anno della tua Honda potresti utilizzare una catena di distribuzione o una cinghia di distribuzione nel tuo motore. In generale, le Honda più vecchie tendono ad avere cinghie dentate mentre molti dei modelli più recenti hanno catene, ma c’è un certo grado di variazione. Ad esempio, dal 2018 ogni Honda Accord ha una catena di distribuzione nel motore. Prima di allora, i modelli V6 avevano ancora le cinghie di distribuzione mentre i quattro cilindri usavano catene sin dal 2008

Honda Civics utilizzava catene di distribuzione dal 2006, mentre Honda Element da allora aveva catene di distribuzione 2003 come la Honda CRV. I miei modelli più attuali prodotti dalla Honda utilizzano una catena di distribuzione. Se hai un vecchio modello di Honda, potrebbe essere meglio controllare nel manuale del proprietario o almeno su Google il modello e l’anno in cui stai guidando per scoprire con certezza se sta utilizzando una catena di distribuzione o una cinghia di distribuzione .

Sia la catena di distribuzione che una cinghia di distribuzione svolgono la stessa funzione sulla tua Honda, è solo una questione di cosa sono fatte e quanto tempo durerai per la differenza principale tra i due. La catena di distribuzione è molto simile a una catena di bicicletta, è fatta di metallo ed è molto resistente. La catena di distribuzione dovrebbe durare per tutta la vita del motore, anche se ci sono occasioni in cui potrebbe guastarsi e consumarsi. In genere, tuttavia, puoi aspettarti il tempo in cui cambi le ultime oltre 200.000 miglia.

Le cinghie di distribuzione sono solitamente cinghie di gomma composita con denti all’interno per afferrare gli ingranaggi dell’albero a camme e dell’albero motore. La cinghia di distribuzione richiederà una manutenzione ordinaria e alla fine dovrà essere sostituita perché si usurerà. Anche in questo caso, dovrai controllare il tuo modello specifico e l’anno per sapere quanto dura la cinghia di distribuzione, ma Honda afferma che le loro cinghie in genere vengono cambiate tra 60.000 miglia e 100.000 miglia. Il manuale del proprietario per farti sapere con certezza esattamente la riproduzione della manutenzione programmata dovrebbe essere eseguita per il modello e l’anno specifici. È sempre buona norma fornire una cinghia di distribuzione a qualsiasi ispezione visiva ogni 30.000 miglia circa, solo per assicurarsi che sia ancora in buone condizioni e che i denti non si consumino.

Honda ha problemi alla cinghia di distribuzione?

Honda ha avuto alcuni problemi con le cinghie minuscole nei suoi veicoli in passato. Nel 2019 Honda ha richiamato quasi 100.000 veicoli a causa di difetti di fabbricazione e alcune cinghie di distribuzione che potrebbe aumentare il rischio di uno stallo del veicolo o di provocare un incidente. Il numero di conducenti aveva riferito che i denti si erano strappati dalla cintura che ha portato allo stallo del motore. Modelli Odyssey e Honda Ridgeline.

Non sono stati segnalati incidenti con questo, ma è molto probabile che alcuni sarebbero potuti accadere se il problema fosse continuato per troppo tempo in quanto una cinghia di distribuzione rotta può compromettere seriamente il funzionamento di un motore. C’erano alcuni vecchi piloti Honda che non avevano “t ha anche segnalato problemi con le cinghie di distribuzione, sebbene nulla abbia portato a un richiamo. I piloti Honda realizzati tra il 2009 e il 2013 hanno riportato alcuni problemi alle cinghie.

In generale le cinghie di distribuzione Honda non hanno problemi specifici relativi a determinati modelli e anni in grande abbondanza, e nessun altro richiamo ha Tuttavia, qualsiasi cinghia di distribuzione si logorerà nel tempo ed è necessario essere consapevoli dei problemi che può causare. Ciò è particolarmente vero se stai guidando un’auto con un motore con interferenze e tutti i modelli Honda sono motori con interferenze .

Interferenza vs.Motori senza interferenze

Il modo in cui funziona una cinghia di distribuzione è lo stesso praticamente in tutti i veicoli che stai per guidare. Tuttavia, il tipo di motore in cui funziona ha un grande impatto su ciò che accade quando la cinghia di distribuzione si guasta. Ci sono due tipi fondamentali di motori che la maggior parte dei conducenti sulla strada oggi ha sotto il cofano. Honda utilizza motori ad interferenza esclusivamente nei loro veicoli, sebbene alcune altre case automobilistiche utilizzino motori senza interferenza e spesso puoi avere entrambi i tipi a seconda del modello.

Un motore ad interferenza si riferisce al modo in cui i pistoni e le valvole interagiscono tra loro all’interno del motore. Possono interferire tra loro, da cui il nome, ed è per questo che “è” è un grosso problema quando la cinghia di distribuzione si guasta. Mentre la cinghia di distribuzione ruota tra l’albero motore e l’albero a camme, le valvole si aprono e i pistoni si alzano. L’albero motore è responsabile per i pistoni che salgono e l’albero a camme è responsabile per l’apertura delle valvole.

Mentre l’albero a camme è aperto ns le valvole, l’albero motore consentirà ai pistoni di salire nello spazio aperto creato dalla valvola ora aperta. Se la fasatura è disattivata o la cinghia di distribuzione si rompe completamente, l’albero a camme non ruoterà e le valvole non si apriranno. Ciò significa che i pistoni si solleveranno nel cilindro e colpiranno le valvole chiuse. Ciò potrebbe danneggiare le valvole, il cilindro e il pistone. Quando ciò accade mentre il motore è in funzione, è a grande velocità e dietro c’è molta forza. Il risultato sarà lo stallo immediato del motore e conseguentemente danni potenzialmente gravi. È praticamente impossibile che tu non subisca danni alla valvola o al pistone quando ciò accade. Potrebbe finire per costare da $ 3.000 a $ 5.000 o più per riparare i danni estesi che un motore può subire a causa della rottura della cinghia di distribuzione mentre è in movimento.

Il motore senza interferenze funziona quasi allo stesso modo ma non proprio. Quando il pistone si solleva nel cilindro non deve entrare nella valvola. Ciò significa che se la cinghia di distribuzione dovesse guastarsi, il pistone non potrebbe schiantarsi contro la valvola e causare il livello di danni che causerebbe quando un motore con interferenza si guasta. Sfortunatamente, Honda non utilizza motori senza interferenza in modo che possano funzionare in questo modo.

Potresti chiederti perché Honda non utilizza un motore senza interferenza se sembra che causi meno problemi, ma c’è una buona ragione per questo. Il compromesso tra una non interferenza motore e un motore ad interferenza è la prestazione. I motori ad interferenza hanno un rapporto di compressione maggiore e sono in grado di produrre più potenza rispetto ai motori senza interferenza. La maggior parte dei produttori utilizza motori ad interferenza perché hanno solo una potenza migliore rispetto a un motore senza interferenza. E se tutto funziona correttamente, non devi preoccuparti che i pistoni colpiscano le valvole. Cioè, dopotutto, solo ciò che accade quando qualcosa va storto.

Segni di una cattiva cinghia di distribuzione

Le cinghie di distribuzione non durano quanto le catene di distribuzione, sebbene entrambe siano in grado di di guastarsi e causare danni estremi. Quando una catena di distribuzione si guasta, è probabile che il danno sia molto peggiore rispetto a quando una cinghia di distribuzione si guasta, e questo è già abbastanza grave. Questo perché la cinghia di distribuzione, essendo di metallo, può rompersi e di conseguenza portare a problemi più estesi. Fortunatamente, una catena di distribuzione rotta è una situazione molto più rara.

Quando la catena di distribuzione inizia a guastarsi lì sono alcuni segni precisi che puoi cercare.

Motore in errore

Come abbiamo detto, la cinghia di distribuzione collega l’albero a camme all’albero motore per consentire la sincronizzazione tra i due e il fasatura precisa del motore. Se i denti iniziano a cedersi sulla cinghia di distribuzione come hanno fatto con le Honda che sono state richiamate nel 2019, la cinghia non accelererà in grado di afferrare correttamente gli ingranaggi. Ciò significa che puoi facilmente scivolare o allungare Ciò può compromettere gravemente i tempi del motore in modo tale che la reazione di combustione non è in grado di verificarsi quando dovrebbe. Quando ciò accade è perché le valvole si aprono nel momento sbagliato, il carburante viene iniettato in modo errato o la scintilla si verifica nel momento sbagliato in cui si verifica una mancata accensione del motore.

Quando il motore fa cilecca perdere potenza in misura uguale al numero di cilindri che hai nel tuo motore. Quindi, in un motore a 4 cilindri, quando un cilindro si spegne in modo irregolare, si perde il 25% della potenza del motore durante quel ciclo. Se continuano a verificarsi accensioni irregolari, il tuo motore avrà prestazioni inferiori e potresti potenzialmente causare seri danni nel tempo.

Rumori

Le cinghie di distribuzione producono un suono distinto quando iniziano a guastarsi che è unico per la maggior parte degli altri rumori che noterai sotto il cofano della tua auto. Quando i denti iniziano a consumarsi o cadono dalle cinghie di distribuzione, produrrà una sorta di ritmo veloce, un ticchettio ripetitivo mentre ruota. Puoi considerarlo qualcosa come il suono di una ruota della roulette che gira o di una di quelle ruote da premio che a volte vengono utilizzate nei programmi di gioco.

Esiste anche la possibilità che tu senta un suono stridulo quando la cinghia di distribuzione si guasta. È più probabile che sia associato a qualcosa come la cinghia a serpentina, tuttavia può essere prodotto dalla cinghia di distribuzione e di solito accade in modo intermittente piuttosto che su base continua. Potresti sentirlo all’avvio, mentre “sei al minimo, o mentre” stai accelerando.

Rough Idling

Se la tua auto vibra e trema considerevolmente più del normale subito dopo averla accesa mentre sei ancora seduto nel vialetto, si tratta di una situazione di minimo irregolare ed è potenzialmente il risultato del fatto che la cinghia di distribuzione non stringe gli ingranaggi tanto dovrebbe causare una leggera interruzione della fasatura del motore.

Perdite di olio

La cinghia di distribuzione ha una copertura imbullonata sopra di essa e i bulloni che la fissano sul posto possono allentarsi nel tempo. Quando lo fanno, l’olio potrebbe fuoriuscire e gocciolare nel vano motore o sulla trasmissione via sotto il tuo veicolo. L’olio può anche fuoriuscire sulla cinghia di distribuzione stessa. Questo può degradare la cinghia di distribuzione e farla indebolire molto più velocemente del dovuto.

Costo della sostituzione della cinghia di distribuzione Honda

La sostituzione di una cinghia di distribuzione è spesso un lavoro molto costoso. Non dipende solo dal meccanico che te lo porti, ma anche dal modello e dall’anno del tuo veicolo. Ad esempio, il costo della sostituzione di una cinghia di distribuzione in un Honda Accord è in genere compreso tra $ 500 e $ 700. Per alcuni modelli puoi aspettarti di pagare da $ 1.000 a $ 1.500 circa. Spesso si scopre che è “un po ‘più costoso sostituire le bollette in una vecchia Honda perché è solo più difficile trovare parti per le Honda più vecchie e poiché la Honda è passata alle catene di distribuzione e a tutti i modelli più recenti, significa che non hanno” t produceva davvero cinghie di distribuzione da alcuni anni.

Se vai ad AutoZone vedrai che le cinghie di distribuzione per i modelli Honda in genere costano tra i 70 ei 250 dollari solo per le parti.

The Bottom Line

Honda ha una reputazione per la produzione di veicoli affidabili e hanno avuto alcuni problemi segnalati soprattutto con le loro cinghie di distribuzione e catene di distribuzione. Il problema più grande di cui probabilmente dovrai preoccuparti è il richiamo che abbiamo menzionato che copre una manciata di modelli dagli anni di produzione dal 2018 al 2019. Oltre a ciò, ci si può aspettare che le cinghie di distribuzione Honda funzionino come o meglio della maggior parte delle altre cinghie di altri modelli di veicoli. Assicurati di stare al passo con la manutenzione ordinaria e le ispezioni e dovresti essere in grado di evitare qualsiasi problema serio al motore di conseguenza.