Vazamentos são o sinal mais comum de falha da bomba de água, mas que tipo de infiltração você está vendo e o que isso significa?
A vazamento de refrigerante proveniente do orifício de drenagem é um sinal de falha do rolamento da bomba de água ou da vedação. Esse orifício de drenagem geralmente reside entre as vedações que separam o lado do óleo do lado do refrigerante. Uma pequena quantidade de infiltração “seca” ao redor do orifício pode ser considerada normal, mas é apenas uma questão de tempo antes que a vedação se torne defeituosa e a infiltração se transforme em gotejamento.
Um vazamento de líquido refrigerante na tampa frontal área, conectada ao reservatório de óleo, significa que o anel de vedação externo falhou. Isso pode simular um vazamento na junta do cabeçote.
Rachadura do refrigerante
Adicionar refrigerante frio a um motor superaquecido pode causar choque térmico e criar um vazamento de vedação, mesmo em uma nova bomba de água. Ligar o motor durante a substituição da bomba de água antes de adicionar refrigerante pode ter o mesmo efeito . Procure uma rachadura na face de vedação ou no anel de contato como evidência.
Deixe um motor superaquecido esfriar antes de adicionar o líquido de arrefecimento. Em seguida, reinicie o motor e deixe-o funcionar enquanto adiciona lentamente o restante.
O poder prejudicial da ferrugem
Partículas abrasivas aceleram o desgaste da vedação da bomba de água. Por exemplo, sistemas que não são pressurizados adequadamente permitem que o ar entrar e promover a acumulação de ferrugem. Ou, se água com alto teor de minerais for adicionada ao sistema e for aquecida, começará a formar depósitos que se acumularão e causarão restrições de passagem. Ambos são prejudiciais às vedações.
Embora a ferrugem seja difícil de remover, ela deve ser enxaguada do sistema o mais completamente possível antes que a bomba d’água velha seja removida.
Preste atenção aos O-rings
Ao substituir a bomba, os O-rings precisam ser lubrificados com óleo ou refrigerante. Não use silicone ou outros selantes que possam bloquear o orifício de drenagem.
Problemas com bolhas
Cavitação é a formação de cavidades de vapor em um líquido como resultado de forças que atuam sobre o líquido, como mudanças rápidas de pressão. As cavidades se formam quando a pressão é relativamente baixa e, então, quando submetidos a pressões mais altas, os vazios implodem e podem gerar uma onda de choque intensa. O que isso significa para uma bomba d’água?
A eficiência da bomba d’água pode depender muito do projeto do impulsor e da carcaça. Se houver turbulência excessiva à medida que um impulsor da bomba de água circula através do refrigerante, pode ocorrer cavitação, o que prejudica a eficiência do bombeamento e pode causar mais erosão do impulsor e do alojamento do impulsor.
Amarrando-o com a correia dentada h2>
As bombas de água servem como polia intermediária em muitos motores equipados com correias dentadas e, devido a problemas de acessibilidade em muitos motores transversais e às operações de trabalho envolvidas na substituição da correia dentada (especialmente nas importações), é econômica para investir em uma nova bomba de água também, especialmente se a bomba estiver perto da marca de substituição recomendada de 100.000 a 150.000 milhas.
Observe o suporte do ventilador
As bombas de água às vezes podem suportar um ventilador mecânico. Se o conjunto do ventilador vacilar de alguma forma, como devido a uma lâmina do ventilador dobrada ou um conjunto severamente rachado, os rolamentos podem ser afetados. Para evidências, procure por quebra de fundição ao redor do suporte do rolamento, pois isso é normalmente causado por vibração excessiva ou desequilíbrio causado por um ventilador ou embreagem muito desgastado. Para remediar, inspecione a polia, o alinhamento da correia e o conjunto do ventilador / embreagem do ventilador, substituindo quaisquer componentes tortos ou desgastados.
Descoloração azul?
A descoloração azul do eixo da bomba de água indicaria excessiva acúmulo de calor por algum período, terminando eventualmente na quebra do eixo. Esse aumento de calor pode ser causado pelas tremendas forças centrífugas criadas pelo desequilíbrio, que sobrecarregam o rolamento e geram uma tonelada de calor. Uma quebra limpa indica uma fratura “instantânea” causada por sobrecarga súbita ou desequilíbrio no rolamento.
Para corrigir, verifique se as polias estão alinhadas, retilíneas e fatigadas. Inspecione o conjunto do ventilador / embreagem do ventilador para ver se há torção ou ventilador danificado, um espaçador gasto ou uma embreagem de ventilador desgastada ou danificada.
Por que os rolamentos do eixo falham
Rolamentos de eixo barulhentos são o segundo motivo mais comum para falha da bomba de água. A maioria dos rolamentos de eixo falha devido ao desgaste normal no rolamento ou devido à oxidação normal do lubrificante nas superfícies do rolamento. Em casos raros, a falha do rolamento pode ser acelerada apertando demais as correias de acionamento de acessórios convencionais.
Deslizamento do impulsor no eixo
A falha menos comum da bomba de água é o deslizamento do impulsor no eixo da bomba de água. Um bom impulsor da bomba de água causará a pressão aumenta conforme o motor é acelerado. Se a pressão não aumentar, o impulsor está escorregando no eixo ou está faltando a lâmina do impulsor s. Em geral, uma boa bomba de água deve desenvolver pelo menos 10 psi de pressão acima de 2.000 rpm.
Como o impulsor e o eixo são um conjunto de encaixe por pressão, o deslizamento ocorre com mais frequência em bombas de água remanufaturadas. Em qualquer caso, o deslizamento pode ser intermitente por natureza e pode depender muito da temperatura e da velocidade do motor.
Alguns impulsores de substituição podem ser fabricados com metais inferiores que são suscetíveis à corrosão por ferrugem. Na maioria desses casos, as lâminas do impulsor começam a se separar do impulsor devido a uma condição de ferrugem, o que resulta na diminuição da capacidade de bombeamento e no aumento da presença de contaminação por ferrugem no sistema de resfriamento.
