Autor: Pete Saunders

Pas rdzy został uznany za martwy w najmniej ekonomicznie, od 50 lat. Rozległy obszar obejmujący północno-wschodnie i środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone, skupiony na Wielkich Jeziorach, był świadkiem dziesięcioleci ograniczania ekonomicznego, migracji, nierozwiązanych napięć rasowych i rosnącego poczucia braku znaczenia – zwłaszcza w porównaniu z globalnie połączonymi Amerykami. miasta przybrzeżne i szybko rozwijające się miasta w Pasie Słońca. Są tacy, którzy uważają, że Pas Rdzy powinien po prostu zaakceptować swój ograniczony los i popaść w zapomnienie.

Ten pogląd został przyswojony przez wielu mieszkańców Pasma Rdzy. Ci, którzy pamiętają beztroskie dni w Pasie Rdzy, są teraz w większości osobami starszymi. Liczne fabryki zatrudniające tysiące pracowników w regionie rozprzestrzeniły się na kraje na całym świecie. Wzrost produktywności i automatyzacja dodatkowo zmniejszyły zależność od nisko i średnio wykwalifikowanej siły roboczej. Panuje powszechne przekonanie, że po doświadczaniu tak wielu strat przez tak długi czas przyszłość również musi być ponura. Dlatego ludzie tęsknią za odnowieniem, powrotem do tego, co kiedyś było.

Jednak z tego wyłoniła się alternatywna perspektywa. Rosnąca liczba dzisiejszych mieszkańców Pasa Rdzy dostrzega potencjał tego regionu. Doceniają historię regionu, ale widzą szansę w niepewnej przyszłości. Zamiast skupiać się na negatywach, które definiowały ten region przez pół wieku, więcej ludzi reklamuje atuty i potencjał regionu. Ta grupa odmówiła przyjęcia losu zaginionego regionu. To one dały początek urbanistyce Pasa Rdzy.

We wprowadzeniu do EIG jako nowy pracownik Legacy Cities Fellow, planista Akron, OH Jason Segedy, elokwentnie opisał dawną i obecną pozycję Pasa Rdzy w hierarchii amerykańskich miast:

„Wiele miast, takich jak Buffalo, Cleveland, Dayton, Detroit, Erie, Flint, Rochester, South Bend, Toledo i Youngstown, doświadczyło w ostatnim czasie niesamowitych wzlotów i upadków 150 lat.

Te miasta były jednymi z największych i najszybciej rozwijających się miast w kraju do I wojny światowej. Ale po II wojnie światowej miasta te zaczęły bolesne okres gospodarczego i społecznego upadku, ponieważ trzy krajowe trendy – upadek i outsourcing produkcji, regionalna migracja do Sunbelt i szybka suburbanizacja – zbiegły się w tych społecznościach ”.

Konwergencja tych trendów stworzyła Rust Pas, który znamy dzisiaj, ale w następstwie te trendy stworzyły także nowy rodzaj amerykańskich urbanistów m, które wcześniej się nie pojawiły. Tak narodził się Rust Belt Urbanism.

Pojawienie się urbanistyki w Pasie Rdzy nie było oczywiste od samego początku, podobnie jak to, że nadbrzeżna urbanistyka, którą dziś zapowiadamy, nie wyrosła z oczywistych korzeni. Nadbrzeżna marka urbanistyczna, która napędzała rozwój Nowego Jorku, Bostonu, Waszyngtonu, San Francisco i Seattle, opierała się na ich istniejących atutach: wiara w innowacje i technologię, mocny fundament wykształconych obywateli pochodzących ze świata -klasowe instytucje i przejście do zglobalizowanej gospodarki. Chociaż Pas Rdzy ma swój własny zestaw doskonałych uniwersytetów, wielu miejscowych uważało je w przeszłości za nieco oddzielone od dominującej w regionie gospodarki wytwórczej. Miasta nadmorskie były dobrze przystosowane do dominacji szkolnictwa wyższego w gospodarce światowej. W mniejszym stopniu pas rdzy.

Jednak odkrywamy, że pod wieloma względami nadmorskie miasta stały się ofiarami własnego sukcesu. Nierówności ekonomiczne i społeczne stały się cechą wielu z nich, podobnie jak niszczycielska niedostępność mieszkań. Nadbrzeżne „supergwiazdy” (i rzeczywiście ich rozwijający się rówieśnicy z Pasu Słońca) szukają nowych rozwiązań.

Ponieważ Pas Rdzy został zmuszony do patrzenia do wewnątrz, może mieć intelektualne podejście do urbanistyki, które mogłoby być przydatne. Spójrzmy na to, co nazywam cechami urbanistyki pasa rdzy.

Autentyczność. Dziesięć lat temu urbanista Richard Florida napisał o czymś, co nazwał „Generica”: Ameryka pełna tych samych sklepów, typy, centra handlowe i sieciowe restauracje w rozległym krajobrazie. Powołując się na Anthony’ego Bourdaina i jego poszukiwania „wyjątkowego, prawdziwego”, powiedział, że zaletą starszych miast przemysłowych jest ich autentyczność:

„„ Co poszło nie tak ?„to niepopularne pytanie dotyczące typu ojców miast i pobudzaczy obywatelskich, dla których centra kongresowe i centra dla pieszych są odpowiedzią na wszystkie bolączki społeczeństwa, ale Harvey każdego dnia zapisywał i opisywał to, co było – i zawsze będzie – piękne w Cleveland: wciąż majestatyczne wspaniałość tego, co kiedyś było – wyjątkowy, dziwaczny urok tego, co pozostało, zachwycająco niecodzienna postawa tych, którzy walczą o przetrwanie w mieście, które kochają i nigdy nie marzyłyby o opuszczeniu… Miejsce tak nie pasujące i wyjątkowe… uwodzicielskie, o którym często fantazjuję robię tam mój dom ”.

Docenianie autentyczności odegra dużą rolę w odbiciu Paska Rdzy.

Odporność. W 2013 roku Fundacja Rockefellera sporządziła listę tak zwanych 100 odpornych miast – miejsc, które były szczególnie przystosowane i przystosowane do radzenia sobie z fizycznymi, gospodarczymi i społecznymi wyzwaniami XXI wieku. Od tego czasu nazwa tego przedsięwzięcia zmieniła się na Resilient Cities Catalyst, ale głównym celem ich pracy jest nadal ułatwianie rozwoju miast, ponieważ miasta stanowią „nasze największe ryzyko i największą szansę”. Mieszkańcy miast Rust Belt z dumą powiedzą Ci, że „byli w piekle iz powrotem” i wierzą, że jest to kluczowe dla ich tożsamości – i rewitalizacji. Po pierwsze, Detroit to miasto, które uczyniło odporność i odkupienie kluczową cechą swojej strategii rebrandingu i rozwoju.

Przystępność cenowa. Ponieważ kryzys dostępności mieszkań narasta każdego dnia w nadmorskich „supergwiazdach”, miasta Pasa Rdzy, którym brakuje rosnącego popytu, są niedoceniane w porównaniu z ich rówieśnikami. Prawdą jest, że wiele miast Pasa Rdzy ma obecnie mniej miejsc pracy, które definiują miasta nadbrzeżne. , ale wielu z nich stawia na to, że ci, których wyceniono w drogich obszarach, rzucą im poważny wygląd – i stamtąd będzie wynikać praca.

Niestety nie wszystko, co definiuje Pas Rdzy, można uznać za pozytywne. Miasta Pasa Rdzy mają zasłużoną reputację odpornych na zmiany, co prawdopodobnie odegrało znaczącą rolę w ich upadku gospodarczym. Przywódcy Pasa Rdzy często nie byli skłonni stawić czoła ich wyzwaniom, dopóki nie nadszedł czas, aby skutecznie sobie z nimi poradzić. Powszechnie wiadomo również, że dziedzictwo amerykańskiej segregacji jest prawdopodobnie najbardziej widoczne w miastach Pasma Rdzy, a wiele z nich należy do najbardziej posegregowanych obszarów metropolitalnych w kraju. ation hamuje ich potencjał.

Tak duża część obecnego momentu naszego narodu prowadzi do ponownego rozważenia przez resztę narodu Pasa Rdzy. Brak przystępności cenowej i mobilność ekonomiczna w górę, wyzwania związane z upałami, suszą, powodziami i pożarami powodowanymi przez zmiany klimatyczne oraz wpływ pandemii, która pierwsza i najcięższa zaatakowała w naszych nadmorskich miastach, powodują, że ludzie wracają do swoich wyborów. Większa liczba mieszkańców wybrzeża zacznie postrzegać miasta w Pasie Rdzy jako posiadające środowisko zbudowane, historię i kulturę, których pragną, ducha i siłę wynikającą z wielkich wzlotów i niszczycielskich upadków oraz wygodną, ale osiągalną jakość życia ze względu na ich przystępną cenę.

Jednak Pas Rdzy ma jeszcze dużo pracy do wykonania. To nie przypadek, że Minneapolis w stanie Minnesota, Louisville w sąsiedztwie Rust-Belt w stanie KY oraz średniej wielkości miasto Kenosha w stanie Wirginia należały do punktów zapalnych, które doprowadziły nas do rasowego rozrachunku, którego doświadczamy dzisiaj. W połączeniu z gwałtownymi protestami społecznymi, które miały miejsce również w Chicago w stanie Illinois, wyzwania związane z kapitałem regionu są w pełni widoczne.

Każde miasto, które odniosło sukces, osiągnęło to, wykorzystując swoje aktywa – fizyczne, gospodarcze instytucjonalne, intelektualne czy społeczne. Minęło trochę czasu, zanim miasta Pasa Rdzy zorientowały się, jakie są ich aktywa po załamaniu się produkcji pod koniec ubiegłego wieku. Wydaje się jednak, że są na dobrej drodze do zbudowania solidnych podstaw dla swojej przyszłości.

Pete Saunders jest urbanistą, pisarzem i badaczem mieszkającym w Chicago. Jego prace można znaleźć na jego blogu The Corner Side Yard.