Antiblokkeersysteem
Antiblokkeersystemen (A.B.S.) zijn ontworpen om botsingen te helpen voorkomen. Wanneer u hard remt in een conventionele auto zonder ABS, lopen de wielen vast en slipt het voertuig. Als de wielen blokkeren, wordt de remweg langer en verliest u de controle over het stuur. Als de wielen aan de ene kant op een droog oppervlak staan en aan de andere kant op ijs, kan de auto gaan draaien als een top.
Kortere remweg en betere stuurcontrole op gladde wegen zijn de belangrijkste voordelen van antiblokkeersystemen. ABS maakt niet veel uit op droog wegdek, maar biedt wel meer stabiliteit bij het remmen in noodsituaties.
De bestuurder mag de remmen echter nooit “pompen”, want de belangrijkste functie van ABS is in feite om die remmen tot 15 keer per seconde te “pompen”. In plaats daarvan moet u de remmen stevig en gelijkmatig bedienen, anders wordt het systeem uitgeschakeld als u het rempedaal loslaat. Veel automobilisten hebben de neiging om het pedaal los te laten wanneer ABS actief is, omdat ze het een beetje door hun voet voelen pulseren. Maar deze pulsatie is normaal en wordt veroorzaakt door de pompende werking van het systeem.
Als het antiblokkeersysteem een storing vertoont, gaat er een amberkleurig ABS-waarschuwingslampje op het dashboard branden en schakelen de remmen terug naar de traditionele modus.
DE DIVERSE SYSTEMEN
Er zijn verschillende ABS-systemen, maar ze hebben allemaal hetzelfde fundamentele werkingsprincipe. Elk systeem gebruikt sensoren om de rotatiesnelheid van de wielen te meten. Dus als je remt en een van de wielen op het punt staat te stoppen met draaien, de sensor stuurt een signaal naar een computer die een pomp activeert die de druk verlicht en voorkomt dat het wiel blokkeert, waardoor het soepel remt.
Het echte verschil tussen deze systemen is hoe ze zijn geconfigureerd.
In het onafhankelijke vierwegsysteem, elk wiel dat de neiging heeft om te blokkeren, wordt bestuurd door de pomp. In het driewegsysteem worden de voorwielen afzonderlijk bediend, maar aan de achterkant, als een wiel vergrendeld raakt, wordt de druk in beide afgelaten Ten slotte is er de achterwiel antiblokkering (RWAL) die meestal op pick-ups wordt geïnstalleerd, omdat ze aan de achterkant meestal lichter zijn dan andere voertuigen.
REMAFSTANDEN EN CONTROLE
Een aantal factoren kan de remweg beïnvloeden: wegomstandigheden, bandenslijtage, remomstandigheden en reactietijd van de bestuurder. Omdat er een hoge wrijvingsverhouding is tussen band en wegdek op ruw en droog bestrating, zal er niet veel verschil in remweg zijn, of u nu ABS gebruikt of niet. Maar op ijs, tenzij u een ervaren bestuurder bent die de remmen net zo efficiënt kan pompen als een ABS-systeem, zal het antiblokkeerremmen aanzienlijk verbeteren. Ook wanneer de voorwielen blokkeren op een gladde ondergrond, blijft het voertuig in een rechte lijn rijden, zelfs als u probeert de wielen te zwaaien, waardoor u de controle verliest. Maar door het ABS-systeem kunnen de wielen blijven draaien. Het is mogelijk om zelfs op het ijs te manoeuvreren om een botsing te voorkomen.
STATISTIEKEN
Resultaten van studies door het Highway Loss Data Institute (HLDI) in 1994 waren niet overtuigend in het aantonen van een lager ongevalspercentage onder voertuigen die zijn uitgerust met ABS-remmen in vergelijking met voertuigen die zijn uitgerust met traditionele remmen. Andere onderzoeken van General Motors hebben aangetoond dat ABS-auto’s minder aan botsingen aan de voorkant te maken hebben, maar meer aanrijdingen van achteren.
ZORGVULDIG RIJDEN
Denk er dus aan om de ABS-remmen nooit te “pompen”. Oefen wat. Ga naar een verlaten parkeerplaats in ijzige omstandigheden en experimenteer met je remsysteem. U raakt meer vertrouwd met de reactie van uw voertuig en stelt u in staat veiliger te manoeuvreren in een noodsituatie.