De eerste dienende president die in een auto reed was president William McKinley die op 13 juli 1901 kort in een stoomwagen van Stanley Motor Carriage Company reed. Volgens de Bij de Amerikaanse geheime dienst was het gebruikelijk dat ze het presidentiële paard en wagen te voet volgden, maar met de populariteit van de auto kocht de geheime dienst een stoomwagen van de White Motor Company uit 1907 om het paard van president Theodore Roosevelt te volgen rijtuig. De president zelf vermeed het rijden in het voertuig vanwege zijn “imago als een ruige ruiter”.

Taft (1909–1913) Bewerken

President William Howard Taft veranderde dingen in het Witte Huis, de stallen daar ombouwen tot een garage en een wagenpark voor vier auto’s kopen met een budget van $ 12.000 (equivalent aan ongeveer $ 341.000 in 2019): twee ‘luxe’ Pierce-Arrow-auto’s, een Baker Motor V ehicle elektrische auto, en een $ 4.000 (gelijk aan ongeveer $ 114.000 in 2019) 1911 White Motor Company stoomauto. President Taft werd een fan van de stoomwagen toen hij ontdekte dat hij zich voor persfotografen kon verbergen met een “zorgvuldig getimede stoomstoot”.

1913–1933 Bewerken

President Woodrow Wilson was zo een fan van de drie Pierce-Arrow-auto’s die zijn regering had gekocht en waarvan hij er een van de overheid kocht voor US $ 3.000 (gelijk aan $ 43.002 in 2019) toen hij zijn ambt verliet in 1921. President Warren G. Harding was de eerste president die gebruikte een auto om naar zijn inauguratie te rijden, en was de eerste gekwalificeerde coureur die tot president werd gekozen. President Herbert Hoover had een Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Bewerken

In 1936 kocht president Franklin D. Roosevelt een Ford V8 Phaeton coupé en liet deze uitrusten met handbedieningen in directe strijd met een Richtlijn van de geheime dienst verbiedt zittende presidenten om achter het stuur van een auto te kruipen.

In december 1939 ontving president Roosevelt een Lincoln Motor Company V12 cabriolet uit 1939 – de Sunshine Special. De Sunshine Special (zo genoemd omdat de top was vaak open) werd de bekendste auto van de president, de allereerste die volgens de specificaties van de geheime dienst werd gebouwd en de eerste die eerder werd geleasd dan gekocht. De Sunshine Special is gebouwd op het chassis van de Lincoln K-serie en heeft een wielbasis van 160 inch (4.100 mm), ruimte voor 10 passagiers, naar achteren scharnierende achterdeuren, stevige vering, twee aan de zijkant gemonteerde reservewielen en staande platforms bevestigd aan de buitenkant om agenten van de geheime dienst te huisvesten. De Sunshine Special onderging twee sets modificaties. Eerst werd in 1941 het dak van de auto uit esthetische overwegingen 76 mm verlaagd. In 1942, na de aanval op Pearl Harbor, onderging de auto een pantser van 2,5 cm dik. kogelvrij glas, “met metaal beklede platte binnenbanden, een radiozendontvanger, een sirene, rode waarschuwingslichten en een compartiment voor machinepistolen.” Na de tweede reeks aanpassingen woog de auto 9.300 pond (4.200 kg) en was 1,8 m langer.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Bewerken

Volgens de legende koesterde Harry S. Truman een wrok tegen General Motors omdat ze dat niet zouden doen gaf hem het gebruik van hun auto tijdens zijn aanloop naar de presidentsverkiezingen van 1948; en daarom koos hij in 1950 Lincoln om de presidentiële staatsauto te maken. Het Witte Huis huurde tien Lincoln Cosmopolitans. De auto’s werden aangepast door carrosseriebouwer Henney Motor Company en Hess en Eisenhardt zorgden voor extra beveiligingsfuncties, met extra hoofdruimte voor de hoge zijden hoeden die populair zijn bij de tijd, en waren zwart geverfd. Negen van de auto’s hadden omsloten carrosserieën, terwijl de tiende een gepantserde cabriolet was, speciaal voor president Truman. De tiende Cosmopolitan was 20 voet (6,1 m) lang, 6,5 voet (2,0 m) breed en woog 6.500 pond (2.900 kg), 1.700 pond (770 kg) zwaarder dan een voorraad Cosmopolitan. Alle tien auto’s waren uitgerust met 152 pk (113 kW) V8-motoren “met zware Hydra-Matic-transmissies.” In 1954 liet president Dwight D. Eisenhower de Cosmopolitan cabriolet voorzien van een plexiglas dak dat bekend werd als de “Bubble-top”; het bleef tot 1965 in presidentiële dienst.

Kennedy X-100 (1961–1977) Bewerken

In 1961 accepteerde president John F. Kennedy een gemodificeerde, donkerblauwe Lincoln Continental uit 1961 die kost bijna $ 200.000 (gelijk aan ongeveer $ 1.700.000 in 2019).Met de geheime dienst codenaam X-100, was het de meest geavanceerde presidentiële staatsauto ooit gebouwd. De auto bevatte een “zware verwarming en airconditioning, een paar radiotelefoons, een brandblusser, een EHBO-doos en een sirene.” Het exterieur was voorzien van verbeterde, intrekbare staande platforms en handgrepen voor agenten van de geheime dienst, en knipperende rode lichten verzonken in de bumper. Uniek aan de X-100 waren drie sets verwijderbare daken (een standaard softtop, een lichtgewicht metalen dak en een doorzichtig plastic dak) en een hydraulische lift die het achterkussen 270 mm van de vloer hief. . Beide functiesets waren ontworpen om de president beter zichtbaar te maken voor het publiek, maar ze verhoogden ook de kwetsbaarheid van de president (bijv. De moord op John F. Kennedy). Na de moord werd de X-100 opnieuw ontworpen voor een geschatte kostte $ 500.000; de auto was zwart geverfd en had “verbeterde telecommunicatieapparatuur, een krachtigere motor en lekbestendige banden gemaakt van met rubber bekleed aluminium.” De brandstoftank werd tegen explosie beschermd door een “poreuze schuimmatrix” die morsen tot een minimum beperkt in het geval van een lekke band. Het passagierscompartiment werd beschermd door 1.600 pond (730 kg) bepantsering en de drie verwijderbare daken werden vervangen door een vaste glazen behuizing die meer dan $ 125.000 kostte. De glazen behuizing was gemaakt van 13 verschillende stukken kogelvrij glas variërend in dikte van 1 tot 1 13⁄16 inch (25 tot 46 mm), en was toen het grootste stuk gebogen kogelvrij glas ooit gemaakt. De kentekenplaten (DC-platen, “GG-300”) werden verwijderd van de X-100 m het voertuig werd opgewaardeerd na de schietpartij in Kennedy; toen ze in 2015 werden geveild, werden ze verkocht voor $ 100.000 (equivalent aan $ 107.862 in 2019).

In 1967 werd de X-100 opnieuw gemodificeerd met een verbeterd airconditioningsysteem, een te openen achterdeurraam, en structurele verbetering van het achterdek. Ondanks dat opeenvolgende presidentiële staatsauto’s werden gebouwd en aan het Witte Huis werden geleverd, werd de X-100 af en toe gebruikt door presidenten Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford en Jimmy Carter totdat hij begin 1977 uit dienst werd genomen. van 2016, werd het publiekelijk tentoongesteld in het Henry Ford-museum in Dearborn, Michigan.

1967 Lincoln ContinentalEdit

President Johnson gaf de voorkeur aan witte cabriolets, maar “bezorgdheid over protocol en veiligheid” had hem het ontvangen van een Lincoln Continental uit 1967 als zijn staatsauto. De zwarte hardtop kostte de Ford Motor Company ongeveer $ 500.000 (equivalent aan ongeveer $ 3.830.000 in 2019); zij verhuurden het op hun beurt aan de federale overheid voor $ 1 (equivalent aan $ 7,67 in 2019) per jaar. Met 1.800 kg bepantsering, “een bellentop die dikker is dan de beschermende cockpit van een F-16-jager” en een 340 pk (250 kW) V8-motor, kan de auto van 5.000 kg nog steeds bereiken snelheden van 100 mijl per uur (160 km / u) – of 50 mijl per uur (80 km / u) met vier lekke banden. De auto diende de presidenten Nixon, Ford en Carter en reisde naar 32 landen voordat hij halverwege de jaren zeventig met pensioen ging. In 1996 herstelde Ford Motor de auto in zijn oorspronkelijke staat en schonk hem aan de Richard Nixon Presidential Library and Museum; de autofabrikant koos voor de bibliotheek van Nixon omdat hij de auto meenam op een aantal van zijn belangrijkste presidentiële reizen.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Een gemodificeerde 6,7 meter , 13.000 pond (5.900 kg) 1972 Lincoln Continental werd in 1974 aan het Witte Huis geleverd. De limousine voor zes passagiers werd gehuurd van de Ford Motor Company voor $ 5.000 (equivalent aan $ 25.921 in 2019) per jaar en had een -inch (7,5 L), 214 pk (160 kW) V8-motor. De volledig beladen auto had ook externe microfoons zodat inzittenden geluiden van buitenaf konden horen, volledige pantserplaat, kogelvrij glas en rekken voor de geheime dienst om machinepistolen op te slaan Deze presidentiële staatswagen was het voertuig waarin president Gerald Ford werd beschoten door Sara Jane Moore, en dat bracht president Ronald Reagan naar het ziekenhuis na de poging tot moord daarop in maart 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

De volgende presidentiële staatsauto was een Cadillac uit 1983 die werd afgeleverd op 30 januari 1984. Deze Cadillac Fleetwood is 17 inch (430 mm) langer en 3 inch (76 mm) groter dan de voorraad Fleetwood. Het was voorzien van bepantsering en kogelvrij glas (2 3⁄8 inch dik), en werd beschreven als “onderscheidend vormgegeven, met een verhoogd dak en een grote achterkas”. Om het extra gewicht van het pantser aan te kunnen, had de auto extra grote wielen en banden, zware remmen en een automatisch niveauregelingssysteem.

1989 Lincoln Town CarEdit

De presidentiële staatsauto uit 1989 die aan het Witte Huis werd afgeleverd, was een gemodificeerde Lincoln Town Car uit 1989 die 6,7 m lang was en meer dan 1,5 m groot.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993-2001) Bewerken

President Bill Clinton gebruikte een Cadillac Fleetwood uit 1993 als zijn presidentiële staatsauto. Het is momenteel te zien in het Clinton Presidential Center in Little Rock, Arkansas, waar het zit met alle deuren gesloten voor het publiek. Museumconservator Christine Mouw merkte op dat ze “de buitenkant van de auto kunnen afstoffen, maar als we erin moeten komen, moeten we contact opnemen met het regionale secretariaat”.

CNN interviewde Joe Funk, een voormalig agent van de geheime dienst en bestuurder van Clintons presidentiële staatsauto tijdens een deel van zijn ambtsperiode. Funk beschreef een tweedeling van de auto: terwijl de president volledig van de buitenwereld is afgesneden door het pantser en het kogelvrije glas van het voertuig, heeft hij communicatiemogelijkheden binnen handbereik, waaronder telefoons, satellietcommunicatie en internet.

2001-2009 aangepaste CadillacEdit

In 2001, voor de eerste inauguratie van George W. Bush, produceerde Cadillac niet langer een auto geschikt voor ombouw tot presidentiële limousine. Bovendien zorgden de extra bepantsering en voorzieningen die door de geheime dienst aan de staatswagen waren toegevoegd, ervoor dat eerdere presidentiële limousines buiten hun limieten werden belast, wat resulteerde in falende transmissies en kortstondige remmen. De staatsauto van George W. Bush werd in plaats daarvan vanaf het begin ontworpen door “een R & D-arm van General Motors in Detroit” om te voldoen aan de specificaties van de geheime dienst. “Gevormde speculatie” heeft de Cadillac Deville van president George W. Bush in feite gebaseerd op het chassis van General Motors “-lijn van full-size SUV’s zoals de” Chevrolet Suburban, GMC Yukon en Cadillac Escalade. ” Deze “Deville” had gepantserde deuren van 130 mm en “kogelvrij glas dat zo dik is dat het delen van het lichtspectrum blokkeert”. Naar verluidt waren onderdelen van de auto afgesloten passagierscompartimenten met hun eigen luchttoevoer, runflatbanden en een motor van 454 kubieke inch (7,44 L). Bevestigde accessoires zijn onder meer “een geïntegreerde cd-wisselaar voor 10 cd’s, een opklapbaar bureaublad en verstelbare achterbank met aanpasbare kussens.” Deze auto van de presidentiële staat werd geschat op een gewicht van ongeveer 14.000 pond (6.400 kg). Bush ‘auto van de presidentiële staat kreeg de bijnaam’ The Beast ‘, een naam die bleef bestaan tijdens het presidentschap van Donald Trump. Tijdens zijn reis nam president Bush twee van de gepantserde limousines mee (gevlogen door C-5 of C-17), een voor gebruik en een voor back-up. Dit bleek toevallig tijdens een reis naar Rome in 2007, waar een van de presidentiële staatsauto’s vijf minuten op straat stilstond; de auto werd opnieuw gestart, maar werd vervangen door de back-uplimousine nadat president Bush zijn Soms gebruikte president Bush in plaats daarvan voertuigen die al op zijn bestemming aanwezig waren, zoals poolauto’s van ambassades of militaire bezittingen, in plaats van de auto van de president te vervoeren. De president gebruikte in het buitenland nooit voertuigen van niet-Amerikaanse regeringen.

2009–2018 aangepaste CadillacEdit

De president van 2009–2018 ial state car ging in dienst op 20 januari 2009 en reed president Obama de twee mijl (3,2 km) langs Pennsylvania Avenue, van zijn inauguratie tot de inauguratieparade. Een Cadillac, de presidentiële staatsauto, was niet gebaseerd op een enkel automodel, hoewel hij de “grille met dubbele structuur en het wapenschild ter grootte van een dinerbord” had, kenmerkend voor de Cadillac CTS en de Cadillac Escalade. De koplampen en achterlichten waren identiek aan die van andere Cadillac-productiemodellen. Anton Goodwin van de Road / Show-blog van CNET merkte op dat er werd gespeculeerd dat de presidentiële staatsauto gebaseerd was op het GMC Topkick-platform. Als dat het geval zou zijn, ging Goodwin ervan uit dat de auto een benzine-aangedreven 8,1-liter zou hebben. (490 cu in) V8 General Motors Vortec-motor of een dieselaangedreven Duramax 6,6-liter (400 cu in) turbo V8-motor. Het tijdschrift Autoweek beweerde dat de auto op een benzinemotor liep. De presidentiële staatsauto van Obama / Trump was gespeculeerd veel zwaarder te zijn dan zijn voorganger, aangezien hij is uitgerust met Goodyear Regional RHS-banden die gewoonlijk zijn gereserveerd voor middelzware en zware vrachtwagens; gespecificeerde gewichten variëren van 15.000 tot 20.000 pond (6.800 tot 9.100 kg).Vanwege het gewicht van de auto kon hij slechts een snelheid van ongeveer 97 km / u halen en slechts 3,7 tot 8 mijl per US gallon (64 tot 29 l / 100 km; 4,4 tot 9,6 mpg-imp) halen. De limousine kostte naar verluidt tussen de $ 300.000 en $ 1.500.000 (gelijk aan ongeveer $ 400.000 – 1.600.000 in 2019). De auto van de presidentiële staat werd onderhouden door de Amerikaanse geheime dienst.

De auto had meer vijf inch dik (13 cm) kogelvrij glas dan het vorige model. Het had ook runflatbanden en een interieur dat volledig was afgedicht om de inzittenden te beschermen in geval van een chemische aanval. Het model van de presidentiële staatsauto uit 2009 had een nachtzichtoptiek, een traangaskanon, zuurstoftanks aan boord, een gepantserde brandstoftank gevuld met schuim om explosies te voorkomen en jachtgeweren met pompactie. Of het nu wel of niet bewapend was met raketgranaten, de auto had deuren van 20 cm dik. General Motors-woordvoerster Joanne K. Krell zei over de presidentiële staatsauto: “De presidentiële auto is gebouwd volgens precieze en speciale specificaties, ondergaat extreme tests en ontwikkeling en bevat ook veel van de topaspecten van Cadillac ‘s’ gewone ‘auto’s – zoals als kenmerkend ontwerp, met de hand uitgesneden en genaaide interieurs, etc. “

In 2013 werd de auto van de presidentiële staat uitgerust met standaard kentekenplaten in Washington, DC met de tekst ‘BELASTING ZONDER VERTEGENWOORDIGING’, verwijzend naar het gebrek aan vertegenwoordiging van het district in de Congres van de Verenigde Staten. De overstap kwam nadat de gemeenteraad van D.C. de president had verzocht om de kentekenplaten op zijn autocolonne te gebruiken, die door miljoenen mensen zou worden gezien als de president Pennsylvania Avenue afreed voor zijn tweede inauguratie.