El primer presidente en ejercicio que viajó en coche fue el presidente William McKinley, quien viajó brevemente en un coche de vapor de Stanley Motor Carriage Company el 13 de julio de 1901. Según el Servicio Secreto de los Estados Unidos, era costumbre que siguieran el caballo presidencial y el carruaje a pie, pero con la popularización del automóvil, el Servicio Secreto compró un automóvil de vapor de la White Motor Company de 1907 para seguir al caballo del presidente Theodore Roosevelt. – carruaje tirado por el hombre. El presidente mismo evitó viajar en el vehículo debido a su «imagen de un jinete rudo».

Taft (1909-1913) Editar

El presidente William Howard Taft cambió las cosas en la Casa Blanca, convertir los establos en un garaje y comprar una flota de cuatro automóviles con un presupuesto de $ 12,000 (equivalente a aproximadamente $ 341,000 en 2019): dos autos Pierce-Arrow «lujosos», un Baker Motor V un automóvil eléctrico y un automóvil de vapor de 1911 White Motor Company de $ 4,000 (equivalente a aproximadamente $ 114,000 en 2019). El presidente Taft se volvió fanático del automóvil de vapor cuando descubrió que podía ocultarse de los fotógrafos de prensa con una «ráfaga de vapor cuidadosamente programada».

1913–1933Editar

El presidente Woodrow Wilson era tan fanático de los tres automóviles Pierce-Arrow comprados por su administración que compró uno de ellos al gobierno por US $ 3,000 (equivalente a $ 43,002 en 2019) cuando dejó el cargo en 1921. El presidente Warren G. Harding fue el primer presidente en usar un automóvil para conducir a su inauguración, y fue el primer conductor calificado en ser elegido presidente. El presidente Herbert Hoover tenía un Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933-1945) Editar

En 1936, el presidente Franklin D. Roosevelt compró un Ford V8 Phaeton cupé y lo equipó con controles manuales en contravención directa de un Directiva del Servicio Secreto que prohíbe a los presidentes en funciones ponerse al volante de un automóvil.

En diciembre de 1939, el presidente Roosevelt recibió un convertible V12 de Lincoln Motor Company de 1939, el Sunshine Special. El Sunshine Special (llamado así porque la parte superior estaba abierto con frecuencia) se convirtió en el automóvil más conocido del presidente, el primero en construirse según las especificaciones del Servicio Secreto y el primero en alquilarse en lugar de comprarse. Construido sobre el chasis de la serie K de Lincoln, el Sunshine Special tiene una distancia entre ejes de 160 pulgadas (4,100 mm), espacio para 10 pasajeros, puertas traseras con bisagras hacia atrás, suspensión para trabajo pesado, dos llantas de repuesto laterales y plataformas de pie adjunta al exterior para dar cabida a los agentes del Servicio Secreto. El Sunshine Special se sometió a dos conjuntos de modificaciones. En primer lugar, en 1941, la parte superior del automóvil se bajó 3 pulgadas (76 mm) por motivos estéticos. Luego, en 1942, después del ataque a Pearl Harbor, el automóvil se sometió a la adición de una armadura, de una pulgada de grosor (2,5 cm). vidrio a prueba de balas, «cámaras de aire a prueba de planos revestidas de metal, un transceptor de radio, una sirena, luces de advertencia rojas y un compartimiento para metralletas». Después del segundo conjunto de modificaciones, el automóvil pesaba 9,300 libras (4,200 kg) y era 1,8 m (seis pies) más largo.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950-1965) Editar

Cuenta la leyenda que Harry S. Truman le guardaba rencor a General Motors porque no le dieron uso de sus autos durante su carrera por las elecciones presidenciales de 1948; y, por eso, en 1950, eligió a Lincoln para fabricar el auto estatal presidencial. La Casa Blanca arrendó diez Lincoln Cosmopolitans. Los autos fueron modificados por el carrocero Henney Motor Company y Hess y Eisenhardt proporcionaron características de seguridad adicionales, con espacio adicional para la cabeza para acomodar los sombreros altos de seda populares en el tiempo, y fueron pintados de negro. Nueve de los automóviles tenían carrocerías cerradas, mientras que el décimo era un convertible blindado especialmente para el presidente Truman. El décimo Cosmopolitan tenía 20 pies (6,1 m) de largo, 6,5 pies (2,0 m) de ancho y pesaba 6.500 libras (2.900 kg), 1.700 libras (770 kg) más pesado que un Cosmopolitan de serie. Los diez coches estaban equipados con motores V8 de 152 caballos de fuerza (113 kW) «con transmisiones Hydra-Matic de servicio pesado». En 1954, el presidente Dwight D. Eisenhower instaló el convertible Cosmopolitan con un techo de plexiglás que se conoció como el «techo de burbuja»; permaneció en el servicio presidencial hasta 1965.

Kennedy X-100 (1961-1977) Editar

En 1961, el presidente John F. Kennedy aceptó un Lincoln Continental 1961 azul oscuro modificado que cuesta casi $ 200,000 (equivalente a aproximadamente $ 1,700,000 en 2019).Se le asignó el nombre en clave del Servicio Secreto de X-100, era el automóvil estatal presidencial más sofisticado construido hasta ahora. El automóvil incluía un «calentador y aire acondicionado de alta resistencia, un par de radioteléfonos, un extintor de incendios, un botiquín de primeros auxilios y una sirena». El exterior presentaba plataformas y manijas de pie retráctiles mejoradas para los agentes del Servicio Secreto, y luces rojas intermitentes empotradas en el parachoques. Exclusivo del X-100 fueron tres juegos de techos removibles (una capota blanda estándar, una de metal liviano y una de plástico transparente) y un elevador hidráulico que elevó el cojín trasero a 10 1⁄2 pulgadas (270 mm) del piso. . Ambos conjuntos de características fueron diseñados para hacer que el presidente sea más visible para el público, pero también aumentaron la vulnerabilidad del presidente (por ejemplo, el asesinato de John F. Kennedy). Después del asesinato, el X-100 fue rediseñado por un estimado costo de $ 500,000; el automóvil estaba pintado de negro y presentaba «equipo de telecomunicaciones mejorado, un motor más potente y llantas antipinchazos hechas de aluminio recubierto de caucho». El tanque de combustible estaba protegido contra explosión por una «matriz de espuma porosa» que minimizaba los derrames en caso de pinchazo. El compartimiento de pasajeros estaba protegido con 1.600 libras (730 kg) de blindaje, y los tres techos removibles fueron reemplazados por un cerramiento de vidrio fijo que costó más de $ 125.000. El cerramiento de vidrio estaba hecho de 13 piezas diferentes de vidrio a prueba de balas con un grosor de 1 a 1 13⁄16 pulgadas (25 a 46 mm), y entonces era la pieza más grande de vidrio a prueba de balas curvo jamás fabricado. Las placas de matrícula (placas de CC, «GG-300») se quitaron de la X-100 w uando el vehículo fue actualizado después del tiroteo de Kennedy; cuando se subastaron en 2015, se vendieron por $ 100,000 (equivalente a $ 107,862 en 2019).

En 1967, el X-100 se modificó nuevamente con un sistema de aire acondicionado mejorado, una ventana trasera que se puede abrir, y mejora estructural de la cubierta trasera. A pesar de que los sucesivos automóviles estatales presidenciales se construyeron y entregaron a la Casa Blanca, el X-100 continuó siendo utilizado ocasionalmente por los presidentes Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford y Jimmy Carter hasta que se retiró del servicio a principios de 1977. Como de 2016, se exhibió públicamente en el museo Henry Ford en Dearborn, Michigan.

Lincoln ContinentalEdit 1967

El presidente Johnson prefirió los convertibles blancos, pero «las preocupaciones por el protocolo y la seguridad» lo hicieron recibiendo un Lincoln Continental 1967 como su automóvil estatal. El techo rígido negro le costó a Ford Motor Company alrededor de $ 500,000 (equivalente a alrededor de $ 3,830,000 en 2019); a su vez, lo arrendaron al gobierno federal por $ 1 (equivalente a $ 7.67 en 2019) por año. Con 4.000 libras (1.800 kg) de armadura, «una superficie de burbuja más gruesa que la cabina protectora de un caza F-16» y un motor V8 de 340 caballos de fuerza (250 kW), el coche de 11.000 libras (5.000 kg) aún podría alcanzar velocidades de 100 millas por hora (160 km / h) o 50 millas por hora (80 km / h) con cuatro llantas desinfladas. El automóvil sirvió a los presidentes Nixon, Ford y Carter, y viajó a 32 países antes de ser retirado a mediados o finales de la década de 1970. En 1996, Ford Motor restauró el automóvil a su estado original y lo donó a la Biblioteca y Museo Presidencial Richard Nixon; el fabricante de automóviles eligió la biblioteca de Nixon porque llevó el automóvil a varios de sus viajes presidenciales más importantes.

Lincoln ContinentalEdit 1972

Un modelo modificado de 6,7 m (22 pies) , 13,000 libras (5,900 kg) 1972 Lincoln Continental fue entregado a la Casa Blanca en 1974. La limusina de seis pasajeros fue arrendada a Ford Motor Company por US $ 5,000 (equivalente a $ 25,921 en 2019) por año y tenía un motor de 460 cúbicos. Motor V8 de 7,5 L, 214 caballos de fuerza (160 kW). El automóvil completamente cargado también tenía micrófonos externos para permitir que los ocupantes oyeran los ruidos del exterior, placa de blindaje completo, vidrio a prueba de balas y estantes para que el Servicio Secreto almacene metralletas. .Este automóvil estatal presidencial fue el vehículo en el que Sara Jane Moore disparó contra el presidente Gerald Ford, y que transportó al presidente Ronald Reagan al hospital después del intento de asesinato del mismo en marzo de 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

El siguiente automóvil estatal presidencial fue un Cadillac 1983 que se entregó el 30 de enero de 1984. Este Cadillac Fleetwood mide 17 pulgadas (430 mm) más largo y 3 pulgadas (76 mm) más alto que el Fleetwood original. Presentaba blindaje y vidrio a prueba de balas (2 3⁄8 pulgadas de espesor), y fue descrito como «de estilo distintivo, con un techo elevado y un gran invernadero trasero». Para lidiar con el peso adicional de la armadura, el automóvil tenía ruedas y neumáticos de gran tamaño, frenos de servicio pesado y un sistema de nivelación automático.

1989 Lincoln Town CarEdit

El automóvil estatal presidencial de 1989 que se entregó a la Casa Blanca era un Lincoln Town Car modificado de 1989 que tenía 22 pies (6,7 m) de largo y más de 5 pies (1,5 m) alto.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Editar

El presidente Bill Clinton usó un Cadillac Fleetwood 1993 como su automóvil estatal presidencial. Actualmente se encuentra en exhibición en el Centro Presidencial Clinton en Little Rock, Arkansas, donde se encuentra con todas sus puertas cerradas al público. La curadora del museo, Christine Mouw, señaló que pueden «desempolvar el exterior del automóvil, pero si tuviéramos que entrar, tendríamos que contactar a la oficina regional del Servicio Secreto».

CNN entrevistó a Joe Funk, un ex agente del Servicio Secreto y conductor del automóvil estatal presidencial de Clinton durante parte de su mandato. Funk describió una dicotomía del automóvil: mientras que el presidente está completamente aislado del mundo exterior por la armadura y el vidrio a prueba de balas del vehículo, ha a su alcance capacidades de comunicación que incluyen teléfonos, comunicaciones satelitales e Internet.

CadillacEdit personalizado de 2001–2009

En 2001, para la primera inauguración de George W. Bush, Cadillac ya no producía un Coche apto para conversión en limusina presidencial. Además, la armadura y las comodidades adicionales que el Servicio Secreto agregó al automóvil estatal gravó a las limusinas presidenciales anteriores más allá de sus límites, lo que resultó en transmisiones defectuosas y frenos de corta duración. En cambio, el automóvil estatal de George W. Bush fue diseñado desde cero por «un brazo R & D de General Motors en Detroit» para cumplir con las especificaciones del Servicio Secreto. La «especulación informada» tiene el Cadillac Deville del presidente George W. Bush basado en el chasis de la línea de vehículos utilitarios deportivos de tamaño completo de General Motors, como el «Chevrolet Suburban, GMC Yukon y Cadillac Escalade». Este «Deville» presentaba puertas blindadas de cinco pulgadas (130 mm) y «vidrio a prueba de balas tan grueso que bloquea partes del espectro de luz». Se rumoreaba que los componentes del automóvil eran compartimentos sellados para pasajeros con su propio suministro de aire, neumáticos antipinchazo y un motor de 454 pulgadas cúbicas (7,44 L). Los accesorios confirmados incluyen «un cambiador de CD de 10 discos integrado, un escritorio plegable y asientos traseros reclinables con cojines adaptables de masaje». Se estimó que este automóvil estatal presidencial pesaba aproximadamente 14.000 libras (6.400 kg). El automóvil estatal presidencial de Bush recibió el sobrenombre de «La Bestia», un nombre que persistió durante la presidencia de Donald Trump. Cuando viajaba, el presidente Bush llevaba dos de las limusinas blindadas (pilotadas por C-5 o C-17), una para uso y uno de respaldo. Esto resultó fortuito durante un viaje de 2007 a Roma, donde uno de los autos estatales presidenciales se detuvo durante cinco minutos en una calle; el auto fue reiniciado, pero fue reemplazado por la limusina de respaldo después de que el presidente Bush llegó a su destino. A veces, el presidente Bush usaba vehículos que ya estaban presentes en su destino, como automóviles de la embajada o activos militares, en lugar de transportar el automóvil estatal presidencial. El presidente nunca usó vehículos gubernamentales no estadounidenses cuando estaba en el extranjero.

CadillacEdit personalizado de 2009-2018

El presidente de 2009-2018 El automóvil estatal oficial entró en servicio el 20 de enero de 2009 y condujo al presidente Obama 3,2 km por la avenida Pennsylvania desde su toma de posesión hasta el desfile inaugural. Un Cadillac, el automóvil estatal presidencial no se basaba en un solo modelo de automóvil, aunque tenía la «parrilla de doble textura y la insignia del escudo de armas de Cadillac del tamaño de un plato de cena» emblemática del Cadillac CTS y el Cadillac Escalade. Los faros y las luces traseras eran idénticos a los utilizados en otros modelos de producción de Cadillac. Anton Goodwin, del blog Road / Show de CNET, señaló que se especulaba que el automóvil estatal presidencial se basaba en la plataforma GMC Topkick. Si ese fuera el caso, Goodwin asumió que el automóvil contaría con un motor de gasolina de 8.1 litros (490 pulgadas cúbicas) con motor V8 de General Motors Vortec o un motor Duramax de 6,6 litros (400 pulgadas cúbicas) turbo V8 con motor diésel. La revista Autoweek afirmó que el automóvil funcionaba con un motor de gasolina. El automóvil estatal presidencial Obama / Trump fue Se especula que es mucho más pesado que su predecesor, ya que está equipado con neumáticos Goodyear Regional RHS que generalmente se reservan para camiones de servicio mediano y pesado; los pesos especulados oscilan entre 15,000 y 20,000 libras (6,800 a 9,100 kg).Debido al peso del automóvil, solo podía alcanzar aproximadamente 60 mph (97 km / h) y solo alcanzaba de 3,7 a 8 millas por galón estadounidense (64 a 29 L / 100 km; 4,4 a 9,6 mpg-imp). Se informó que la limusina costaba entre US $ 300.000 y US $ 1.500.000 (equivalente a unos US $ 400.000-1.600.000 en 2019). El servicio secreto de los Estados Unidos mantuvo el automóvil estatal presidencial.

El automóvil tenía más vidrio antibalas de 13 cm (cinco pulgadas) de espesor que el modelo anterior. También contaba con neumáticos run-flat y un interior que estaba completamente sellado para proteger a los ocupantes en caso de un ataque químico. El modelo de automóvil estatal presidencial de 2009 tenía óptica de visión nocturna, un cañón de gas lacrimógeno, tanques de oxígeno a bordo, un tanque de combustible blindado lleno de espuma para evitar explosiones y escopetas de acción de bombeo. Tanto si estaba armado como si no con granadas propulsadas por cohetes, el coche presentaba puertas de 20 cm de grosor. La portavoz de General Motors, Joanne K. Krell, dijo sobre el automóvil estatal presidencial: «El vehículo presidencial está construido con especificaciones precisas y especiales, se somete a pruebas y desarrollo extremos y también incorpora muchos de los aspectos principales de los automóviles» normales «de Cadillac, como como diseño característico, interiores cortados y cosidos a mano, etc. «

En 2013, el automóvil estatal presidencial estaba equipado con placas estándar de Washington, DC que decían «IMPUESTOS SIN REPRESENTACIÓN» en referencia a la falta de representación del distrito en el Congreso de Estados Unidos. El cambio se produjo después de que el ayuntamiento de D.C. solicitara al presidente que usara las placas en su caravana, que sería vista por millones de personas mientras el presidente se dirigía por Pennsylvania Avenue para su segunda toma de posesión.