Den första tjänstgörande presidenten som körde i en bil var president William McKinley som kort cyklade i en ångbil från Stanley Motor Carriage Company den 13 juli 1901. Enligt Förenta staternas underrättelsetjänst var det vanligt för dem att följa presidentens häst-och-vagn till fots, men att med populariseringen av bilen köpte Secret Service en ångbil från 1907 för White Motor Company för att följa president Theodore Roosevelts häst -dragen vagn. Presidenten själv undvek att rida i fordonet på grund av sin ”bild som en ryttare”.

Taft (1909–1913) Redigera

President William Howard Taft ändrade saker i Vita huset, konvertera stallen där till ett garage och köpa en fyrbilsflotta med en budget på 12 000 dollar (motsvarande cirka 341 000 dollar år 2019): två ”lyxiga” Pierce-Arrow-bilar, en Baker Motor V elektriska bilar och en $ 4,000 (motsvarande cirka $ 114,000 under 2019) 1911 White Motor Company ångbil. President Taft blev ett fan av ångbilen när han upptäckte att han kunde dölja sig för pressfotografer med ett ”noggrant tidsbestämt ångutbrott”.

1913–1933Redigera

President Woodrow Wilson var sådan ett fan av de tre Pierce-Arrow-bilarna som hans regering köpte att han köpte en av dem från regeringen för 3 000 US $ (motsvarande 43 002 $ 2019) när han lämnade kontoret 1921. President Warren G. Harding var den första presidenten som använde en bil som körde till hans invigning och var den första kvalificerade föraren som valdes till president. President Herbert Hoover hade en Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Redigera

År 1936 köpte president Franklin D. Roosevelt en Ford V8 Phaeton-kupé och hade den utrustad med handkontroller i direkt strid med en Direktivet om hemlighetstjänsten som förbjuder sittande presidenter att sätta sig bakom ratten på en bil.

I december 1939 fick president Roosevelt 1939 Lincoln Motor Company V12 cabriolet – Sunshine Special. Sunshine Special (så kallad för att toppen var ofta öppen) blev presidentens mest kända bil, den allra första som byggdes enligt Secret Service-specifikationer och den första som hyrdes snarare än köpte. Byggt på chassit i Lincoln K-serien har Sunshine Special en 160-tums (4100 mm) hjulbas, plats för 10 passagerare, bakdörrar gångjärns bakåt, kraftig fjädring, två sidmonterade reservdäck och stående plattformar fäst på utsidan för att rymma Secret Service-agenter. Sunshine Special genomgick två uppsättningar modifieringar. Först 1941 sänktes bilens topp 76 centimeter av estetiska bekymmer. Sedan 1942, efter attacken mot Pearl Harbor, genomgick bilen en rustning, en tum tjock (2,5 cm) skottbeständigt glas, ”metallklädda, plåtsäkra innerrör, en radiosändare, en siren, röda varningslampor och ett fack för kulsprutpistoler.” Efter den andra uppsättningen ändringar vägde bilen 9 300 pund (4 200 kg) och 1,8 m längre.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Redigera

Legenden säger att Harry S. Truman höll ett agg mot General Motors eftersom de inte skulle ge honom användning av sina bilar under hans körning för presidentvalet 1948, och så 1950 valde han Lincoln för att göra presidentens statsbil. Vita huset hyrde tio Lincoln Cosmopolitans. Bilarna modifierades av vagnbyggaren Henney Motor Company och Hess och Eisenhardt gav extra säkerhetsfunktioner, med extra utrymme för att rymma de långa sidenhattar som är populära på tiden och målades svart. Nio av bilarna hade slutna karosser, medan den tionde var en pansarbar cabriolet speciellt för president Truman. Den tionde Cosmopolitan var 20 fot (6,1 m) lång, 6,5 fot (2,0 m) bred och vägde 6500 pund (2900 kg), 1700 pund (770 kg) tyngre än ett lager Cosmopolitan. Alla tio bilar var utrustade med 152 hästkrafter (113 kW) V8-motorer ”med kraftiga Hydra-Matic-växellådor.” 1954 hade president Dwight D. Eisenhower den Cosmopolitan cabriolet utrustad med ett plexiglastak som blev känt som ”Bubble-top”; den förblev i presidentens tjänst fram till 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Redigera

1961 accepterade president John F. Kennedy en modifierad, mörkblå 1961 Lincoln Continental som kostar nästan 200 000 dollar (motsvarande cirka 1 700 000 dollar 2019).Tilldelade X-100-koden till Secret Service, det var den mest sofistikerade presidentbilen som någonsin byggts. Bilen innehöll en ”kraftig värmare och luftkonditionering, ett par radiotelefoner, en brandsläckare, en första hjälpen-kit och en siren.” Det yttre presenterade förbättrade, infällbara ståplattformar och handtag för Secret Service-agenter och blinkande röda lampor infällda i stötfångaren. Unikt för X-100 var tre uppsättningar avtagbara tak (en standardmjuk topp, en lätt metall och en genomskinlig plast) och en hydraulisk lyft som lyfte den bakre kudden 10 1⁄2 tum (270 mm) från golvet . Båda dessa funktionsuppsättningar var utformade för att göra presidenten mer synlig för allmänheten, men de ökade också presidentens sårbarhet (t.ex. mordet på John F. Kennedy). Efter mordet redesignades X-100 för en beräknad kostar 500 000 dollar; bilen var svartmålad och innehöll ”förbättrad telekommunikationsutrustning, en kraftfullare motor och plåtsäkra däck av gummibelagd aluminium.” Bränsletanken skyddades mot explosion med en ”porös skummatris” som minimerade spill. i händelse av en punktering. Passagerarutrymmet skyddades av 730 kg pansar och de tre avtagbara taken ersattes av ett fast glaskåp som kostade mer än $ 125 000. Glaslådan var gjord av 13 olika bitar av skottbeständigt glas i tjocklek från 1 till 1 13⁄16 tum (25 till 46 mm) och var då den största delen av böjt skottfast glas som någonsin gjorts. Registreringsskylten (DC-plattor, ”GG-300”) togs bort X-100 w när fordonet uppgraderades efter Kennedy-skjutningen; när de auktionerades ut 2015 sålde de för 100 000 dollar (motsvarande 107 862 dollar 2019).

1967 modifierades X-100 igen med ett uppgraderat luftkonditioneringssystem, ett öppningsbart fönster bakifrån, och strukturell förbättring av bakre däcket. Trots att successiva presidentbilar byggdes och levererades till Vita huset fortsatte X-100 ibland att användas ibland av presidenterna Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford och Jimmy Carter tills den drog sig ur tjänst tidigt 1977. Som 2016 visades det offentligt på Henry Ford-museet i Dearborn, Michigan.

1967 Lincoln ContinentalEdit

President Johnson föredrog vita konvertibler, men ”bekymmer för protokoll och säkerhet” hade honom han fick en Lincoln Continental 1967 som sin statsbil. Den svarta hårddisken kostade Ford Motor Company cirka 500 000 dollar (motsvarande cirka 3 830 000 dollar år 2019). de hyrde i sin tur den till den federala regeringen för 1 dollar (motsvarande 7,67 dollar 2019) per år. Med 4 000 pund (1 800 kg) rustning, ”en bubbeltopp tjockare än den skyddande cockpit för en F-16 fighter”, och en 340 hästkrafter (250 kW) V8-motor, kunde den 11 000 pund (5 000 kg) bilen fortfarande nå hastigheter på 100 miles per timme (160 km / h) – eller 50 miles per timme (80 km / h) med fyra platta däck. Bilen betjänade presidenterna Nixon, Ford och Carter och reste till 32 nationer innan den gick i pension i mitten till slutet av 1970-talet. 1996 återställde Ford Motor bilen till sitt ursprungliga tillstånd och donerade den till Richard Nixon Presidential Library and Museum; biltillverkaren valde Nixons bibliotek eftersom han tog bilen på flera av hans mest betydelsefulla presidentresor.

1972 Lincoln ContinentalEdit

En modifierad 22-fots (6,7 m) , 13 000 pund (5 900 kg) 1972 Lincoln Continental levererades till Vita huset 1974. Limousinen med sex passagerare hyrdes ut från Ford Motor Company för 5 000 US $ (motsvarande 25 921 US $) per år och innehöll en 460 kubik -7 tum (7,5 liter), 214 hästkrafter (160 kW) V8-motor. Den fullastade bilen hade också externa mikrofoner för att göra det möjligt för passagerare att höra yttre ljud, full pansarplatta, skottbeständigt glas och rack för Secret Service för att lagra kulsprutor Denna presidentstatsbil var fordonet där president Gerald Ford sköts på av Sara Jane Moore, och som transporterade president Ronald Reagan till sjukhuset efter mordförsöket i mars 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

Nästa presidentstatsbil var en 1983 Cadillac som levererades den 30 januari 1984. Denna Cadillac Fleetwood är 430 mm (17 tum) längre och 3 tum (76 mm) längre än Fleetwood. Den innehöll pansar och skottsäkert glas (2 3⁄8 tum tjockt) och beskrevs som ”distinkt utformad, med ett upphöjt tak och ett stort växthus bak.” För att klara rustningens extra vikt hade bilen stora hjul och däck, tunga bromsar och ett automatiskt nivelleringssystem.

Lincoln Town CarEdit 1989

Presidentens statsbil 1989 som levererades till Vita huset var en modifierad 1989 Lincoln Town Car som var 22 fot (6,7 m) lång och mer än 5 fot (1,5 m) lång.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Redigera

President Bill Clinton använde en Cadillac Fleetwood från 1993 som sin statsstatsbil. Det visas för närvarande på Clinton Presidential Center i Little Rock, Arkansas där det sitter med alla sina dörrar stängda för allmänheten. Museumskonservator Christine Mouw konstaterade att de kan ”damma ut utsidan av bilen, men om vi behövde komma in i den, skulle vi behöva kontakta det regionala underrättelsetjänstkontoret.” före detta Secret Service-agent och förare för Clintons presidentstatsbil under en del av sin tid. Funk beskrev en dikotomi av bilen: medan presidenten helt avskärs från omvärlden av fordonets pansar och skottsäkra glas, har han nära till hands kommunikationsfunktioner inklusive telefoner, satellitkommunikation och Internet.

2001–2009 anpassad CadillacEdit

2001, för den första invigningen av George W. Bush, framställde Cadillac inte längre en bil lämplig för omvandling till en presidentlimousin. Dessutom beskattades den extra rustningen och bekvämligheterna som tillfördes statsbilen av Secret Service tidigare presidentlimousiner utanför deras gränser, vilket resulterade i misslyckade överföringar och kortvariga bromsar. Statsbilen George W. Bush designades istället från grunden av ”en R & D-arm från General Motors i Detroit” för att uppfylla specifikationerna för Secret Service. ”nformed speculation” har president George W. Bush ”Cadillac Deville faktiskt baserad på chassit från General Motors” -serien av sportstorlekar i full storlek som ”Chevrolet Suburban, GMC Yukon och Cadillac Escalade.” Denna ”Deville” innehöll pansardörrar på fem tum (130 mm) och ”skottsäkert glas så tjockt att det blockerar delar av ljusspektret.” Ryktade komponenter i bilen var förseglade passagerarutrymmen med egen lufttillförsel, däck som var platta och en motor på 454 kubik tum. Bekräftade tillbehör inkluderar ”en integrerad CD-växlare med 10 skivor, ett hopfällbart skrivbord och lutande baksäten med masserande, anpassningsbara kuddar.” Denna presidentstatsbil uppskattades väga cirka 14 000 pund (6400 kg). Bushs presidentstatsbil fick smeknamnet ”Odjuret”, ett namn som kvarstod genom Donald Trumps presidentskap. När han färdade, tog Bush med sig två av de pansrade limousinerna (flög antingen C-5 eller C-17), en för användning och en för säkerhetskopiering. Detta visade sig vara slumpmässigt under en resa 2007 till Rom där en av presidentens statliga bilar stannade i fem minuter på en gata; bilen startades om, men ersattes med reservlimousinen efter att president Bush nådde sin Ibland skulle president Bush istället använda fordon som redan var närvarande vid sin destination, såsom ambassadbilbilar eller militära tillgångar, snarare än att transportera presidentens statsbil. Presidenten använde aldrig icke-amerikanska statliga fordon när de var utomlands.

anpassad CadillacEdit 2009–2018

Presidenten 2009–2018 ial statsbil togs i bruk den 20 januari 2009 och körde president Obama de två milen (3,2 km) ner Pennsylvania Avenue från hans invigning till den invigande paraden. En Cadillac, presidentens statliga bil, baserades inte på någon enskild bilmodell, fast den hade det ”dubbla texturerade gallret och Cadillac-vapenskölden med middagstallrik” symboliskt för Cadillac CTS och Cadillac Escalade. Strålkastarna och bakljusen var identiska med de som användes på andra Cadillac-produktionsmodeller. Anton Goodwin från CNETs Road / Show-blogg noterade att spekulationer var att presidentens statsbil var baserad på GMC Topkick-plattformen. Om så är fallet antog Goodwin att bilen antingen skulle ha en bensindriven 8,1 liter (490 cu in) V8 General Motors Vortec-motor eller en dieseldriven Duramax 6,6-liters (400 cu) turbo V8-motor. Autoweek-tidningen hävdade att bilen körde på en bensindriven motor. Obama / Trump-presidentens bil var spekulerade att vara mycket tyngre än sin föregångare eftersom den är utrustad med Goodyear Regional RHS-däck som vanligtvis är reserverade för medel- och tunga lastbilar; spekulerade vikter varierar från 15 000 till 20 000 pund (6 800 till 9 100 kg).På grund av bilens vikt kunde den bara nå cirka 60 km / h och uppnådde endast 64 till 29 L / 100 km; 4,4 till 9,6 mpg-imp. Limousinen rapporterades kosta mellan 300 000 USD och 1 500 000 US $ (motsvarande cirka 400 000–1 600 000 US $ 2019). Presidentens statsbil underhölls av USA: s hemliga tjänst.

Bilen hade mer fem tum tjockt (13 cm) skottsäkert glas än den tidigare modellen. Det hade också run-flat däck och en interiör som var helt förseglad för att skydda passagerarna i händelse av en kemisk attack. Presidentens statliga bilmodell 2009 hade nattvisionsoptik, en tårgaskanon, syrebehållare ombord, en pansarad bränsletank fylld med skum för att förhindra explosion och hagelgevär med pump. Oavsett om den var eller inte var beväpnad med raketdrivna granater, hade bilen åtta tum tjocka (20 cm) dörrar. General Motors taleskvinna Joanne K. Krell sa om presidentens statliga bil, ”Presidentfordonet är byggt med exakta och speciella specifikationer, genomgår extrem testning och utveckling, och innehåller också många av de viktigaste aspekterna av Cadillacs” vanliga ”bilar – sådana som signaturdesign, handklippta och syda interiörer etc. ”.

År 2013 var presidentens statsbil utrustad med vanliga Washington, DC-registreringsskyltar som läste ”SKATT UTAN FÖRETRÄDNING” med hänvisning till distriktets brist på representation i USA: s kongress. Växeln kom efter att kommunfullmäktige i DC begärde presidenten att använda skyltarna på sin motorcad, som skulle ses av miljontals människor när presidenten gick ner på Pennsylvania Avenue för sin andra invigning.