Nesten ingen tenker på det, men når du kjører din automatisk girkasse, mestrer du bilens momentomformer.

Dette skyldes at dreiemomentomformere overfører kraften som bilmotoren gir til transmisjonen i bilen din. Derfor har du befalt din dreiemomentomformer hver gang bilen skifter gir. Dreiemomentomformeren er så viktig for det globale bilmarkedet at det er et globalt dreiemomentomformermarked.

Det globale dreiemomentomformermarkedet fortsetter å vokse utvide med en CAGR på 4,54%, som er anslått til 2021. Dette skyldes delvis teknologiske fremskritt innen dreiemomentomformere. Momentomformerproblemer har stor innvirkning på bilens evne til å fungere og kjøre.

Når momentomformeren din begynner å mislykkes, må du være kunnskapsrik om hvilke momentomformerproblemer som vil deaktivere bilen din? Du må også gå videre med levedyktige alternativer som hjelper deg med å fikse momentomformeren. Informasjonen nedenfor vil skissere de vanligste momentomformerproblemene og løsningene.

Momentomformer og overføringer

Momentomformeren din er full av væske, og jobben er å fungere som en hydraulisk pumpen og fungerer som en kobling mellom motoren og transmisjonen. Mange ganger tror folk at det er noe galt med overføringen når problemet ligger med dreiemomentomformeren. Forvirringen stammer fra symptomene på en sviktende overføring, og en sviktende momentomformer er veldig lik og koblet.

Automatisk girkasse – Momentomformer har fem viktige deler

Bilen din er automatisk overføring har en momentomformer. Momentomformeren består av fem deler:

1. Stator

Statoren kalles mellommann. Statoren kalles mellommann fordi den fungerer som ledningen som reverserer transmisjonsfluid og sender den tilbake til en turbinhjul.

2. Pumpehjulspumpe

Pumpehjulspumpen mottar overføringsvæske når den er levert. Pumpehjulene spunnet av motorens veivaksel. Jo raskere den spinner, jo mer kraft gir den, noe som får væsken til å strømme raskere og hardere.

3. Turbin

Turbinen har en spline som festes til overføringsakselen, som kobles til de indre delene av transmisjonen for å skifte gir og gi kraft til hjulene.

4. Clutch

De fleste momentomformere bruk i dag også en friksjonskobling for å låse omformeren ved høyere hastigheter for å skape mer drivstoffeffektivitet og mindre glid.

5. Væske

Girkasseoljen er en viktig del av dreiemomentet omformer ved at den brukes til å gi væskekoblingen og jevn start og uten å stoppe motoren når kjøretøyet er stoppet i gir.

Den gode nyheten er at det bare er din momentomformer som har problemer siden det er en selvstendig enhet, trenger du kanskje ikke å bytte ut eller bygge om hele overføringen. Momentomformere kan betjenes eller byttes ut som en enkelt enhet.

Problemer med momentomformer

Det er mange forskjellige typer momentomformerproblemer. Problemene kommer i mange størrelser, former og former. Men de vanligste momentomformerproblemene er listet opp nedenfor.

1. Slipping

Har du noen gang satt deg i bilen din, startet den opp, satt den i gir bare for å føle at den grøsser? Bilen din skjelver nesten som om den har fått influensa og har temperatur. Men denne luken er ikke forårsaket av en sykdom.
En funksjonsfeil momentomformer kan få en rystelse som kommer fra transmisjonen. Sklien skjer mens du » kjører eller skifter gir, og det kommer vanligvis med noen rare lyder også. Husk at en momentomformer er en kobler mellom motoren og transmisjonen.
Husk at en momentomformer er en kobler mellom motoren og transmisjonen. Jobben er å konvertere dreiemomentet jevnt til hydraulisk trykk som girkassen din bruker for å aktivere og skifte gir. Når dreiemomentomformeren begynner å fungere feil, kan du føle deg rystende og til og med gli over.

2. Gysende

Du merker vanligvis at bilen din gyser fordi det føles som om den vibrerer. Bilen din vil vibrere selv når du ikke kjører veldig fort. Gysingen får bilen til å halte og er veldig merkbar.

3. Overoppheting

Noen biler har en overføringstemperaturindikator som gir deg beskjed når overføringen av bilen din er overopphetet. Hvis biloverføringen din fortsetter å bli overopphetet, kan du også legge merke til at overføringen begynner å virke morsom, eller den kan til og med gå i feil dato og bli i ett gir og ikke skifte i det hele tatt. Når de to problemene er kombinert, kan det bety at momentomformeren din mislykkes.
Sluttresultatet er at momentomformeren ikke kan overføre kraften fullstendig og effektivt fra motoren til transmisjonen.

4.Transmisjonsvæsken din er forurenset

Som en væskekobler, er bilens dreiemomentomformer avhengig av at transmisjonsvæske fungerer korrekt. Hvis væsken blir forurenset, kan alt som bruker og er avhengig av væsken bli skadet. Forurenset transmisjonsfluid kan forårsake skade på omformerdelene dine og transmisjonene dine.

5. Dreiemomenttetningsskade

Dreiemomentomformertetninger kan bli skadet av flere grunner. Men når de først er skadet, kan du vil oppleve væskelekkasjer. Når du opplever væskelekkasjer, beholder du ikke mengden transmisjonsvæske; dreiemomentomformeren trenger å overføre kraften fra motoren til transmisjonen. Dette vil skade både transmisjonen og omformeren.

Slik løser du problemene med over fem momentomformere

Det er velprøvde og sanne metoder for å fikse de fem vanlige momentomformerproblemene.

1. og 2. Hva du skal gjøre for å fikse glidning eller rysting

Din første fremgangsmåte, hvis du merker at overførings- eller dreiemomentomformeren din har begynt å skli eller rystende kontrollerer væskenivået. Du kan ikke være sikker på at skli eller rysting har noe å gjøre med dreiemomentomformeren til du sjekker væskenivået. Husk at du ikke opplever noen av symptomene med mindre du har feil mengde væske eller feil væske i transmisjonen.

3. og 5. Hva skal jeg gjøre for å fikse overoppheting og tetningsskade

Det er når du har en skadet momentomformerpakning som væske lekker ut og forårsaker overoppheting og skade. Det er mangel på væske som forårsaker overoppheting , glir eller grøsser. For å løse problemet må du oppdage forseglingen som er skadet, og få den erstattet.

4. Hva du skal gjøre for å fikse den forurensede transmisjonsvæsken

Når du har forurenset transmisjonsvæske som har biter av dette og det i. Dette er en indikasjon på at du har større problemer inne i omformeren eller transmisjonen. Koblingsmateriale, lager- og bøssestykker og et skinnende metallflakutseende vil være en indikator på at ting kommer fra hverandre inni. Dette er et rødt flagg som forteller deg at du kanskje trenger en ekspert for å reparere det for deg.

The Future Torque Converter

Du har nå reparert eller byttet ut momentomformeren din hvis den viste noen av de ovennevnte vanlige momentomformerproblemene. Det er større etterspørsel i dagens marked for økt komfort og sikkerhet i biler. Dette inkluderer den avanserte produksjonsteknologien som brukes til å optimalisere dreiemomentomformere.

Dreiemomentomformeren, med sine mange elementer, blir produsert med tanke på fremtiden. Fremtidens momentomformer vil ha en nøye avstemt kontrollstrategi, som tar hensyn til dreiemomentkravene til hvert kjøretøy. Den vil også integrere kunnskapen med hvilken type bil og transmisjon forbrukerne kjøper.

Resultatet blir at hver bil vil ha effektive, jevne og komfortable turer. Ta kontakt med det lokale AAMCO-overføringssenteret når du er klar for en effektiv, jevn og bekymringsfri tur.