Aproape nimeni nu se gândește la el, dar când conduceți mașină cu transmisie automată, sunteți stăpân pe convertorul de cuplu al mașinii dvs.

Acest lucru se datorează faptului că convertizoarele de cuplu transferă puterea pe care o produce motorul mașinii dvs. la transmisia din mașină. Prin urmare, ați comandat convertorul de cuplu de fiecare dată când mașina a schimbat vitezele. Convertorul de cuplu este atât de esențial pentru piața auto globală, încât există o piață globală a convertorului de cuplu.

Piața globală a convertorului de cuplu continuă să crească și extindeți la un CAGR de 4,54%, care este proiectat până în 2021. Acest lucru se datorează în parte progreselor tehnologice în convertizoarele de cuplu. Problemele convertizorului de cuplu au un impact mare asupra capacității mașinii dvs. de a funcționa și de a conduce.

Odată ce convertorul de cuplu începe să cedeze, trebuie să fiți informat cu privire la ce probleme ale convertizorului de cuplu vă vor dezactiva mașina? De asemenea, trebuie să mergeți mai departe cu opțiuni viabile care vă vor ajuta să vă fixați convertorul de cuplu. Informațiile de mai jos vor prezenta cele mai frecvente probleme ale convertorului de cuplu și soluțiile acestora.

Convertor de cuplu și transmisii

Convertorul dvs. de cuplu este plin de fluid, iar sarcina sa este de a acționa ca un hidraulic pompă și acționează ca o cuplare între motor și transmisie. De multe ori, oamenii cred că este ceva în neregulă cu transmisia lor, atunci când problema constă în convertorul lor de cuplu. Confuzia provine din simptomele unei transmisii defectuoase, iar un convertor de cuplu defect este foarte asemănător și legat.

Transmisie automată – Convertorul de cuplu are cinci părți importante

Automobilul dvs. este automat transmisia are un convertor de cuplu. Convertorul de cuplu este alcătuit din cinci părți:

1. Stator

Statorul se numește intermediar. Statorul se numește intermediar deoarece servește ca conducta care inversează fluidul de transmisie și îl trimite înapoi la un rotor cu turbină.

2. Pompa rotorului

Pompa rotorului primește fluidul de transmisie odată ce este livrat. Rotorele rotite de arborele cotit al motorului. Cu cât se rotește mai repede, cu atât oferă mai multă forță, ceea ce face ca fluidul să curgă mai repede și mai greu.

3. Turbină

Turbina are un spline care se atașează la arborele de intrare al transmisiei, care se conectează la părțile interne ale transmisiei pentru a schimba treptele de viteză și pentru a oferi putere roților.

4. Ambreiaj

Majoritatea convertoarelor de cuplu astăzi utilizați, de asemenea, un ambreiaj de frecare pentru a bloca convertorul la viteze mai mari pentru a crea mai mult consum de combustibil și mai puțină alunecare.

5. Fluid

Fluidul de transmisie este o parte importantă a cuplului convertor în sensul că este utilizat pentru a asigura cuplarea fluidului și pornirea lină și fără a opri motorul atunci când vehiculul este oprit în treapta de viteză.

Vestea bună este că, dacă este doar convertorul de cuplu care are probleme deoarece este o unitate autonomă, este posibil să nu fie nevoie să înlocuiți sau să reconstruiți întreaga transmisie. Convertoarele de cuplu pot fi întreținute sau înlocuite ca o singură unitate.

Probleme la convertizor de cuplu

Există multe tipuri diferite de probleme ale convertizorului de cuplu. Problemele vin în mai multe dimensiuni, forme și forme. Dar cele mai frecvente probleme ale convertizorului de cuplu sunt enumerate mai jos.

1. Alunecând

V-ați urcat vreodată în mașină, ați pornit-o, ați pus-o în viteză doar pentru a o simți tremurând? Mașina ta se cutremură aproape ca și cum ar fi „gripat” și ar avea o temperatură. Dar acest obturator nu este cauzat de o boală.
Un convertor de cuplu care nu funcționează poate avea un fior care provine de la transmisie. Alunecarea are loc în timp ce tu ” Conduceți sau schimbați vitezele și, de obicei, vine și cu unele zgomote ciudate. Amintiți-vă, un convertor de cuplu este un cuplaj între motor și transmisie.
Amintiți-vă, un convertor de cuplu este un cuplaj între motor și transmisie. Sarcina sa este de a converti lin cuplul motorului în presiune hidraulică pe care transmisia dvs. o folosește pentru a cupla și a schimba treptele de viteză. Când convertorul de cuplu începe să funcționeze defectuos, este posibil să vă simțiți tremurând și chiar alunecând în overdrive.

2. Tremurând

De obicei, observați că mașina dvs. se cutremură, deoarece se simte ca și cum ar vibra. Mașina dvs. va vibra chiar și atunci când nu mergeți foarte repede. Fremătura face ca mașina să rămână în urmă și este foarte vizibilă.

3. Supraîncălzire

Unele vehicule au un indicator de temperatură de transmisie care vă va anunța când transmisia mașinii dvs. este supraîncălzită. Dacă transmisia mașinii dvs. continuă să se supraîncălzească, este posibil să observați că transmisia dvs. începe să acționeze amuzant sau poate chiar să intre în data de defect și să rămână într-o singură treaptă de viteză și să nu se schimbe deloc. Când cele două probleme sunt combinate, ar putea însemna că convertorul dvs. de cuplu eșuează.
Rezultatul final este că convertorul de cuplu nu este capabil să transfere acea putere complet și eficient de la motor la transmisie.

4.Fluidul de transmisie este contaminat

Fiind un cuplaj de fluid, convertorul de cuplu al mașinii dvs. se bazează pe fluidul de transmisie pentru a funcționa corect. Dacă fluidul se contaminează, orice lucru care folosește și se bazează pe fluid poate fi deteriorat. lichidul de transmisie poate cauza deteriorarea componentelor convertorului și a componentelor transmisiilor dvs.

5. Deteriorarea etanșării cuplului

Etanșările convertorului de cuplu se pot deteriora din mai multe motive. Dar odată ce acestea sunt deteriorate, va avea scurgeri de lichid. Când vă confruntați cu scurgeri de lichid, nu rețineți cantitatea de fluid de transmisie; convertorul de cuplu trebuie să transfere puterea de la motor la transmisie. Acest lucru va provoca daune atât transmisiei, cât și convertorului.

Cum se remediază problemele de mai sus cu cinci convertoare de cuplu

Există metode încercate și adevărate pentru rezolvarea celor cinci probleme comune ale convertorului de cuplu.

1. și 2. Ce trebuie să faceți pentru a remedia alunecarea sau tremurarea

Primul dvs. curs de acțiune, dacă observați că transmisia sau convertorul de cuplu a început să alunece sau tremurați vă verifică nivelul fluidului. Nu puteți fi siguri că alunecarea sau tremurarea au vreo legătură cu convertorul de cuplu până când vă verificați nivelurile de lichid. Amintiți-vă, nu aveți niciun simptom decât dacă aveți o cantitate greșită de lichid sau un lichid greșit în transmisie.

3. și 5. Ce trebuie făcut pentru a remedia supraîncălzirea și deteriorarea etanșării

Este atunci când aveți o garnitură deteriorată a convertorului de cuplu care scurge lichid și provoacă supraîncălzirea și deteriorarea. Lipsa de lichid este cauza supraîncălzirii. , alunecând sau tremurând. Pentru a remedia problema, trebuie să descoperiți sigiliul care este deteriorat și să îl înlocuiți.

4. Ce trebuie să faceți pentru a remedia fluidul de transmisie contaminat

Când aveți lichid de transmisie contaminat care conține biți din acest lucru și acela din acesta Acesta este un indiciu că aveți probleme mai mari în interiorul convertorului sau al transmisiei. Materialul ambreiajului, piesele rulmentului și bucșei, precum și aspectul de fulgi metalici strălucitori vor fi un indicator al faptului că lucrurile se despart în interior. Acesta este un steag roșu care vă permite să știți că este posibil să aveți nevoie de un expert pentru a-l repara.

Convertorul de cuplu viitor

Acum ați reparat sau înlocuit convertorul de cuplu dacă a prezentat oricare dintre problemele comune de mai sus ale convertorului de cuplu. Există o cerere mai mare pe piața de astăzi pentru confort sporit și siguranță în mașini. Aceasta include tehnologia avansată de fabricație utilizată la optimizarea convertoarelor de cuplu.

Convertorul de cuplu, cu elementele sale multiple, este fabricat cu un ochi spre viitor. Convertorul de cuplu al viitorului va avea o strategie de control atent reglată, care ia în considerare cerințele de cuplu ale fiecărui vehicul. De asemenea, va integra aceste cunoștințe cu ce tip de mașină și transmisie cumpără consumatorii.

Rezultatul va fi că fiecare mașină va avea plimbări eficiente, fluide și confortabile. Contactați centrul de transmisie local AAMCO când sunteți gata pentru călătoria dvs. eficientă, lină și fără griji.