Téměř nikdo na to nemyslí, ale když řídíte svůj automobil s automatickou převodovkou, ovládáte měnič točivého momentu ve vašem voze.

Je to proto, že měniče točivého momentu přenášejí sílu, kterou váš motor dělá, na převodovku ve vašem autě. Proto jste svému měniči točivého momentu přikázali pokaždé, když vaše auto přeřadilo. Měnič točivého momentu je tak důležitý pro globální trh s automobily, že existuje globální trh s měničem točivého momentu.

Globální trh s měničem točivého momentu nadále roste a expandovat při CAGR 4,54%, což se předpokládá do roku 2021. Je to částečně způsobeno technologickým pokrokem v měničích točivého momentu. Problémy s měničem točivého momentu mají velký dopad na schopnost vašeho vozidla fungovat a řídit.

Jakmile začne váš měnič točivého momentu selhat, musíte být informováni o tom, jaké problémy s měničem točivého momentu deaktivují vaše auto? Musíte se také posunout vpřed se životaschopnými možnostmi, které vám pomohou opravit váš měnič momentu. Níže uvedené informace popisují nejběžnější problémy s měničem točivého momentu a jejich řešení.

Měnič točivého momentu a převodovky

Váš měnič točivého momentu je plný kapaliny a jeho úkolem je fungovat jako hydraulický čerpadlo a působí jako spojka mezi motorem a převodovkou. Mnohokrát si lidé myslí, že s převodovkou není něco v pořádku, když problém spočívá v jejich měniči točivého momentu. Zmatek pramení z příznaků vadné převodovky a vadný měnič točivého momentu je velmi podobný a propojený.

Automatická převodovka – měnič točivého momentu má pět důležitých částí

Automat vašeho vozu převodovka má měnič točivého momentu. Měnič točivého momentu se skládá z pěti částí:

1. Stator

Stator se nazývá prostředník. Stator se nazývá prostředník, protože slouží jako potrubí, které obrací převodovou kapalinu a odesílá ji zpět k oběžnému kolu turbíny.

2. Čerpadlo oběžného kola

Čerpadlo oběžného kola přijímá přenosovou kapalinu, jakmile je dodáno. Oběžná kola se točí klikovým hřídelem motoru. Čím rychleji se točí, tím více síly poskytuje, což způsobuje, že kapalina proudí rychleji a tvrději.

3. Turbína

Turbína má drážku, která se připojuje ke vstupnímu hřídeli převodovky a která se připojuje k vnitřním částem převodovky a umožňuje řadit rychlostní stupně a napájet kola.

4. Spojka

Většina měničů točivého momentu dnes také používáme třecí spojku k zablokování měniče při vyšších rychlostech, aby se dosáhlo vyšší účinnosti paliva a menšího prokluzu.

5. Kapalina

Kapalina převodovky je důležitou součástí točivého momentu měnič v tom, že se používá k zajištění kapalinové spojky a plynulých rozběhů a bez zastavení motoru, když je vozidlo zastaveno na rychlostním stupni.

Dobrou zprávou je, že problémy má pouze váš měnič točivého momentu protože je to samostatná jednotka, možná nebudete muset vyměňovat nebo přestavovat celý svůj přenos. Měniče točivého momentu lze opravit nebo vyměnit jako jednu jednotku.

Problémy s měničem točivého momentu

Existuje mnoho různých typů problémů s měničem točivého momentu. Problémy přicházejí v mnoha velikostech, tvarech a formách. Nejběžnější problémy s měničem točivého momentu jsou ale uvedeny níže.

1. Sklouznutí

Už jste někdy nastoupili do svého auta, nastartovali ho a zařadili rychlost, abyste cítili, jak se otřásá? Vaše auto se chvěje téměř, jako by „chytilo chřipku a mělo teplotu. Ale toto šalování není způsobeno nemocí.
Nefunkční měnič točivého momentu může mít chvění, které vychází z převodovky. K prokluzu dochází, když vy“ Řídíte nebo měníte rychlostní stupeň a obvykle také přichází s nějakými zvláštními zvuky. Nezapomeňte, že měnič točivého momentu je spojka mezi motorem a převodovkou.
Nezapomeňte, že měnič točivého momentu je spojka mezi motorem a převodovkou. Jeho úkolem je plynulý převod točivého momentu motoru na hydraulický tlak, který vaše převodovka používá k zařazení a řazení rychlostních stupňů. Když měnič točivého momentu začne fungovat špatně, můžete se cítit otřesy a dokonce i prokluz.

2. Chvění

Obvykle si všimnete chvění vašeho vozu, protože máte pocit, že vibruje. Vaše auto bude vibrovat, i když nejdete velmi rychle. Chvění způsobí zpoždění vozu a je velmi nápadné.

3. Přehřátí

Některá vozidla mají indikátor teploty převodovky, který vás informuje, když se převodovka vašeho vozu přehřívá. Pokud se vaše převodovka v autě stále přehřívá, můžete si také všimnout, že vaše převodovka začne chovat vtipně, nebo může dokonce dojít k poruše a zůstat na jednom rychlostním stupni a vůbec neřadit. Pokud se tyto dva problémy spojí, mohlo by to znamenat, že váš měnič točivého momentu selhal.
Konečným výsledkem je, že měnič točivého momentu není schopen přenášet tento výkon úplně a efektivně z motoru na převodovku.

4.Vaše převodová kapalina je znečištěná.

Jelikož je kapalinová spojka, převodník točivého momentu ve vašem vozidle spoléhá na správnou funkci převodové kapaliny. Pokud dojde k znečištění kapaliny, může dojít k poškození všeho, co kapalinu využívá a spoléhá na ni. převodová kapalina může způsobit poškození dílů převodníku a dílů převodovky.

5. Poškození těsnění točivého momentu

Těsnění měniče točivého momentu se mohou poškodit z několika důvodů. Jakmile se však poškodí, můžete dojde k úniku kapaliny. Pokud dojde k úniku kapaliny, nezachováte si množství převodové kapaliny; měnič točivého momentu musí přenášet energii z motoru na převodovku. To způsobí poškození převodovky i převodníku.

Jak opravit výše uvedených pět problémů s převodníkem točivého momentu

Existují vyzkoušené a opravdové metody pro řešení pěti běžných problémů s převodníkem točivého momentu.

1. a 2. Co dělat pro nápravu skluzu nebo chvění

Pokud zjistíte, že převodovka nebo měnič točivého momentu začal prokluzovat nebo se chvěje, vaše první opatření je kontrola hladiny kapaliny. Nemůžete si být jisti, že prokluzování nebo otřesy mají něco společného s měničem točivého momentu, dokud nezkontrolujete hladinu kapaliny. Nezapomeňte, že se neobjeví žádný z příznaků, pokud nemáte nesprávné množství kapaliny nebo nesprávnou kapalinu v převodovce.

3. a 5. Co dělat, abyste opravili přehřátí a poškození těsnění

Je to, když máte poškozené těsnění měniče točivého momentu, že kapalina vytéká ven a způsobuje přehřátí a poškození. Je to nedostatek kapaliny, která způsobuje přehřátí. , uklouznutí nebo otřesení. Chcete-li problém vyřešit, musíte zjistit těsnění, které je poškozené, a nechat ho vyměnit.

4. Co dělat pro opravu kontaminované převodové kapaliny

Pokud máte znečištěnou převodovou kapalinu, která má v sobě kousky a to v sobě, znamená to, že máte větší problémy uvnitř převodníku nebo převodovky. Materiál spojky, součásti ložiska a pouzdra a lesklý vzhled kovových vloček budou indikátorem toho, že se věci uvnitř rozpadají. Toto je červená vlajka, která vám dává vědět, že možná budete potřebovat odborníka, který by to za vás opravil.

Budoucí měnič točivého momentu

Nyní jste opravili nebo vyměnili měnič točivého momentu, pokud vykazoval některý z výše uvedených běžných problémů s měničem točivého momentu. Na dnešním trhu je větší poptávka po vyšším komfortu a bezpečnosti v automobilech. To zahrnuje pokročilou výrobní technologii, která se používá při optimalizaci měničů točivého momentu.

Měnič točivého momentu s mnoha prvky se vyrábí s nadhledem do budoucnosti. Měnič točivého momentu budoucnosti bude mít pečlivě vyladěnou strategii řízení, která zohledňuje požadavky na točivý moment každého vozidla. Rovněž tyto znalosti integruje s tím, jaký typ automobilu a převodovky kupují zákazníci.

Výsledkem bude, že každé auto bude mít efektivní, plynulé a pohodlné jízdy. Až budete připraveni na efektivní, hladkou a bezproblémovou jízdu, obraťte se na místní přenosové centrum AAMCO.