Motorsykkelindustrien som helhet har slitt med synkende salg i flere år nå. Det er mange teorier om hvorfor dette er, men en som jeg tror ikke blir diskutert nok er prisen. Akkurat nå i Australia, hvis du ønsker å gå ut og kjøpe en helt ny motorsykkel med retrostil for under $ 15 000 ($ 7 000 USD), er alternativene dine ganske begrensede. Tatt i betraktning at du kan kjøpe en liten bil til omtrent samme pris, er det lett å se hvorfor mange potensielle kunder kanskje skyr unna motorsykler. Heldigvis er ikke alt undergang og dysterhet. Hvis du jakter på en billig motorsykkel med klassisk eller retro-styling, er det fem som jeg tror gir den beste verdien for dine hardt opptjente dollar.

Hvis du ikke har råd til prislappen som henger fra styret på den siste Thruxton R, Kawasaki Z900RS eller BMW R NineT, kan disse 5 rimelige alternativene være svaret. Jeg valgte disse motorsyklene på grunn av den store verdien for pengene de tilbyr. Det er absolutt flere sykler der ute som vil koste deg enda mindre, men jeg har gått sammen med de som jeg føler gir den beste verdien rundt i forhold til funksjoner, kvalitet og ytelse. Her er mine topp 5 billige motorsykler oppført i rekkefølge fra høyeste til laveste pris for 2019.

2019 Kawasaki W800

Jeg ble knust da jeg hørte at Kawasakis W-serie nærmet seg slutten. Men akkurat da jeg kom til enighet med dødsfallet til W, gikk Kawasaki og oppreiste det på EICMA 2018. De fortalte oss at Ws parallelle tvilling ikke kunne oppfylle utslippsstandardene, men jeg antar at noen i ingeniøravdelingen fant ut av det kunne gjøres.

Ifølge til Kawasaki, W800-designen i 2019 er 90% ny, men du vet ikke ved å se på den. Den nye W800 er like retrokul som den forrige og har noen anstendige oppgraderinger. Gaflene er mer berørende, det er en skivebrems bak, en tøffelkobling og rammen er omarbeidet. Kraft vil sannsynligvis forbli rundt 47 hk-merket, og prisen er litt oppe på rundt $ 14 000 ($ 9 799 USD). Den nye W800 kommer også i to smaker. Streetversjonen og en kaféracer-variant som har et annet sete, nedre barer og en bikinikledning. Det sitter kanskje i den øvre enden av denne billige motorsykkelisten, men når det gjelder skuddsikker konstruksjon, er den velprøvde W parallell tvilling øverst i spillet.

KAWASAKI MOTORSYKLER

Yamaha XSR700 Sport Heritage

Etter å ha deltatt i lanseringen av Yamaha XSR700 og Yamaha XSR900 tilbake i 2016, gikk jeg forbauset bort verdien for pengene hver sykkel tilbød. Jeg la begge modellene gjennom tempoet og vurderte nøye målgruppen deres. Yamaha XSR700 kom på toppen. Klart det manglet den rå kraften til XSR900, men det etterlot meg ikke etter mer. Det er en sykkel du enkelt kan ri nær grensene uten å føle deg ut av dybden.

XSR700’s innebygde tvilling er glatt som silke og bra for rundt 74 hk (ikke-begrenset versjon). Den har alt det grunten enhver bypendler trenger og er utstyrt med den nyeste sikkerhetsteknologien. XSR har også en balansert blanding av moderne og retro styling. Selv om det kanskje ikke er like retro som de andre syklene på denne listen, passer XSR700 tydeligvis til regningen.

Dette er en billig motorsykkel med et trykk på under $ 12 000 AUD ($ 8,499 USD). Jeg vil oppfordre alle som leter etter en sykkel i denne prisklassen for å prøve.

YAMAHA MOTORSYKLER

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna Vitpilen 401 er ikke bare attraktivt, det er også en av de mest attraktive syklene på markedet (meningene kan variere). Jeg brukte nylig 2 uker på å bli kjent med Svartpilen 401 og Vitpilen 701-versjonene av Husqvarnas nye gatesykler. Igjen var det den minste av de to som vant meg. 401 er et tøff å ri. Ute på motorveien var det litt mer anstrengt enn det søtere søsken, men det forringer ikke min erfaring med å kjøre den.

401 er superlett og har mye slag. Dette gjør det lett å kaste det rundt i bytrafikken. Gi det nok gass fra linjen, så får du forhjulet i været, og det har en av de minst påtrengende ABS-oppsettene jeg har opplevd. Også hvis du liker oppmerksomhet, får denne sykkelen MASSE av den. Du vil aldri kjøpe en billig bil og få samme oppmerksomhet som Vitpilen 401-kommandoer. Så hvis du ikke er redd for å være sentrum for oppmerksomheten, vil Vitpilen 401s pris $ 10 990 ($ 6 299 USD) sikkert appellere.

HUSQVARNA MOTORSYKLER

Suzuki SV650X

Suzukis nakne SV650 er en eviggrønn modell i selskapets oppstilling. Tilbake i 1999 introduserte de det som en «budsjettinngang» i det nakne markedet, og siden det fortsatt er rundt kunder som tydelig liker det. I år introduserte de en ny modell, SV650X, som taper inn i cafe racer-stylingtrenden så mange produsenter har vedtatt. Suzuki SV650X er bare en stylingøvelse uten forskjell i ytelse, men Suzuki tilbyr nå sykkelen i to varianter. Det er en begrenset versjon for nye ryttere med lisensbegrensninger og en ubegrenset fullkraftsversjon.

SV650X med full effekt gir en meget respektabel 75 hk, noe som gjør den til den mest kraftfulle sykkelen på denne listen. Den er også utstyrt med ABS, en 6-trinns girkasse, noe de kaller lav «RPM assist» for å gjøre det lettere å kjøre i trafikken og en veldig attraktiv 2 års ubegrenset garanti. Hvis du vil eie den kaféformede SV650X, trenger du bare å dele med $ 10 690 ($ 8 399) av dine hardt opptjente kontanter. Nå er det en billig motorsykkel!

SUZUKI MOTORSYKLER

Royal Enfield 650 Twins

Jeg vil si at jeg hadde forlatt det beste til sist, men de etterlengtede Royal Enfield 650-tvillingene var tilfeldigvis den billigste motorsykkelen på denne listen. Ja, Royal Enfields nye 650 tvilling er et absolutt røverkjøp, men vurder dette før du gir uttrykk for bekymringer angående byggekvalitet og pålitelighet. Royal Enfield 650cc parallell tvilling er et helt nytt motordesign utviklet på deres nye britiske baserte tekniske anlegg. Det ryktes at Enfield har pocherte Triumph-ingeniører til å jobbe med motoren, og etter alt å dømme er det en ripper. Royal Enfield forsinket også bevisst utgivelsen av syklene. De gjorde dette for å omarbeide rammedesignet og sikre at når syklene gikk på markedet, ville det ikke være noen ubehagelige overraskelser. Dette er fordi Enfield vet at målgruppen deres for disse syklene, som først og fremst er utenfor India, vil være veldig tilgivende hvis de ikke er oppe på grunnen.

Royal Enfield 650 Twin blir gitt ut i to versjoner, Interceptor og Continental GT cafe racer. De store forskjellene er stylingfokusert. GT cafe racer har lavere barer og et veps hale sete som fjerner muligheten til å bære en pute. Andre funksjoner inkluderer skivebremser, ABS, doble gassladede støtdempere, en seks-trinns girkasse og glidekobling. 648cc parallell tvilling er luftkjølt og produserer 47 hk og 57 Nm dreiemoment. Dette plasserer det på nivå med W800, men litt under lignende stil sykler fra Triumph som 54bhp Street Twin. Det er også i stand til å knekke det tonn som tilsynelatende var et viktig mål under utviklingen av den nye motoren.

Så hva kommer alt dette til å sette deg tilbake? For Interceptor vil du skille deg med bare $ 8440 ($ 5,799) og $ 8,640 ($ 5,999) for Continental GT. Det er hele 5 500 dollar mindre enn W800 og nesten 7 000 dollar mindre enn Triumph. Hvis disse to nye 650 tvillingene fra Royal Enfield ikke representerer utrolig valuta for pengene, vet jeg ikke hva som gjør det.

ROYAL ENFIELD