Det spiller ingen rolle om du har skive- eller trommelbremser. Det som er viktig er at de hjelper deg å stoppe når det er nødvendig. Bremser som er låst kan utgjøre en enorm trussel for deg og dine passasjerer. Ifølge eksperter bør du ikke kjøre bilen din i noen trafikk før du finner ut hva problemet er og får det løst.

Hvis du mistenker at kjøretøyet ditt har dette problemet, er det på tide å lære hvorfor bremsene låser seg og hvordan du skal håndtere dem. Vi vet at det vanligvis tar mange års erfaring og forståelse av kjøretøyer innvendig og utvendig å diagnostisere problemer og komme med løsninger. Så sjekk ut vår lettfattelige guide for håndtering av låste bremser.

Hva betyr det når bremsene dine låses opp?

Det kan være utfordrende å bestemme problemene med bilen din, spesielt hvis du ikke er erfaren eller kjent med mekaniske systemer. Som alle vet er bremsene på kjøretøyene ekstremt viktige. De krever vanligvis mer service på grunn av hyppig slitasje, da de brukes mye under stasjonene dine.

Hvis du mener at du har bremseproblemer, er det første du bør gjøre å kontrollere bremsevæskenivået. Sørg for å sjekke kvaliteten på væsken og sjekke om det er tilstrekkelig mengde inne i reservoaret. Vær også på utkikk etter eventuelle lekkasjer.

Å ha slitte bremseklosser kan også føre til at du har en stiv bremsepedal. Sistnevnte oppstår når det ikke er nok friksjon fra bremseskiven og bremseklossene. Det høres vanligvis en slipelyd hver gang du treffer bremsene.

Når bremsene drar, forhindrer det dem fra å løsne ordentlig. Beiting av to metaller i systemet med bremser vil gi en brennende lukt og kan til og med føre til ekstreme skader. Dette skjer normalt på grunn av aldring eller rusting. Naturligvis vil du merke at bilen trekker til den ene siden når du trykker på bremsene.

Hvordan løser du en låst brems?

Hvis skyldige i bremseproblemet er parkeringsbremsekabelen eller mekanismen, en asymmetrisk pute, eller padsene holder seg til platen, er løsningen ganske enkel. Å ta av putene og påføre en liten mengde fett på kanten bør ta vare på de skjeve putene, mens smøring av parkeringsbremsesystemet bør løse problemet. Løsningen er å bytte ut putene og legge overflaten på plass igjen når fastlagte elektroder er frigjort fra en plate.

For låste glidepinner, eller tykkstempler, er et spesifikt verktøy tilgjengelig for å bruke kraft og trekke inn puten. Det meste av tiden kan en vanlig C-klemme brukes. For å løsne et tykkelsestempel som har blitt låst eller sittende fast, kan det hydrauliske trykket i selve bremsesystemet brukes. Ta tykkelsen av fra skiven, og pump bremsepedalen for å flytte stempelet forbi den korroderte eller oksyderte delen. Etter det bør du kunne demontere og bygge den opp igjen. Ta en titt på denne lenken hvis du vil vite hvordan bremsesystemet fungerer.

Hvordan vet du når bremsene dine låser seg?

Hvis du merker at kjøretøyet trekker til side, eller du lukter brennende, kan det være at en eller flere av bremsene dine er låst eller beslaglagt. Det er flere faktorer som gjør at bremser blir låst eller binder, men det er vanligvis fordi noe i systemet ble låst, eller ble sittende fast. Stempelet kan feste seg i tykkelsen. Bremseklosser kan bli asymmetriske og låse seg. Noen ganger setter glidepinnene seg fast på kaliper med enkelt stempel. Til slutt kan putene faktisk sitte fast på platen hvis et kjøretøy får sitte i et fuktig miljø.

Symptomene er ganske tydelige hvis en brems sitter fast når kjøretøyet er ubrukt. Når du prøver å kjøre kjøretøyet, føles det som om bremsene er på. Det kan være veldig dårlig til det punktet at kjøretøyet ikke engang vil rikke i det hele tatt.

Kjøretøyet kan se ut til å kjøre normalt, men putene vil bare skyves på platen fra stempelsiden, hvis skyvepinnene til skyvelæren er de som har tatt tak. I dette tilfellet vil ett hjul ha redusert bremseevne, noe som vil bære puten på stempelsiden betydelig raskere. I situasjoner som disse kan kjøretøyet trekke til motsatt side når bremsene brukes.

Kjøretøyet kan kjenne ned på strømmen som om parkeringsbremsen er på, hvis puten sitter fast, eller stempelet sitter fast på tykkelsen. Når du kjører og ikke bruker bremsen, kan du også oppdage at kjøretøyet trekker til side med rattet rett.

Når du kjører, kan også bremsen som sitter fast bli veldig varm.Du vil raskt legge merke til at bremsene overopphetes, siden den har en særegen, skarp lukt og til og med kan merke at det kommer røyk fra dem. Stopp umiddelbart hvis dette skjer. Å kjøre med en defekt brems kan produsere nok varme til å starte en brann, men du kan skade platene eller andre komponenter som er koblet til hjulnavet, selv om det ikke genererer nok varme til å starte en brann.

Ofte , bremsene som setter seg fast på ett hjul vil skje gradvis slik at du ikke merker forskjellen. Det kan bare oppdages i statens årlige sikkerhetskontroll når de sjekker bremsene for riktig funksjon og rett stopp.

Hvor mye koster det å fikse låste bremser?

Det er forskjellige faktorer som bidrar til kostnaden for en bremsereparasjon, som inkluderer merke, modell og år av kjøretøy sammen med alvoret i problemet. Kontrollmoduler for blokkeringsfrie bremsesystemer kan koste omtrent $ 00 opp til $ 600 per stykk, mens ABS-sensorer går fra $ 100 til $ 200 hver.

I tillegg kan du forvente å bli belastet rundt $ 80 til $ 150 per time for arbeidskraftskostnader og forvent minst en time til en og en og en halv jobb. Omtrent kan en vanlig ABS-reparasjonsjobb lett koste $ 1000 over for å erstatte noen få sensorer og teste det nye systemet. Det kan virke kostbart, men alternativet er mye dyrere, for eksempel utskifting av bil eller større karosseri, når du støter på en ulykke på glatte veier.

Hvor lenge varer bremsene vanligvis?

Du vil trolig bremse 20 til 50 ganger, selv på korte turer rundt i byen, enn si i rushtrafikk eller på lengre bilturer. Tenk deg hvor mye slitasje som bygger seg opp med hvert trykk på bremsepedalen.

Bremseskiver spiller en viktig rolle i kjøretøyets bremsesystem og må skiftes ut med jevne mellomrom. Les videre og sjekk hvor lenge bremserotorene varer og noen tydelige tegn på at bremseskivene dine må byttes ut.

Hva er bremserotorer?

Hvert kjøretøy har ett av to bremsesystemer, nemlig trommelbremser eller skivebremser.

Trommelbremser er vanligvis bare i eldre modeller, men noen moderne biler har trommelbremser på bakakselen og skivebremser foran. Trommelbremser fungerer sammenlignbart med skivebremser, men i stedet for at putene klemmer på rotoren, skyver bremsesko ut mot bremsetrommelen.

Skivebremser er derimot det vanligste systemet som brukes i biler i dag. . Skivebremsens hovedkomponenter inkluderer bremseskiver, kjent som bremserotor, bremseklosser og en bremseklave. Bremseklappen klemmer putene mot den roterende bremserotoren når du trykker på bremsepedalen. Friksjonen den genererer bremser og stopper kjøretøyet. Hvis du vil vite tegnene på en dårlig tykkelse, kan du sjekke ut lenken.

Deres forbedrede evne til å absorbere og spre varme er en grunn til skivebremsens popularitet. Bremseklossens trykk mot rotorene genererer friksjon, og i sin tur genererer friksjon varme. Jo mer du treffer bremsene, jo mer produseres friksjon og varme. Til slutt får all den friksjonen og varmen bremsesystemet til å slites og reduserer bremseevnen din.

Hvor lenge varer bremserotorer vanligvis?

Det varierer faktisk. En rekke faktorer, som kjørestil, bremsekvalitet og kjøretøystørrelse, bidrar til hvor lenge bremsene varer.

Normalt varer bremserotorer eller skiver rundt 30.000 til 70.000 miles. Imidlertid bør eiere ta kjøretøyene sine til en profesjonell mekaniker for rutinemessige bremsekontroller og være nøye med kjøretøyene sine for å vite når du trenger bremseservice.

Overflatering eller bytte av bremserotorer

Det kan hende at du kan få det gjeldende settet til å vare enda lenger ved å få dem på nytt i stedet for å bli erstattet. Overflateskiver eller rotorer, også kjent som maskinering, krever sliping av metallskiven til den er jevn og glatt. Overflatebehandling kan bare gjøres hvis rotorene har minimal slitasje og bare noen få problemer.

Overflatebehandling er ikke et alternativ hvis rotorene dine er rillede, krumme, sprukne, sterkt rustne eller tynnere enn anbefalt av produsenten. I tilfeller som disse vil rotorene dine kreve utskifting.

Selv om overflaten av rotorene virker billigere enn å erstatte dem, er det bare en midlertidig løsning. Praktisk sett må du bare være oppmerksom på rotorens tilstand og følge anbefalingene fra din pålitelige mekaniker, fordi det vil spare deg for mye penger og vil holde deg borte fra fare.

Bremserotorer: Hvordan utvide filen?

Uansett hvor forsiktig du er med bremseskivene dine, vil de til slutt slites ut og må byttes ut. Imidlertid kan det å følge anbefalingene nedenfor hjelpe deg med å forlenge rotorens levetid.

Vær oppmerksom på kjøreforholdene

Reiser du i en om og om igjen trafikk? Hvis ja, forvent at bremsene dine vil slites raskere enn om du for det meste reiser på en åpen motorvei.For å redusere virkningen av hyppige stopp på bremsene, kan du øve på å køre når det er mulig.

Kjøring på fjellrike eller vindfulle veier vil også slite bremsene mye raskere enn å kjøre på rette og flate veier. Du kan bruke motorbremsing når du går nedover for å forhindre at bremsene dine blir skadet eller overopphetet.

I tillegg, jo tyngre kjøretøyet er, desto vanskeligere må bremsene jobbe for å stoppe. Forsikre deg om at du ikke overbelaster kjøretøyet ditt og forårsaker for tidlig slitasje på bremsene.

Vær oppmerksom på kjørestilen din

Kjørestilen din er den viktigste faktoren for hvor raskt rotorene dine slites ned. Å plante foten på bremsene og gjøre hardt stopp ofte kan føre til for tidlig slitasje på rotorene. Som eksperter uttrykker det, betyr å være forsiktig med veien å være forsiktig med bremsene.

Ta en titt på noen få grunnleggende trinn du kan gjøre for å få bremsene dine til å vare lenger, i tillegg til at passasjerene dine ikke blir bilsyk.

• Øv friløp når det er mulig
• Hold sikker avstand mellom deg og kjøretøyet foran av deg
• Kjør fartsgrensen
• Bruk en fot for å legge på pedalene

Hold dekkene godt vedlikeholdt

Gode dekk og gode bremser fungerer sammen for å stoppe bilen når det er nødvendig. Det påvirker den andre negativt hvis den ene er i dårlig form.

Ikke utsett utskifting av bremseklosser

Fører til at kjøretøyet bremser, bremseklossene er den delen av bremsesystemet som skyv mot rotoren. Over tid slites bremseklossene og krever utskifting hver 30.000 til 70.000 miles. Å la bremseklossene slites for mye skader rotorene. Hvis metallbunnen på bremseklossene sliper mot rotoren, skader den både bremsekaliper og rotor, noe som fører til en altfor kostbar reparasjon som kan unngås

Tips: Bytt alltid rotorer og bremseklosser samtidig tid til å unngå ujevn slitasje og dårlig bremseytelse.

Hvordan vet jeg om bremseskivene mine skal byttes ut?

Avtal en time med din pålitelige mekaniker for å få bilen inspisert som snart som mulig hvis du opplever problemer eller merker noen av følgende problemer når du bremser. Hvis du vil lære andre måter å fortelle om du trenger nye rotorer, kan du sjekke ut lenken.

• Slipe

Når du hører en slipelyd hver gang du bremser betyr at bremseklossmaterialet er slitt ned til metallplaten. Hvis du fortsetter å kjøre kjøretøyet i denne tilstanden, vil bremsesystemet medføre ytterligere skade.

• Skrikende

En skrikende lyd eller et høyt skrig er et tegn på at du må skifte bremseklossene. Hvis du bytter dem så snart som mulig, forhindres skader på bremseskivene.

• Vibrasjoner

Hvis du merker noen pulser på bremsepedalen eller rattet når du bremser, dette kan bety at rotorene dine har slitt eller vridd seg.

Konklusjon

Selv om du kanskje synes det er greit eller greit å utsette eller utsette service på bremsene, kan venting utgjøre mer trussel mot kjøretøyets bremsesystem, noe som kan føre til fare for deg selv og dine passasjerer.