Nu contează dacă aveți frâne cu disc sau cu tambur. Important este că te ajută să te oprești când e nevoie. Frânele blocate pot reprezenta o amenințare imensă pentru dvs. și pentru pasagerii dvs. Potrivit experților, nu ar trebui să vă conduceți vehiculul în niciun trafic înainte de a afla care este problema și de a o remedia.

Dacă bănuiți că vehiculul dvs. are această problemă, atunci este timpul să aflați de ce frânele se blochează și cum să le faceți față. Știm că diagnosticarea problemelor și venirea cu soluții necesită în mod normal ani de experiență și înțelegere a vehiculelor din interior și din exterior. Așadar, consultați ghidul nostru ușor de înțeles în tratarea frânelor blocate.

Ce înseamnă când frânele se blochează?

Determinarea problemelor vehiculului dvs. poate fi dificilă, mai ales dacă nu sunteți experimentat sau nu sunteți familiarizați cu sistemele mecanice. După cum știe toată lumea, frânele vehiculelor sunt extrem de importante. În mod obișnuit, acestea necesită mai multă întreținere datorită uzurii frecvente, deoarece sunt folosite foarte mult în timpul unităților.

Dacă credeți că aveți probleme cu frâna, primul lucru pe care ar trebui să-l faceți este să verificați nivelul lichidului de frână. Asigurați-vă că verificați calitatea fluidului și verificați dacă există o cantitate adecvată în interiorul rezervorului. Aveți grijă și la scurgeri.

Dacă plăcuțele de frână uzate pot duce, de asemenea, la o pedală de frână rigidă. Acesta din urmă apare atunci când nu există suficientă frecare făcută de discul de frână și de plăcuțele de frână. De obicei, se aude un sunet de măcinare de fiecare dată când lovești frâna.

Când frânele trag, împiedică decuplarea corectă a acestora. Pășunatul a două metale din sistemul de frâne va produce un miros de arsură și poate duce chiar la daune extreme.

Un etrier confiscat sau o placă de frână este vinovatul obișnuit de ce frânele nu se eliberează. Acest lucru se întâmplă în mod normal din cauza îmbătrânirii sau ruginii. Bineînțeles, veți observa că mașina dvs. trage într-o parte când apăsați pe frâne.

Cum eliberați o frână blocată?

Dacă vinovatul problemei frânei este cablul sau mecanismul frânei de parcare, un tampon asimetric sau tampoanele se lipesc de disc, soluția este destul de simplă. Desprinderea plăcuțelor și aplicarea unei cantități mici de grăsime pe margine ar trebui să aibă grijă de plăcuțele înclinate, în timp ce lubrifierea sistemului de frână de parcare ar trebui să rezolve problema. Soluția este înlocuirea plăcuțelor și reafacerea discului odată ce plăcuțele blocate au fost eliberate de pe disc.

Pentru știfturile glisante blocate sau pistoanele etrierului, este disponibil un instrument specific pentru a aplica forța și a retrage tamponul. De cele mai multe ori, se poate utiliza o clemă C obișnuită. Pentru a desprinde un piston al etrierului blocat sau blocat, poate fi utilizată presiunea hidraulică a sistemului de frânare. Scoateți etrierul de pe disc și pompați pedala de frână pentru a deplasa pistonul peste porțiunea corodată sau oxidată. După aceea, ar trebui să îl puteți dezasambla și reconstrui. Consultați acest link dacă doriți să știți cum funcționează sistemul dvs. de frânare.

Cum știți când frânele dvs. se blochează?

Dacă observați că vehiculul dvs. trage într-o parte, sau miroși a arsură, s-ar putea ca una sau mai multe frâne să fie blocate sau confiscate. Există mai mulți factori pentru care frânele se blochează sau se leagă, dar de obicei se datorează faptului că ceva din sistem s-a blocat sau s-a blocat. Pistonul se poate agăța în etrier. Plăcuțele de frână pot deveni asimetrice și se pot bloca. Uneori știfturile glisante se blochează pe etrierele cu un singur piston. În cele din urmă, tampoanele se pot lipi efectiv de disc dacă un vehicul este lăsat să stea într-un mediu umed.

Simptomele sunt destul de evidente dacă o frână se blochează atunci când vehiculul este neutilizat. Când încercați să conduceți vehiculul, se pare că frânele sunt pornite. Poate fi foarte rău până la punctul în care vehiculul nici măcar nu se va mișca deloc.

Este posibil ca vehiculul să funcționeze normal, cu toate acestea, tampoanele vor fi împinse pe disc numai din partea pistonului, dacă știfturile de culisare ale etrierului sunt cele care s-au apucat. În acest caz, o roată va avea o capacitate de frânare redusă, care va purta pad-ul de pe partea pistonului mult mai repede. În astfel de situații, vehiculul poate trage în partea opusă atunci când frânele sunt acționate.

Vehiculul se poate simți oprit, ca și cum frâna de parcare este pornită, dacă tamponul este blocat sau pistonul este blocat pe etrier. Când navigați și nu acționați frâna, puteți detecta și vehiculul care trage într-o parte cu volanul îndreptat drept.

Pe măsură ce călătoriți, frâna blocată poate deveni foarte fierbinte.Veți observa repede că frânele se supraîncălzesc, deoarece au un miros acru distinctiv și pot observa chiar că se degajă fum. Opriți-vă imediat, dacă se întâmplă acest lucru. Conducerea cu o frână defectă poate produce suficientă căldură pentru a declanșa un incendiu, cu toate acestea, puteți deteriora discurile sau componentele conectate la butucul roții, chiar dacă nu generează suficientă căldură pentru a declanșa un incendiu.

Deseori , frânele blocate pe o roată vor apărea treptat, astfel încât să nu observați diferența. Poate fi detectat în inspecția anuală de siguranță a statului dvs. numai atunci când verifică funcționarea corectă a frânelor și oprirea directă.

Cât costă fixarea frânelor blocate?

Există diferiți factori care contribuie la costul reparației frânei, care include marca, modelul și anul vehiculului, împreună cu gravitatea problemei. Modulele de control ale sistemului de frânare antiblocare ar putea costa aproximativ 00 USD până la 600 USD bucata, în timp ce senzorii ABS rulează între 100 și 200 USD fiecare.

În plus, vă așteptați să primiți taxe între 80 și 150 USD pe oră pentru costurile forței de muncă și anticipați cel puțin o oră până la o oră și jumătate de muncă. Aproximativ, o lucrare obișnuită de reparații ABS ar putea costa cu ușurință peste 1000 USD pentru a înlocui câțiva senzori și a testa noul sistem. S-ar putea să pară costisitor, dar alternativa este mult mai scumpă, cum ar fi înlocuirea vehiculului sau lucrările importante din atelier după ce întâlniți un accident pe drumuri alunecoase.

Cât durează frânele de obicei?

Probabil că veți acționa frâna de 20 până la 50 de ori chiar și în călătoriile scurte prin oraș, darămite în traficul de vârf sau pe drumurile mai lungi. Imaginați-vă cât de multă uzură se acumulează la fiecare apăsare a pedalei de frână.

Rotoarele de frână joacă un rol vital în sistemul de frânare al vehiculului și trebuie înlocuite periodic. Citiți mai departe și verificați cât durează rotoarele de frână și câteva semne evidente că rotoarele de frână necesită înlocuire.

Ce sunt rotoarele de frână?

Fiecare vehicul are unul dintre cele două sisteme de frânare, și anume frâne cu tambur sau frâne cu disc.

Frânele cu tambur sunt de obicei numai la modelele mai vechi, cu toate acestea, unele mașini moderne au frâne cu tambur pe puntea spate și frâne cu disc în față. Frânele cu tambur funcționează comparabil cu frânele cu disc, dar mai degrabă decât plăcuțele care strâng rotorul, saboții de frână se împing în afară de tamburul de frână.

Frânele cu disc, pe de altă parte, sunt cel mai frecvent sistem utilizat în vehiculele de astăzi . Principalele componente ale frânei cu disc includ discuri de frână cunoscute în mod obișnuit sub numele de rotor de frână, plăcuțe de frână și etrier de frână. Etrierul strânge plăcuțele de rotorul de frână rotativ atunci când apăsați pedala de frână. Fricțiunea pe care o generează încetinește și oprește vehiculul. Dacă doriți să cunoașteți semnele unui etrier rău, consultați linkul.

Capacitatea lor îmbunătățită de a absorbi și disipa căldura este unul dintre motivele popularității frânei cu disc. Presiunea plăcuței de frână împotriva rotoarelor generează frecare, iar la rândul său, fricțiunea generează căldură. Cu cât lovești mai mult frânele, cu atât se produce mai multă frecare și căldură. În cele din urmă, toate acele fricțiuni și căldură fac ca sistemul de frânare să se uzeze și să-ți diminueze capacitatea de frânare.

Cât durează de obicei rotoarele de frână?

De fapt, variază. O varietate de factori, cum ar fi stilul de conducere, calitatea frânei și dimensiunea vehiculului, contribuie la durata de frână.

În mod normal, discurile sau discurile de frână durează între 30.000 și 70.000 de mile. Cu toate acestea, proprietarii ar trebui să-și aducă vehiculele la un mecanic profesionist pentru inspecții de frână de rutină și să acorde o atenție deosebită vehiculelor lor pentru a ști când este posibil să aveți nevoie de service pentru frâne.

Resurfacing or Replacement Braors rotors

Este posibil să puteți face ca setul dvs. actual să dureze și mai mult, făcându-le să fie reafăcute în loc să fie înlocuite. Resurfațarea discurilor sau a rotorilor, cunoscută și sub numele de prelucrare, necesită măcinarea discului metalic până când este uniform și neted. Resurfațarea se poate face numai dacă rotoarele au o uzură minimă și doar câteva puncte problematice.

Resurfațarea nu este o opțiune dacă rotoarele dvs. sunt canelate, deformate, crăpate, puternic ruginite sau mai subțiri decât cele recomandate de producător. În astfel de cazuri, rotoarele dvs. vor necesita înlocuire.

Deși refacerea rotoarelor pare mai ieftină decât înlocuirea lor, este doar o soluție temporară. Din punct de vedere practic, trebuie doar să țineți cont de starea rotorului și să urmați recomandările mecanicului dvs. de încredere, deoarece vă va economisi mulți bani și vă va ține departe de pericol.

Rotoarele de frână: Cum să extindeți fișierul?

Indiferent de cât de atent sunteți cu rotoarele de frână, acestea se vor uza în cele din urmă și vor fi înlocuite. Cu toate acestea, respectarea recomandărilor de mai jos vă poate ajuta să prelungiți durata de viață a rotorului.

Fiți conștienți de condițiile de conducere

Călătoriți într-un trafic continuu? Dacă da, atunci așteptați-vă frânele să se uzeze mai repede decât dacă călătoriți mai ales pe o autostradă larg deschisă.Pentru a reduce impactul opririi frecvente asupra frânelor dvs., practicați mersul pe jos când este posibil.

Conducerea pe drumuri muntoase sau cu vânt vă va umple frânele mult mai repede decât conducerea pe drumuri drepte și plane. Puteți aplica frânarea motorului atunci când coborâți în jos pentru a preveni deteriorarea sau supraîncălzirea frânelor.

În plus, cu cât vehiculul este mai greu, cu atât frânele trebuie să funcționeze mai greu pentru a opri. Asigurați-vă că nu vă supraîncărcați vehiculul și nu provocați uzura prematură a frânelor.

Fiți atenți la stilul dvs. de conducere

Stilul dvs. de conducere este principalul factor al vitezei de uzură a rotorilor. Plasarea piciorului pe frâne și oprirea frecventă poate duce la uzura prematură a rotoarelor. După cum spun experții, a fi blând pe drum înseamnă a fi blând cu frânele.

Consultați câțiva pași de bază pe care îi puteți face pentru ca frânele să dureze mai mult, precum și pentru a împiedica pasagerii să se îmbolnăvească de mașină.

• Practicați mersul pe coastă ori de câte ori este posibil
• Păstrați o distanță sigură între dvs. și vehiculul din față dintre dvs.
• Conduceți limita de viteză
• Folosiți un picior pentru a aplica presiune pe pedale

Păstrați-vă anvelopele bine întreținute

Anvelopele bune și frânele bune funcționează împreună pentru a opri vehiculul ori de câte ori este necesar. Îl afectează negativ pe celălalt dacă unul este într-o stare proastă.

Nu amâna Înlocuirea plăcilor de frână

Făcând vehiculul să încetinească, plăcuțele de frână fac parte din sistemul de frânare care împingeți împotriva rotorului. În timp, plăcuțele de frână se uzează și vor necesita înlocuire la fiecare 30.000 până la 70.000 de mile. Lăsarea uzurii prea mari a plăcuțelor de frână deteriorează rotoarele. Dacă baza metalică a plăcuțelor de frână se răcnește împotriva rotorului, aceasta deteriorează etrierul de frână, precum și rotorul, ducând la reparații evitabile prea scumpe

Sfat: Schimbați întotdeauna rotoarele și plăcuțele de frână în același timp timpul pentru a evita uzura neuniformă și performanța slabă a frânei.

Cum știu dacă rotoarele mele de frână trebuie înlocuite?

Faceți o întâlnire cu mecanicul dvs. de încredere pentru a vă inspecta vehiculul ca cât mai curând posibil dacă aveți probleme sau observați oricare dintre următoarele probleme atunci când frânați. Dacă doriți să aflați alte modalități de a afla dacă aveți nevoie de rotoare noi, consultați link-ul.

Măcinare>

Când auziți un zgomot de măcinare de fiecare dată când frânați, materialul plăcuței de frână s-a uzat până la placa metalică. Dacă continuați să conduceți vehiculul în această condiție, sistemul dvs. de frânare va suferi daune suplimentare.

Squealing>

Un zgomot de scârțâit sau un țipăt puternic este un semn că trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână. Înlocuirea lor cât mai curând posibil va preveni deteriorarea rotorilor de frână.

Vibrații>

Dacă observați impulsuri pe pedala de frână sau pe volan când frânați, acest lucru ar putea însemna că rotoarele dvs. s-au uzat sau s-au deformat.

Concluzie

Deși s-ar putea să credeți că este bine sau bine să întârziați sau să amânați întreținerea frânelor, așteptarea ar putea reprezenta o amenințare mai mare pentru sistemul de frânare al vehiculului dvs., ceea ce ar putea duce la pericolul dvs. și al pasagerilor dvs.