Bremsearbeid er en av mange vedlikeholdsprosedyrer du må utføre i løpet av kjøretøyets levetid. Det skjer også å være en av de viktigste. Uten riktig fungerende bremser risikerer du både din egen sikkerhet og andres sikkerhet på veien. Når du godtar at du må betale for reparasjon av bremser med jevne mellomrom, må du budsjettere deretter. Hvor mye koster bremser, og hvor ofte vil du trenge å betale regningen?

Enten du er en DIYer eller foretrekker å ta bilen din til butikken, kan du finne alle delene du trenger på en AutoZone i nærheten.

Hyppighet av bremsejobber

Hvor ofte du trenger å planlegge en bremsejobb, avhenger av en rekke faktorer, inkludert hvor ofte du kjører bilen din, under hvilke forhold du kjør bilen din, kvaliteten på delene du utstyrer bilen med, og hvor ofte du har bremsesystemet ditt vedlikeholdt. Når det er sagt, er det visse standarder du kan henvise til.

De fleste bremseklossfirmaer og mekanikere kan være enige om at kvalitetsbremseklosser skal vare hvor som helst mellom 30.000 og 70.000 miles. Noen kan trenge utskifting hver 25.000 km, mens andre kan vare lenger enn 70.000 miles.

Utenfor bremseklosser, bremserotorer og kaliper, som er dyrere og ofte mer kompliserte å bytte ut enn bremseklosser, har varierende livssyklus. Bare vedlikehold av bremsevæsken ved regelmessig spyling kan forlenge kaliperens levetid ved å forhindre korrosjon fra systemet. Bremserotorer bør enten «dreies» eller bearbeides flatt på en bremsebenken, eller erstattes med en ny rotor. I dagens miljø er kostnadene for bremserotorer ofte sammenlignbare med kostnadene ved bearbeiding av disse rotorene, så ofte er en erstatning en bedre alternativ å gå med. De fleste butikker vil i de fleste tilfeller anbefale enten / eller med hver bremsearbeid. Det anbefales ikke å bare bytte elektroder på en gammel rotoroverflate, så forvent alltid at butikken vil adressere rotorene samtidig.

Hvor ofte du trenger å skifte bremseklosser eller vedlikeholde bremsene, koker ned til disse faktorene:

• Miljø: Stop-and-go-kjøring, for eksempel typen kjørende mennesker erfaring i byer, kan forkorte levetiden til kjøretøyets bremsesystem drastisk. Det kan også fjellrike miljøer der førere må kjøre bremsene for å kontrollere nedoverbakkehastigheter.
• Kjørevaner: Førere som kjører bremser eller stopper rutinemessig risikerer brått å slite bremsene sine for tidlig. De som er i t Vanen med å stoppe gradvis kan ha en lengre bremselevetid.
• Materialer: Bremseklosser, rotorer og kaliper er alle laget av forskjellige materialer, som hver påvirker holdbarheten. For eksempel kan «krevende» elektroder med høyt karbonholdighet vare lenger enn vanlig semi-metallisk materiale. Men fordi de er mer holdbare, koster de ofte mye mer enn sine kolleger. Keramiske bremseklosser gir generelt roligere bremsing og mindre støving , men ofte er ikke bremseytelsen like god som en halvmetallisk pute. Ofte er det noe å gi og ta mellom materialene.

Nå som du forstår hvor ofte du ‘ Hvis du trenger å få skiftet ut bremsene, lurer du kanskje på hva den faktiske prisen for nye bremser og rotorer faktisk er. Hvor mye vil dette spesielle aspektet ved vedlikehold av kjøretøy spiser inn i ditt månedlige eller årlige budsjett?

Den faktiske kostnaden av bremser

Hvis du kan få bremsen til å reparere deg selv, kan du spare en god del penger på utskifting av bremsebelegg, men ikke alle er mekanisk tilbøyelige og ikke alle har tid til å sette i bremsen For å sikre at du får en best mulig avtale, kan du ringe for å få tilbud fra a få forskjellige mekanikker. Noen spørsmål hver mekaniker bør stille deg for å gi deg et nøyaktig tilbud på bremsearbeidet, er som følger:

• Hvilket merke av kjøretøy kjører du? Vanligvis vil deler til europeisk produserte biler som BMW, Mercedes, Audi og Jaguars koste deg mer enn deler til innenlandske eller japansk-produserte biler. Fordi europeiske kjøretøysystemer skiller seg fra amerikanske systemer, kan mekanikeren ta mer tid å bytte, noe som betyr høyere arbeidskostnader.
• Hva slags kjøretøy kjører du? I tillegg til å spørre om bilmerken du kjører, bør mekanikeren spørre om merke og modell. Føreren av en Chevy 3500 dieselbil vil betale eksponentielt mer for nye bremser enn føreren av for eksempel en Ford Fiesta. På samme måte har mange 4WD- og AWD-biler bremseskiver som krever flere trinn og tid å fjerne, og til slutt koster det mer penger i arbeidskraft. Størrelse og vekt, pluss typen kjøretøy (2WD vs 4WD) spiller en rolle i typen materialer bremsesystemet trenger, samt hvor lang tid bremsereparasjonsjobben vil ta.
• Hva slags av kjøring gjør du?Hvis du bruker kjøretøyet ditt for vanlig by- eller motorveikjøring, bør ikke svaret ditt på dette spørsmålet påvirke den totale kostnaden for reparasjonsjobben. Imidlertid betjener du et kjøretøy som gjør mye tauing, eller som arbeider tungt, og du vil ha en bremsekloss som er egnet for slik bruk.
• Hva slags materiale vil du bruke? Friksjonen til bremseklossene kommer i en rekke materialer, inkludert keramikk, semi-metallisk og organisk, som alle yter forskjellig og kommer med varierende prislapper. Hvis du kjøper ettermarkedsbremseklosser fra et premiummerke, kan du forvente å betale premiumpriser. På samme måte, hvis du går med et off-brand, kan du spare litt. Hvis du vil ha OEM-bremsedeler, kan du forvente å betale en pen krone, da originale deler ofte er de dyreste.

Som nevnt tidligere, erstatter du rotorer med din bremseklosser er avgjørende for best bremsing og maksimal sikkerhet. Nye elektroder på slitte rotorer kan skape problemer med de nye elektrodene, forårsake vibrasjoner eller gjøre bremsingen mindre sikker enn med nye elektroder og nye rotorer sammen. Rotorer koster mellom $ 30 og $ 75 hver. Rotorer av høyere kvalitet som Duralast Gold, som har en belagt lue og kant og er designet for å overgå kjøretøyets originale utstyr, koster vanligvis litt mer. Arbeidet i en butikk for å erstatte rotorer og elektroder er omtrent $ 150 til $ 200 per aksel. Bremserotorer og elektrodereparasjoner utgjør vanligvis rundt $ 250 til $ 500 per aksel når du besøker en profesjonell butikk.

Kaliper er det vanskeligste og dyreste aspektet ved bremsesystemet å bytte ut. En enkelt tykkelse kan koste opptil $ 130, og flere vil nå priser enda høyere. En komplett bremsereparasjon – en som inkluderer elektroder, utskifting av rotor og tykkelse – er i gjennomsnitt mellom $ 300 og $ 800. Avhengig av bilmerke og modell kan du imidlertid enkelt bruke mer enn $ 1000 på en komplett bremsejobb.

Selvfølgelig kan du spare en betydelig sum penger hvis du lærer deg å bytte putene. , rotorer og kaliper selv. Før du går på DIY-vedlikeholdsruten, må du imidlertid huske at sikkerheten din bør komme før kostnad. Hvis du ikke føler deg komfortabel med å lage reparasjonen selv, kan du velge blant en av våre foretrukne installatører i ditt område.

Hvis du føler deg komfortabel med å gjøre reparasjonen selv, må du sørge for at du har de riktige verktøyene. Plukk opp verktøyene du trenger, sammen med de aktuelle delene, fra AutoZone i dag.