Bromsarbete är en av många underhållsprocedurer du måste utföra under hela fordonets livslängd. Det råkar också vara en av de viktigaste. Utan fungerande bromsar riskerar du både din egen och andras säkerhet på vägen. När du väl accepterar verkligheten att du måste betala för bromsreparation så ofta måste du budgetera därefter. Hur mycket kostar bromsar och hur ofta kommer du att behöva lägga den där räkningen?

Oavsett om du gör en DIYer eller föredrar att ta din bil till butiken kan du hitta alla delar du behöver på en AutoZone nära dig.

Frekvens av bromsjobb

Hur ofta du behöver schemalägga ett bromsjobb beror på ett antal faktorer, inklusive hur ofta du kör ditt fordon, under vilka förhållanden du kör ditt fordon, kvaliteten på de delar som du utrustar ditt fordon med och hur ofta du har ditt bromssystem underhållet. Med det sagt finns det vissa standarder som du kan hänvisa till.

De flesta bromsbeläggsföretag och mekaniker kan komma överens om att kvalitetsbromsbelägg ska vara var som helst mellan 30 000 och 70 000 mil. Vissa kan dock behöva bytas ut var 25 000 mil, medan andra kan vara längre än 70 000 mil.

Utanför bromsbelägg, bromsrotorer och bromsok, som är dyrare och ofta mer komplicerade att byta ut än bromsbelägg, har olika livscykler. Att bara serva din bromsvätska genom att spola regelbundet kan förlänga bromsokens livslängd genom att förhindra korrosion inifrån systemet. Bromsrotorerna bör antingen ”vridas” eller bearbetas plana på en broms svarv eller ersättas med en ny rotor. I dagens miljö är kostnaden för bromsrotorer ofta jämförbara med kostnaden för bearbetning av dessa rotorer, så ofta är en ersättning bättre alternativ att gå med. De flesta butiker rekommenderar i de flesta fall antingen / eller vid varje bromsjobb. Det rekommenderas inte att helt enkelt byta dynor på en gammal rotoryta, så förvänta dig alltid att butiken kommer att adressera rotorerna samtidigt.

Hur ofta dina bromsbelägg behöver bytas eller om bromsar servas verkligen beror på dessa faktorer:

• Miljö: Stopp-och-kör-körning, till exempel vilken typ av körande personer erfarenhet i städer, kan drastiskt förkorta livslängden för ett fordons bromssystem. Det kan också bergiga miljöer där förare måste köra bromsar för att kontrollera nedförsbackar.
• Körvanor: Förare som kör bromsar eller rutinmässigt stannar riskerar plötsligt att slita ut bromsarna i förtid Vanan att stanna gradvis kan ha en längre bromslivslängd.
• Material: Bromsbelägg, rotorer och bromsok är alla gjorda av olika material, som alla påverkar hållbarheten. Exempelvis kan koldioxidbaserade ”stränga” kuddar hålla längre än vanligt halvmetallmaterial. Men eftersom de är mer hållbara kostar de ofta mycket mer än sina motsvarigheter. Keramiska bromsbelägg ger i allmänhet tystare bromsning och mindre dammning , men ofta är deras bromsprestanda inte lika bra som en halvmetallkudde. Ofta finns det lite ge-och-ta mellan material.

Nu när du förstår hur ofta du ’ Om du behöver byta ut dina bromsar kanske du undrar vad det faktiska priset för nya bromsar och rotorer egentligen är. Hur mycket kommer den här aspekten av fordonets underhåll att äta i din månads- eller årsbudget?

Den faktiska kostnaden av bromsar

Om du själv kan få bromsen att reparera kan du spara en hel del pengar på bromsbelägg och byte av rotor, men inte alla är mekaniskt lutade och inte alla har tid att sätta i bromsen För att du ska få bästa möjliga erbjudande, ring för att få offert från a några olika mekaniker. Några frågor som varje mekaniker bör ställa dig för att ge dig en exakt offert för bromsjobbet är följande:

• Vilket märke av fordon kör du? Vanligtvis kommer delar till europeiskt tillverkade fordon som BMW, Mercedes, Audi och Jaguars att kosta dig mer än delar till inhemska eller japanskt tillverkade fordon. Eftersom europeiska fordonssystem skiljer sig från amerikanska system kan mekanikern behöva mer tid för att växla, vilket innebär högre arbetskraftskostnader.
• Vilken typ av fordon kör du? Förutom att fråga om varumärket du kör, bör mekanikern fråga om märke och modell. Föraren av en Chevy 3500-dieselbil kommer att betala exponentiellt mer för nya bromsar än föraren av, till exempel, en Ford Fiesta. På samma sätt har många 4WD- och AWD-bilar bromsrotorer som kräver mer steg och tid att ta bort, och i slutändan kostar det mer pengar i arbetet. Storlek och vikt, plus typ av körning på ett fordon (2WD vs 4WD) spelar en roll i den typ av material som bromssystemet behöver samt hur lång tid bromsreparationen kommer att ta.
• Vilken typ av körning gör du?Om du använder ditt fordon för vanlig stads- eller motorvägskörning bör ditt svar på denna fråga inte påverka den totala kostnaden för reparationsjobbet. Men du kör ett fordon som gör mycket bogsering eller arbetar hårt, du vill ha en bromsbelägg som är lämplig för sådan användning.
• Vilken typ av material vill du använda? Bromsbeläggens friktion finns i olika material, inklusive keramik, halvmetall och organisk, som alla fungerar annorlunda och har olika prislappar. Om du köper eftermarknadsbromsbelägg från ett premiummärke, förvänta dig att betala premiumpriser. På samma sätt kan du spara lite om du går med ett off-brand. Om du vill ha OEM-bromsdelar, förvänta dig att betala ett vitt öre, eftersom originaldelar ofta är de dyraste.

Som nämnts tidigare ersätter du rotorer med din bromsbelägg är avgörande för bästa bromsning och maximal säkerhet. Nya dynor på slitna rotorer kan skapa problem med de nya dynorna, orsaka vibrationer eller göra bromsningen mindre säker än med nya dynor och nya rotorer tillsammans. Rotorer kostar mellan $ 30 och $ 75 vardera. Rotorer av högre kvalitet som Duralast Gold, som har en belagd mössa och kant och är utformade för att överträffa fordonets originalutrustning, kostar vanligtvis lite mer. Arbetet i en butik för att ersätta rotorer och dynor är ungefär $ 150 till $ 200 per axel. Bromsrotor och kuddreparation uppgår i allmänhet till cirka $ 250 till $ 500 per axel när du besöker en professionell butik.

Bromsok är den svåraste och dyraste delen av bromssystemet att byta ut. En enda bromsok kan kosta upp till $ 130 och flera når priserna ännu högre. En komplett bromsreparation – en som inkluderar dynor, byte av rotor och bromsok – ligger i genomsnitt mellan $ 300 och $ 800. Beroende på bilens märke och modell kan du enkelt spendera mer än 1 000 dollar på ett komplett bromsjobb.

Naturligtvis kan du spara en betydande summa pengar om du lär dig att byta dynor. , rotorer och bromsok själv. Innan du går på DIY-underhållsrutten, kom dock ihåg att din säkerhet ska komma före kostnaden. Om du inte känner dig bekväm att göra reparationen själv kan du välja bland en av våra föredragna installatörer i ditt område.

Om du känner dig bekväm att göra reparationen själv, se till att du har rätt verktyg. Plocka upp de verktyg du behöver tillsammans med lämpliga delar från AutoZone idag.