Bremsearbejde er en af mange vedligeholdelsesprocedurer, du bliver nødt til at udføre i hele køretøjets levetid. Det tilfældigvis også er en af de vigtigste. Uden korrekt fungerende bremser risikerer du både din egen og andres sikkerhed på vejen. Når du først har accepteret den virkelighed, at du skal betale for reparation af bremser så ofte, skal du budgettere i overensstemmelse hermed. Hvor meget koster bremser, og hvor ofte skal du betale for regningen?

Uanset om du er en DIYer eller foretrækker at tage din bil til butikken, kan du finde alle de dele, du har brug for på en AutoZone i nærheden af dig.

Hyppighed af bremsejob

Hvor ofte du har brug for at planlægge et bremsejob afhænger af en række faktorer, herunder hvor ofte du kører din bil, under hvilke forhold du køre dit køretøj, kvaliteten af de dele, som du udstyrer dit køretøj med, og hvor ofte du har dit bremsesystem vedligeholdt. Når det er sagt, er der visse standarder, som du kan henvise til.

De fleste bremseklodsfirmaer og mekanikere er enige om, at kvalitetsbremseklodser skal vare overalt mellem 30.000 og 70.000 miles. Nogle kan dog have behov for udskiftning hver 25.000 km, mens andre kan vare langt længere end 70.000 miles.

Uden for bremseklodser, bremserotorer og kalibre, som er dyrere og ofte mere komplicerede at udskifte end skiver, har forskellige livscyklusser. Blot vedligeholdelse af din bremsevæske ved regelmæssig skylning kan forlænge kaliperens levetid ved at forhindre korrosion inde i systemet. Bremserotorer skal enten “drejes” eller bearbejdes fladt på en bremsebænk eller udskiftes med en ny rotor. I dagens miljø er omkostningerne ved bremserotorer ofte sammenlignelige med omkostningerne ved bearbejdning af disse rotorer, så ofte er en erstatning en bedre mulighed for at gå med. De fleste butikker vil i de fleste tilfælde anbefale enten / eller med ethvert bremsejob. Det tilrådes ikke blot at udskifte elektroder på en gammel rotoroverflade, så forvent altid at butikken vil adressere rotorerne på samme tid.

Hvor ofte dine bremseklodser skal skiftes, eller hvis bremserne serviceres, koges virkelig ned til disse faktorer:

• Miljø: Stop-and-go-kørsel, f.eks. typen af kørsel erfaring i byer, kan drastisk forkorte levetiden for et køretøjs bremsesystem. Det kan også bjergrige omgivelser, hvor chauffører skal køre bremser for at kontrollere nedadgående hastigheder.
• Kørevaner: Chauffører, der kører bremser eller rutinemæssigt stopper risikerer pludselig at slidte deres bremser for tidligt. De, der er i t hans vane med at stoppe gradvist kan have en længere bremselevetid.
• Materialer: Bremseklodser, rotorer og kalibre er alle lavet af forskellige materialer, som hver især påvirker holdbarheden. F.eks. Kan “kraftige” pads med højt kulstofindhold holde længere end standard semi-metallisk materiale. Men fordi de er mere holdbare, koster de ofte meget mere end deres kolleger. Keramiske bremseklodser giver generelt mere støjsvag bremsning og mindre støvdannelse , men ofte er deres bremseevne ikke så god som en semi-metallisk pude. Ofte er der noget give-and-take mellem materialer.

Nu hvor du forstår, hvor ofte du ‘ Hvis du vil få udskiftet dine bremser, spekulerer du måske på, hvad den faktiske pris for nye bremser og rotorer faktisk er. Hvor meget spiser netop dette aspekt af køretøjsvedligeholdelse i dit månedlige eller årlige budget?

De faktiske omkostninger af bremser

Hvis du selv kan få bremsen til at reparere, kan du spare en hel del penge på udskiftning af bremseklodser, men ikke alle er mekanisk tilbøjelige, og ikke alle har tid til at sætte i bremsen For at sikre, at du får den bedst mulige aftale, kan du ringe for at få tilbud fra en få forskellige mekanikker. Nogle spørgsmål, som hver mekaniker skal bede dig om at give dig et nøjagtigt tilbud på bremsejob er som følger:

• Hvilket køretøjsmærke kører du? Dele til europæisk fremstillede køretøjer som BMW, Mercedes, Audi og Jaguars vil typisk koste dig mere end dele til indenlandske eller japansk fremstillede køretøjer. Da europæiske køretøjssystemer adskiller sig fra amerikanske systemer, kan mekanikeren muligvis have mere tid til at skifte, hvilket betyder højere arbejdsomkostninger.
• Hvilken type køretøj kører du? Udover at spørge om mærket af køretøj, du kører, bør mekanikeren spørge om mærke og model. Føreren af en Chevy 3500 Diesel lastbil betaler eksponentielt mere for nye bremser end føreren af f.eks. En Ford Fiesta. Ligeledes har mange 4WD- og AWD-biler bremserotorer, der kræver flere trin og tid til at fjerne, og i sidste ende koster det flere penge i arbejdskraft. Størrelse og vægt plus typen af køretøj på et køretøj (2WD vs 4WD) spiller en rolle i den type materialer, bremsesystemet har brug for, samt hvor lang tid bremsereparationsjobbet vil tage.
• Hvilken slags af kørsel gør du?Hvis du bruger dit køretøj til almindelig by- eller motorvejskørsel, bør dit svar på dette spørgsmål ikke påvirke de samlede omkostninger ved reparationsjobbet. Men du betjener et køretøj, der laver en masse bugsering eller arbejder meget hårdt, og du vil have en bremseklods, der er egnet til sådan brug.
• Hvilken type materialer vil du bruge? Friktionen af bremseklodser findes i en række forskellige materialer, herunder keramik, semi-metallisk og organisk, som alle fungerer anderledes og kommer med forskellige prislapper. Hvis du køber eftermarkedsbremseklodser fra et premiummærke, forvent at betale premiumpriser. Ligeledes, hvis du går med et off-brand, kan du spare lidt. Hvis du vil have OEM-bremsedele, skal du forvente at betale en penny, da originale dele ofte er de dyreste.

Som tidligere nævnt erstatter du rotorer med din bremseklodser er afgørende for den bedste bremsning og maksimal sikkerhed. Nye puder på slidte rotorer kan skabe problemer med de nye pads, forårsage vibrationer eller gøre bremsning mindre sikker end med nye pads og nye rotorer sammen. Rotorer koster mellem $ 30 og $ 75 hver. Rotorer af højere kvalitet som Duralast Gold, der har en overtrukket hat og kant og er designet til at overgå bilens originale udstyr, koster normalt lidt mere. Arbejdet i en butik til udskiftning af rotorer og puder er ca. $ 150 til $ 200 pr. Aksel. Bremserotor- og elektrodereparation udgør normalt omkring $ 250 til $ 500 pr. Aksel, når man besøger en professionel butik.

Kalibre er det sværeste og dyreste aspekt af bremsesystemet at udskifte. En enkelt tykkelse kan koste op til $ 130, og flere når priserne endnu højere. En komplet bremsereparation – en der inkluderer puder, udskiftning af rotor og tykkelse – er gennemsnitligt mellem $ 300 og $ 800. Afhængigt af køretøjets mærke og model kan du dog nemt bruge mere end $ 1.000 på et komplet bremsejob.

Selvfølgelig kan du spare en betydelig sum penge, hvis du lærer at udskifte elektroderne. , rotorer og kalibre selv. Før du går DIY vedligeholdelsesrute, skal du dog huske på, at din sikkerhed skal komme før omkostningerne. Hvis du ikke har det godt med at lave reparationen selv, kan du vælge blandt en af vores foretrukne installatører i dit område.

Hvis du har det godt med at lave reparationen selv, skal du sørge for at have de rigtige værktøjer. Saml de værktøjer, du har brug for sammen med de relevante dele, fra AutoZone i dag.