Hver modell av Honda bruker enten et tannrem eller en timingkjede for å kontrollere synkroniseringen av kamakslen til veivakselen i motoren. Det er nødvendig for et riktig fungerende registerrem for å justere begge disse delene på en måte som gjør at ventilene kan åpnes og lukkes på nøyaktig riktig tidspunkt for at stemplene hever og faller i sylinderen. Drivstoff- og luftblandingen injiseres. på nøyaktig riktig tidspunkt for å la gnisten antennes i den og skape forbrenningsreaksjonen som gjør at din Honda kan skape kraften som trengs for å fungere.

Det er tannremmen som skal sørge for at alle disse forskjellige trinnene skjer i nøyaktig riktig øyeblikk. Hvis noe skulle gå galt, ville timingen bli kastet av og motorens ytelse ville enten redusert eller stoppet helt. Så snart du kan se, er tannremmen i Honda-motoren din ekstremt viktig. men det er fortsatt mye du trenger å vite om hvordan de fungerer og hva du kan gjøre når de ikke jobber lenger.

Bruker Honda et tannrem eller en registerkjede?

Avhengig av modell og år på din Honda, bruker du kanskje en registerkjede eller et tannrem i motoren din. Generelt har eldre Hondas en tendens til å ha tannbelter, mens mange av de nyere modellene har kjeder, men det er en viss grad av variasjon. For eksempel har hvert Honda Accord siden 2018 hatt en timingkjede i motoren. Før det hadde V6-modellene kilerem fortsatt mens de fire sylindrene brukte kjettinger siden helt tilbake i 2008.

Honda Civics har brukt timingkjeder siden 2006, mens Honda Element hadde timingkjeder siden 2003 som Honda CRV hadde. Mine nyeste modeller produsert av Honda bruker en timingkjede. Hvis du har en eldre Honda-modell, kan det være best å sjekke i brukerhåndboken din eller i det minste Google-modellen og året du kjører for å finne ut om den bruker en styrekjede eller et tannrem .

Både registerkjeden eller et registerrem utfører den samme funksjonen på din Honda, det er bare et spørsmål om hva de er laget av, og hvor lenge skal du vare på den viktigste forskjellen mellom de to. Timingskjeden er omtrent som en sykkelkjede, den er laget av metall og er veldig slitesterk. Registerkjeden skal vare motorens levetid, selv om det noen ganger kan mislykkes og slites på deg. Vanligvis kan du imidlertid forvente at du bytter den siste over 200.000 miles.

Tandremmer er vanligvis sammensatte gummiremmer med tenner på innsiden for å gripe tannhjulene på kamakslen og veivakselen. Registerreimet vil kreve rutinemessig vedlikehold og til slutt må byttes ut fordi det vil bli slitt. Igjen, du må sjekke den spesifikke modellen din og året for å vite hvor lenge tannremmen varer, men Honda sier at beltene deres vanligvis blir skiftet mellom 60.000 miles og 100.000 miles. Eierhåndboken din for å fortelle deg nøyaktig nøyaktig å spille det planlagte vedlikeholdet bør utføres for din spesifikke modell og år. Det er alltid en god tommelfingerregel å gi et tannrem til enhver visuell inspeksjon hver 30 000 miles også, bare for å sikre at den fortsatt er i god stand og at tennene ikke slites av den.

Har Honda problemer med tannrem?

Honda har hatt problemer med små belter i kjøretøyene sine tidligere. I 2019 tilbakekalte Honda nesten 100.000 biler på grunn av produksjonsfeil og noen tannrem som kan øke risikoen for at et kjøretøy går i stå eller forårsaker en ulykke. Antallet sjåfører har rapportert at tennene hadde revet løs fra beltet, noe som førte til motorstans. Tilbakekallingen påvirket Honda Pilots fra 2018 og 2019, samt noen Honda Odyssey og Honda Ridgeline-modeller.

Det er ikke rapportert om noen ulykker med dette, men det er veldig sannsynlig at noen kunne ha skjedd hvis problemet fikk fortsette for lenge, da et ødelagt tannrem alvorlig kan påvirke funksjonen av en motor. Det var noen eldre Honda Pilots som ikke hadde «Rapporterte også problemer med tannremmen, selv om ingenting førte til tilbakekalling. Honda Piloter som ble laget mellom 2009 og 2013 hadde noen rapporterte problemer med belter.

Generelt har Honda tannrem ikke spesifikke problemer knyttet til visse modeller og år i stor overflod, og ingen andre tilbakekallinger har Rapportert. Likevel vil ethvert tannrem slites over tid, og du må være oppmerksom på problemene det kan forårsake. Dette gjelder spesielt hvis du kjører bil med en interferensmotor og alle Hondas modeller er interferensmotorer. .

Forstyrrelse vs.Ikke-interferensmotorer

Måten et tannrem fungerer på er det samme i stort sett alle kjøretøy som du skal kjøre. Motortypen den fungerer i har imidlertid stor innvirkning på hva som skjer når registerreisen svikter. Det er to grunnleggende typer motorer som de fleste sjåfører på veien i dag har under panseret. Honda bruker interferensmotorer utelukkende i kjøretøyene sine, selv om noen andre bilprodusenter vil bruke motorer som ikke forstyrrer, og ofte kan du ha begge typer avhengig av modell.

En interferensmotor refererer til måten stemplene og ventilene samhandler med hverandre inne i motoren. De kan forstyrre hverandre, derav navnet, og det er derfor det et stort problem når tannremmen din mislykkes. Når tannremmen roterer mellom veivaksel og kamaksel, åpnes ventilene og stemplene stiger. Veivakselen er ansvarlig for at stemplene går opp og kamakslen er ansvarlig for ventilene som åpnes.

Når kamakselen åpner ns ventilene, vil veivakselen tillate stemplene å stige opp i det åpne rommet som skapes av ventilen som nå er åpen. Hvis timingen er av eller tannremmen bryter helt, vil ikke kamakslen rotere, og ventilene vil ikke åpne. Det betyr at stemplene vil stige i sylinderen og treffe de lukkede ventilene. Det kan skade ventilene, sylinderen og stempelet. Når dette skjer mens motoren din går, er den i stor fart, og det er mye kraft bak den. Resultatet vil være at motoren din stopper umiddelbart og potensielt alvorlige skader som et resultat. Det er ganske umulig at du ikke får skade på ventil eller stempel når dette skjer. Det kan ende opp med å koste $ 3000 til $ 5000 eller mer for å reparere den omfattende skaden som en motor kan lide som et resultat av at tannremmen går i stykker mens den er i bevegelse.

Ikke-forstyrrende motor fungerer nesten det samme men ikke helt. Når stempelet stiger i sylinderen, trenger det ikke å komme inn i ventilen. Det betyr at hvis tannremmen skulle mislykkes, kunne ikke stempelet ikke krasje i ventilen og forårsaket skadenivået det ville forårsake når en interferensmotor svikter. Dessverre bruker ikke Honda motorer uten forstyrrelse slik at de kan operere på denne måten.

Du lurer kanskje på hvorfor Honda ikke bruker en ikke-forstyrrende motor hvis det høres ut som om det forårsaker færre problemer, men det er en god grunn til det. Avveiningen mellom en ikke-forstyrrelse motor og en interferensmotor er ytelse. Interferensmotorer har et økt kompresjonsforhold og er i stand til å produsere mer kraft enn ikke-interferensmotorer. De fleste produsenter bruker interferensmotorer fordi de bare har bedre effekt enn en motor uten forstyrrelser. Og hvis alt fungerer som det skal, du trenger ikke å bekymre deg for at stemplene treffer ventilene. Det er tross alt bare det som skjer når noe går galt.

Tegn på et dårlig tannrem

Registerreimer holder ikke så lenge timingkjeder, selv om begge er i stand å mislykkes og forårsake ekstrem skade. Når en timingkjede mislykkes, vil sannsynligvis skaden være mye verre enn når et tannrem mislykkes, og det er allerede ille nok. Dette fordi tannremmen, som er metall, kan knuse og føre til mer omfattende problemer som et resultat. Heldigvis er en ødelagt timingkjede en mye sjeldnere situasjon.

Når timingkjeden din begynner å mislykkes der er noen tydelige tegn du kan være på utkikk etter.

Feil feil i motoren

Som vi sa kobler tannremmen kamakslen til veivakselen for å muliggjøre synkronisering mellom de to og presis timing på motoren din. Hvis tennene begynner å svikte på registerreimet ditt som de gjorde med Hondas som ble tilbakekalt i 2019, vil beltet ikke øke hastigheten i stand til å gripe girene ordentlig. Det betyr at du enkelt kan glide av eller strekke ut Det kan kaste timingen på motoren din alvorlig slik at forbrenningsreaksjonen ikke kan oppstå når den skal. Når det skjer, er det der fordi ventilene åpnes til feil tid, drivstoffet injiseres feil, eller gnisten oppstår på feil tidspunkt, og du opplever en motorfeil.

Når motoren din feirer deg miste kraften i like stor grad som antall sylindere du har i motoren din. Så i en firesylindret motor, når en sylinder feiler, mister du 25% av motoreffekten i løpet av den syklusen. Hvis feilfeil fortsetter å skje, vil motoren din ikke gi deg gode resultater, og du kan potensielt forårsake alvorlig skade over tid.

Støy

Tandrem gir en tydelig lyd når de begynner å svikte, noe som er unikt for de fleste av de andre lydene du vil legge merke til under panseret på bilen din. Når tennene begynner å slites av eller falle av kamremmen, vil det gi en slags raskt tempo, repeterende tikkelyd når den roterer. Du kan vurdere det som noe som lyden av et roterende roulettehjul eller et av de store premiehjulene som noen ganger brukes på spillutstillinger.

Det er også muligheten for at du kan høre en skrikende lyd når tannremmen din svikter. Dette er mer sannsynlig å være assosiert med noe som serpentinbeltet, men det kan produseres fra tannremmen også og skjer vanligvis periodevis i stedet for kontinuerlig. Du kan høre det når du starter, mens du går på tomgang, eller mens du akselererer.

Grov tomgang

Hvis bilen din vibrerer og rister betydelig mer enn den vanlige like etter at du har slått på den mens du fremdeles sitter i oppkjørselen, er det en grov tomgangssituasjon og er muligens et resultat av at tannremmen ikke griper girene så tett det skulle forårsake en liten forstyrrelse i timingen på motoren din.

Oljelekkasjer

Registerreimet ditt har et deksel som er boltet over toppen av det og boltene som holder det på plass kan løsne seg over tid. Når de gjør det, kan olje lekke ut og enten dryppe ut i motorrommet eller videre til drivverket underveis. Oljen kan også lekke på selve registerreimet. Dette kan forringe kamremmen og føre til at den svekkes mye raskere enn den burde.

Bytting av Honda tannrem

Det er ofte en veldig kostbar å bytte et kamrem. Det avhenger ikke bare av mekanikeren du tar den til deg, men også modellen og året på kjøretøyet ditt. For eksempel er kostnadene for å bytte ut et registerrem i en Honda Accord vanligvis mellom $ 500 og $ 700. For noen modeller kan du forvente å betale oppover fra $ 1000 til $ 1500 eller så. Du finner ofte at det er litt dyrere å bytte ut regningene i en eldre Honda fordi det bare er vanskeligere å finne deler til eldre Hondas, og siden Honda har byttet til timingkjeder og alle nyere modeller, betyr det at de ikke har har virkelig produsert kamrem i noen år.

Hvis du går til AutoZone, vil du se at kamrem for Honda-modeller vanligvis koster mellom $ 70 og $ 250 bare for delene.

The Bottom Line

Honda har et rykte for å lage pålitelige biler, og de har hatt noen få rapporterte problemer overalt med kileremene og kedjene. Det største problemet du sannsynligvis trenger å bekymre deg for er tilbakekallingen vi nevnte som dekker en håndfull modeller fra produksjonsårene 2018 til 2019. Utover det kan man forvente at Honda tannremmer vil yte så godt som eller bedre enn de fleste andre belter i andre bilmodeller. Forsikre deg om at du holder tritt med rutinemessig vedlikehold og inspeksjoner, og at du bør kunne unngå alvorlige motorproblemer som et resultat.