Antilock Braking System
Antilock Braking System (A.B.S.)은 충돌을 방지하도록 설계되었습니다. ABS가없는 일반 자동차에서 브레이크를 세게 밟으면 바퀴가 막히고 차량이 미끄러집니다. 바퀴가 막히면 제동 거리가 늘어나고 조향 제어력이 상실됩니다. 한쪽 바퀴가 마른 표면에 있고 다른 쪽이 얼음 위에 있으면 자동차가 윗면처럼 회전하기 시작할 수 있습니다.
미끄러운 표면에서 더 짧은 제동 거리와 더 나은 조향 제어는 잠금 방지 시스템의 주요 장점입니다. ABS는 건조한 포장 도로에서 큰 차이를 보이지 않지만 긴급 상황에서 브레이크를 걸 때 더 많은 안정성을 제공합니다. ABS의 주요 기능은 실제로 초당 15 회까지 브레이크를 “펌핑”하는 것이기 때문에 운전자는 브레이크를 “펌핑”해서는 안됩니다. 대신 브레이크를 단단하고 안정적으로 적용해야합니다. 그렇지 않으면 브레이크 페달에서 발을 떼면 시스템이 비활성화됩니다. 많은 운전자들은 ABS가 활성화되어있을 때 페달이 발을 통해 약간의 맥동을 느끼기 때문에 페달을 떼는 경향이 있습니다. 그러나이 맥동은 정상적인 현상이며 시스템의 펌핑 동작으로 인해 발생합니다.
잠금 방지 시스템에 일부 오작동이 발생하면 주황색 ABS 경고등이 대시 보드에 켜지고 브레이크가 기존 모드로 반전됩니다.
br> 다양한 시스템
ABS 시스템은 다르지만 기본 작동 원리는 동일합니다. 각 시스템은 센서를 사용하여 바퀴의 회전 속도를 측정합니다. 따라서 브레이크를 밟을 때 바퀴 중 하나가 회전을 멈출 때 센서는 컴퓨터에 신호를 전송하여 압력을 완화하고 휠이 잠기는 것을 방지하는 펌프를 작동시켜 부드럽게 제동합니다.
이러한 시스템의 실제 차이점은 구성 방식입니다.
In 독립적 인 4 방향 시스템 잠금 경향이있는 각 바퀴는 펌프에 의해 제어됩니다. 3 방향 시스템에서는 앞바퀴가 개별적으로 제어되지만 뒷바퀴에서는 한 바퀴가 잠기면 두 바퀴 모두에서 압력이 완화됩니다. . 마지막으로 일반적으로 다른 차량보다 후방이 가볍기 때문에 픽업 트럭에 주로 설치되는 RWAL (후륜 잠금 방지)입니다.
제동 거리 및 제어
도로 상태, 타이어 마모, 제동 상태 및 운전자의 반응 시간과 같은 여러 요인이 제동 거리에 영향을 미칠 수 있습니다. 거친 도로와 건조한 도로에서는 타이어와 도로 사이의 마찰 비율이 높기 때문입니다. ABS를 사용하든 안하든 제동 거리에는 큰 차이가 없습니다. 하지만 얼음 위에서는 ABS 시스템만큼 효율적으로 브레이크를 펌핑 할 수있는 전문 운전자가 아니라면 안티 록이 제동력을 크게 향상시킬 것입니다. 또한 앞바퀴가 미끄러운 표면에 잠기면 바퀴를 휘 두르려고해도 차량이 계속 일직선으로 움직이기 때문에 통제력을 잃게됩니다. 그러나 ABS 시스템을 사용하면 바퀴가 계속 회전 할 수 있습니다. 얼음 위에서도 충돌을 피하기 위해 기동이 가능합니다.
통계
1994 년 고속도로 손실 데이터 연구소 (HLDI)의 연구 결과는 ABS 브레이크가 장착 된 차량에서 기존 브레이크가 장착 된 차량에 비해 사고율이 감소했다는 결론을 내리지 못했습니다. General Motors가 수행 한 다른 연구에 따르면 ABS 자동차는 전방 충돌이 적지 만 후방 충돌이 더 많이 발생합니다.
주의 깊은 운전
그러므로 절대 ABS 브레이크를 “펌핑”하지 마십시오. 연습을 좀 해봐. 얼어 붙은 상태의 버려진 주차장으로 가서 브레이크 시스템을 시험해보십시오. 차량의 반응에 더 익숙해지고 비상 상황에서 더 안전하게 기동 할 수 있습니다.