이 기사는 여행 주제입니다.

American Airlines는 미국에서 가장 큰 항공사 중 하나이며 Oneworld 항공사 얼라이언스의 창립 회원입니다. 북미와 중남미를 연결하는 주요 항공사이며 미국에서 서유럽, 중국, 한국, 일본으로가는 항공편이 있습니다. 2013 년 12 월 9 일 American Airlines와 US Airways가 합병하여 세계 최대 항공사가되었습니다. 모든 American Airlines 노선도를 가져옵니다.

주요 공항

• Dallas / Fort Worth (IATA : DFW)는 AA “의 공식 본사이자 가장 큰 허브로, AA 네트워크를 통해 라틴 아메리카의 많은 주요 도시와 유럽 (주로 런던-히드로, 파리 -CDG, 프랑크푸르트 및 마드리드), 아시아 (주로 도쿄-나리타, 서울, 홍콩, 베이징, 상하이). 대부분의 DFW 승객이 환승하고 있지만 공항은 현지인들에게 가장 편리하도록 설계되었습니다. 게이트는 발권 및 수하물 찾는 곳과 매우 가깝지만 서로 매우 멀습니다. 다행히 DFW에는 빠르고 깨끗한 사람 이동 시스템이 있습니다. 국제선 터미널 (터미널 D)은 아메리칸 항공 (국내 & 국제선) 및 기타 외국 항공사를 제공하는 공항의 최신 터미널이며 원래 4 곳은 터미널은 현재 20 억 달러 규모로 개편 중입니다. 아메리칸 항공은 터미널 E를 제외한 모든 터미널을 사용합니다. 영국 항공, 일본 항공, 콴타스 및 카타르 항공과 같은 OneWorld 동맹에 속한 다른 항공사는 터미널 D를 사용합니다.
• 시카고 (IATA : ORD)는 또한 AA의 중요한 허브로서 미국 전역과 유럽 및 아시아 행 항공편을 처리합니다. 특히 겨울철에 지연 및 취소가 발생하기 쉬우므로 충돌과 보상에 신경 쓰지 않는 것이 좋습니다. 하지만 시간에 민감한 일정으로 비행한다면 나쁠 수 있습니다. 대부분의 아메리칸 항공 항공편은 3 번 터미널에서 도착하고 출발하는 반면, 모든 국제선 도착 및 거의 모든 OneWorld 제휴사는 5 번 터미널을 사용합니다 (터미널 3에서 출발하는 일본 항공 제외)
• 마이애미 (IATA : MIA)는 AA입니다. “의 주요 남북 허브 : 라틴 아메리카로 향한다면 아마 마이애미 나 DFW를 경유하게 될 것입니다. MIA의 AA “터미널은 몇 년 동안 공사 중이므로 새로운 부분 (대동 A 및 중앙 홀 D의 대부분) 또는 매우 오래된 부분 (대동 C, E 및 중앙 홀 D의 일부)에있을 수 있습니다. MIA에서 체크인, 보안, 세관 및 출입국 관리가 번거롭기 때문에 미리 계획하고 공항을 통해 출발하거나 환승 할 때 추가 시간을 할당하십시오. 또한 주요 연결 지점이기도합니다.
• Phoenix (IATA : PHX)는 미국 서부 전역의 항공편과 여러 대륙 횡단 항공편의 주요 허브입니다. 미국을 운항하는 것 외에도 캐나다와 멕시코 전역의 수많은 목적지를 운항합니다. 그 외에도 PHX는 알래스카 직항 항공편도 제공합니다. 현재 American Airline의 유일한 국제 허브이며 대서양 횡단 서비스가 없습니다.
• 필라델피아 (IATA : PHL)는 유럽 행 항공편을위한 아메리칸 항공의 주요 국제 허브이며 다른 동해안 도시와 잘 연결되어 있으며 서해안으로가는 대륙 횡단 서비스를 제공합니다.
• 샬럿의 샬롯 (IATA : CLT)은 주로 아메리칸 항공의 국내 허브이지만 유럽으로 몇 번 출발하는 라틴 아메리카 및 카리브해 직항편이 있습니다.
• 뉴욕 (IATA : NYC 메트로폴리탄 / 모든 공항)은 AA의 주요 시장으로, 3 개 공항은 모두 미국인이 서비스합니다.
  • 주요 공항 인 John F Kennedy International Terminal 8 (IATA : JFK)은 여러 대서양 횡단 연결을 처리합니다. “또한 대서양 횡단 및 태평양 횡단 서비스를위한 OneWorld 파트너 항공사에 대한 주요 동부 해안 연결 지점이기도합니다. 새로운 8 번 터미널은 모든 기능을 갖추고 있으며 이제 AA “의 국내 및 국제 교통을 모두 처리합니다.
  • LaGuardia (IATA : LGA)는 택시로 맨해튼에 더 가까우며 DFW에서 들어오는 항공편이 모두 있습니다. ORD 허브뿐만 아니라 북동쪽의 일부 단거리 지역 항공편의 로컬 허브 역할을합니다.
• 로스 앤젤레스 4 번 터미널 (IATA : LAX)은 댈러스 나 시카고에서 직행 할 수있을만큼 크지 않은 작은 서해안 목적지로가는 대부분의 항공편은 로스 앤젤레스를 경유 할뿐만 아니라 중서부, 멕시코, 미국 남동부 및 플로리다의 여러 목적지로 연결됩니다.또한 대륙 횡단 서비스와 하와이 및 알래스카 행 항공편, 런던 행 대서양 횡단 서비스, 베이징, 도쿄, 상하이, 홍콩, 오클랜드 및 시드니 행 태평양 횡단 서비스, 상파울루 행 서비스가 있으며 OneWorld와의 태평양 횡단 서비스에 대한 주요 연결 지점입니다. JAL, 캐세이 패시픽 및 콴타스 파트너 영국 항공의 대서양 횡단 서비스; 남아메리카에 LATAM. 아메리칸 항공은 4 번과 5 번 터미널에서 운영되며, 전자는 아메리칸 항공의 사용을위한 세관을 갖추고 있습니다. “미국 외부에서 도착하는 승객
• 샌프란시스코 (IATA : SFO)는 아메리칸 항공의 허브가 아닙니다. , 주요 동해안 도시로의 일부 직항 서비스를 제공하며 OneWorld 파트너 JAL, 캐세이 패시픽의 태평양 횡단 서비스에 대한 주요 연결 지점이며, LAN을 통해 영국 항공 및 남미 횡단 서비스도 제공합니다.

항공기

참고 : 나열된 항공기는 AA의 항공기이며 Pre-Merger US Airways를 포함하지 않습니다.

• Boeing 777은 모든 항공기에 사용됩니다. 태평양 횡단 노선, 런던, 프랑크푸르트, 마드리드 행 항공편 및 남미 행 항공편 (예 : 부에노스 아이레스 및 상파울루). 국내 노선에는 Chicago-Dallas-Forth Worth 및 Los Angeles-Miami가 포함됩니다. AA “의 함대 (아래에 설명 된 소수의 767-200″를 제외하고). 모든 Boeing 777 항공기에는 퍼스트 클래스 좌석을위한 “플래그십 스위트”. 이들은 완전히 평평한 침대, 개인 주문형 비디오 엔터테인먼트, 많은 프라이버시 및 넓은 작업 공간을 제공하는 밀폐 된 좌석입니다. “플래그쉽 스위트”는 영국 항공 및 많은 아시아 항공사의 퍼스트 클래스 스위트와 유사합니다. 비즈니스 클래스는 AA Boeing 767 “s에서 볼 수있는 것과 거의 동일한 앵글형 평면”Next-Generation Business Class “(NGBC) 좌석을 갖추고 있습니다. 모든 좌석에는 개인용 주문형 비디오와 대형 작업 테이블.
• Boeing 767-300은 유럽과 남미로 향하는 많은 장거리 노선과 몇 개의 장거리 국내 노선에서 사용됩니다. 그들은 2 등급 항공기입니다. 평면 NGBC 좌석과 주문형 비디오, 코치에는 오버 헤드 비디오 화면 만 있습니다.
• Boeing 767-200s는 JFK에서 로스 앤젤레스, 샌프란시스코 및 JFK- 마이애미까지의 항공편에 3 등석 서비스를 제공합니다. 매우 편안하지만 다른 AA 비행기보다 훨씬 오래된 일등석 객실을 가지고 있습니다. 일등석은 현재 완전히 평평한 새로운 좌석으로 업데이트되고 있습니다.
• Boeing 757은 많은 중장 거리 노선에서 사용됩니다. , 특히 마이애미와 북동부 및 중앙 아메리카를 오가는 항공편과 소수의 대서양 횡단 항공편도 있습니다. 광고 텔레비전이지만 개인 비디오는 없습니다. 이 항공기는 현재 LCD 화면과 새로운 좌석을 갖춘 새로운 인테리어로 업데이트되고 있습니다. 대서양 횡단 노선을 운항하는 항공기가 전환되어 비즈니스 클래스에는 평평한 NGBC 좌석과 주문형 비디오가 제공되며, 코치에는 오버 헤드 비디오 화면 만 있습니다.
• 보잉 737은 단거리 및 중거리 비행에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 새로운 구매는 향후 몇 년 동안 함대의 중심이 될 것입니다. 이 항공기는 오버 헤드 비디오 화면을 갖추고 있으며 MD-80 “s와 유사한 퍼스트 클래스 좌석을 갖추고 있습니다. 이전 및 최신 737이 혼합되어 있으며 최신 (및 업데이트 된 모델)은 훨씬 더 새롭고 일반적으로 더 즐겁습니다. 내부이지만 약간 더 나쁜 다리 공간입니다. 좌석 배치도를 통해 비행기의 나이를 알 수 있습니다. 13 열과 14 열이 오버 윙 출구 인 경우 더 오래된 내부이고 14 열과 15 열이 출구 인 경우 새롭거나 개조 된 인테리어입니다.
• McDonnell Douglas MD-80은 단계적으로 단종되었지만 AA “의 중거리 함대의 주력으로 남아 있으며 댈러스 또는 시카고에서 연결하는 경우 한두 대를 타게 될 가능성이 매우 높습니다. MD-80의 이코노미 클래스는 AA 항공기에서 가장 넓은 이코노미 클래스로 대부분의 다른 AA 항공기에 비해 좌석 간격과 너비가 1 인치 더 넓습니다. 좌석은 나란히 5 개 (2-3)로 더 적습니다. MD-80의 퍼스트 클래스는 큰 리클라이닝 시트가 특징입니다. 그러나 MD-80에는 기내 엔터테인먼트가 없습니다. 엔진이 항공기 뒤쪽에 있기 때문에 퍼스트 클래스는 매우 조용하고 뒷줄은 매우 시끄 럽습니다.
• “”Airbus 319, 320 “”은 2013 년 9 월에 서비스를 시작합니다.
• 주로 AA “의 지선을 운항하는 American Eagle 단일 클래스 Embraer 지역 제트기, 일부 Canadair 지역 제트기 (CRJ-700), 주로 마이애미에 본사를 둔 소수의 작은 Saab 340 및 ATR을 사용합니다.

American개편, 주요 함대 갱신을 발표했습니다. 지금까지 새로운 737이 출시되고 새로운 777-300ER (현재 모델은 -200ER)가 2012 년 말에 서비스를 시작하면서 일정대로 계속되는 것으로 보입니다. American은 다음 기간 내에 Airbus A320 및 787 비행을 시작할 것으로 예상됩니다. 이 갱신 노력의 일환으로 몇 년을 보내고 MD80 폐기를 완료했습니다.

상용 고객 프로그램

AA ‘의 상용 고객 프로그램은 AAdvantage라고 불리며, 마일 적립을 기반으로 한 최초의 상용 고객 프로그램이자 오늘날 존재하는 대부분의 프로그램의 템플릿입니다.

마일리지 적립

Advantage 회원은 모든 Oneworld 항공사 (일부 경우 한정된 운임 코드로만 가능)와 Air Pacific (Fiji), Air Tahiti Nui에 대해 마일리지를 적립합니다. , Alaska Airlines, El Al, Gulf Air, Gol (브라질), Hawaiian Airlines 및 JetBlue의 일부 노선. 현재 Advantage 마일리지 적립 항공사 목록은 다음을 참조하십시오.

2010 년 말 기준 (안티 -연초에 신탁 승인 및 10/1에 발효되는 첫 번째 주요 변경), OneWorld 멤버십을 넘어 아메리칸 항공은 공동 운항 항공편 수 증가 및 대서양 횡단 협력을 포함하여 영국 항공 및 이베리아와 공동 사업 협정의 일부입니다. 항공편 (대서양 횡단 BA 항공편에 대한 마일 적립 없음에 대한 이전 규칙의 제거 포함)

태평양 횡단 항공편에 대한 유사한 계약이 2011 년 4 월에 일본 항공과 발효되었으며 2012 년 5 월에 콴타스와 (별도의) 유사한 계약이 발효되었습니다.

마일 사용

American 자체 보너스 항공권에는 두 가지 기본 유형이 있습니다. 금지 날짜 및 수용 인원 제한이 적용되는 MileSAAver와 사용 제한 날짜 또는 수용 인원 제한이 적용되지 않는 AAnytime입니다.

Anytime 티켓은 일반적으로 MileSAAver 티켓의 두 배에 달합니다. 일부 국제 시장에서는이 기본 공식을 약간 왜곡하는 이코노미 클래스 여행에 대한 “피크”및 “오프 피크”마일 비용이 있습니다.

Advantage 마일은 포인트 투 포인트 “모든 파트너”어워드에도 사용할 수 있습니다. Oneworld가 아닌 항공사를 포함하여 AA 및 파트너 항공편의 혼합을 포함 할 수있는 지정된 목적지로.

미국 항공편 및 일부 제휴사 항공편 (2012 년 8 월 현재, 영국 항공, 이베리아 및 콴타스)에 대한 어워드는 회사 웹 사이트를 통해 확인 및 사용할 수 있지만 다른 제휴사는 다음을 통해서만 예약 할 수 있습니다. 전화 상담원.

2007 년 월스트리트 저널의 비공식 연구에 따르면 American은 무료 여행을 위해 마일을 사용하는 가장 쉬운 미국 주요 항공사 중 하나입니다.

Advantage 마일도 가능합니다. 렌터카 및 호텔 숙박에 사용되었습니다.

엘리트 등급

Advantage 엘리트 등급은 AA, AA 코드 셰어, Alaska Airlines 또는 마일리지로 비행하는 마일 또는 구간 수에 따라 결정됩니다. Oneworld 항공편 적립. 적립 된 엘리트 자격 포인트에 따라 등급을 적립 할 수도 있습니다. 대부분의 할인 된 이코노미 항공권의 경우 마일 당 1 포인트, 정상 요금 이코노미 및 프리미엄 클래스 항공권의 경우 마일 당 1.5 포인트, 대폭 할인 된 이코노미 항공권의 경우 마일 당 0.5 포인트를받습니다. . 기본 등급은 다음과 같습니다.

• 골드 (25,000 마일 / 포인트 또는 30 구간)-Oneworld Ruby
• 플래티넘 (50,000 마일 / 포인트 또는 60 구간)-Oneworld 사파이어
• Executive Platinum (100,000 마일 / 포인트 또는 100 구간)-Oneworld Emerald

엘리트 등급 회원은 재 적격에 실패 할 경우 일반적으로 “연착륙”이 주어집니다. 플래티넘에서 골드로 등. 대부분의 해 동안 아메리칸 항공은 총액에 미치지 못한 엘리트 회원 (작년에 적어도 일부 비행을 한 회원, 정확한 기준은 공개적으로 발표되지 않음)을 구매할 기회를 제공합니다. 다른 해의 상태. 이는 일반적으로 2 년 연속으로 반복 될 수 없습니다.

Advantage는 챌린지 프로그램의 상용 고객 프로그램 중에서 고유합니다. 승객은 AAdvantage에 전화하여 챌린지를 요청한 다음 특정 기간 내에 특정 엘리트 자격 포인트 (마일리지가 아님)를 적립하여 골드 또는 플래티넘 등급을 획득 할 수 있습니다. 등록 수수료 (2012 년 8 월 기준, 플래티넘 $ 240, 골드 $ 120)가 있으며, 챌린지가 완료되지 않은 경우 환불되지 않습니다. 현재 골드 챌린지에는 3 개월 동안 5,000 포인트, 플래티넘 챌린지에는 10,000 포인트가 필요합니다.

승객은 해당 신분을 보유하지 않은 경우에만 신분 챌린지를 시도 할 수 있습니다. 이는 엘리트 신분을 유지하는 방법이 아닌 새로운 사람들을 엘리트 신분으로 끌어 들이기위한 것입니다. 따라서 이코노미 클래스 (또는 거의 모든 비즈니스 클래스 이상)의 태평양 횡단 왕복 여행으로 플래티넘을 만들 수 있지만 1 년 이상 등급을 유지하려면 훨씬 더 많은 마일리지를 추가해야합니다.

라운지

AA의 메인 라운지는 Admirals Club이라고합니다. 멤버십 비용은 첫해에 $ 500, 그 이후에는 매년 $ 450입니다. AAdvantage 마일로 멤버십을 구매하고 할인을받을 수도 있습니다. AAdvantage 엘리트 등급에 따라 동시에 가입 / 갱신하는 부부에 대한 할인이 있습니다.

Oneworld Sapphire 및 Emerald 회원은 당일 Oneworld 여정으로 여행 할 때 Admirals Club을 사용할 수 있습니다. AAdvantage Platinum 및 Executive Platinum 회원은 당일 국제 여정으로 여행 할 때만이 혜택을 누릴 수 있습니다.

American은 또한 시카고, 로스 앤젤레스, 마이애미에 플래그십 라운지라고하는 특별한 일등석 라운지를 운영하고 있습니다. 런던-히드로 및 뉴욕-존 F. 케네디 국제 공항. 유럽, 아시아, 중미, 남미 또는 멕시코 시티를 오가는 일등석으로 여행하는 경우 또는 특정 연안-해안 대륙 횡단 항공편으로 일등석으로 여행하는 경우 플래그십 라운지에 액세스 할 수 있습니다. LAX 또는 SFO의 경우) 또는 Executive Platinum / Oneworld Emerald 회원이고 다른 방법으로 Admirals Club을 사용할 자격이있는 경우. 일등석 트랜스 콘의 경우 F 또는 Z 인벤토리에 예약해야하지만 여기에는 AAdvantage 보너스가 포함됩니다. 국제선 3 캐빈 항공편의 경우 퍼스트 클래스에 있어야하지만 도착 방법은 중요하지 않습니다.

런던 히드로에는 도착하는 모든 퍼스트 클래스 및 비즈니스 클래스 승객이 이용할 수있는 도착 라운지가 있습니다. 이코노미 승객은 또한 문에서 미화 90 달러와 VAT를 지불하여 라운지를 사용할 수 있습니다. 라운지에는 샤워 시설, 음료수, 체육관 장비 및 비즈니스 센터가 있습니다.

유용한 기사입니다. 주제의 주요 영역입니다. 모험심이 강한 사람이이 기사를 사용할 수 있지만 앞으로 뛰어 들고 성장하도록 도와주세요!