Acest articol este un subiect de călătorie

American Airlines este una dintre cele mai mari companii aeriene din Statele Unite și membru fondator al alianței companiei aeriene Oneworld. Este transportatorul predominant între America de Nord și America Latină și are zboruri din SUA către Europa de Vest, China, Coreea și Japonia. Pe 9 decembrie 2013, American Airlines și US Airways au fuzionat pentru a deveni cea mai mare companie aeriană din lume. Obțineți toate harta rutelor American Airlines.

Aeroporturi cheie

• Dallas / Fort Worth (IATA: DFW) este sediul oficial al AA și cel mai mare hub, cu zboruri către destinații din întreaga rețea AA cu zboruri directe către multe orașe importante din America Latină și către Europa (în principal Londra-Heathrow, Paris-CDG, Frankfurt și Madrid) și Asia (în principal Tokyo-Narita, Seoul, Hong Kong, Beijing și Shanghai). Deși majoritatea pasagerilor DFW se conectează, aeroportul a fost conceput pentru a fi cel mai convenabil pentru localnici: porțile sunt foarte apropiate de bilete și recuperarea bagajelor, dar foarte departe una de cealaltă. Din fericire, DFW are un sistem rapid și curat de deplasare a persoanelor care face două escale în fiecare terminal. Terminalul internațional (Terminalul D) este cel mai nou terminal din aeroport care deservește American Airlines (& zboruri internaționale) și alți transportatori străini, în timp ce originalul 4 terminalele sunt în prezent transformate în valoare de 2 miliarde de dolari. American Airlines folosește toate terminalele cu excepția terminalului E. Alte companii aeriene care aparțin alianței OneWorld precum British Airways, Japan Airlines, Qantas și Qatar Airways folosesc terminalul D.
• Chicago (IATA: ORD) este, de asemenea, un hub important pentru AA, care gestionează zboruri în SUA și către Europa și Asia. Este deosebit de susceptibil la întârzieri și anulări în timpul iernii, ceea ce poate fi bun dacă nu vă deranjează să vă loviți și să compensați Ted, dar poate fi rău dacă zburați într-un program sensibil la timp. Majoritatea zborurilor American Airlines tind să sosească și să plece de la Terminalul 3, în timp ce toate sosirile internaționale și aproape toți partenerii OneWorld folosesc Terminalul 5 (cu excepția Japan Airlines care pleacă de la Terminalul 3)
• Miami (IATA: MIA) este AA principalul nod nord-sud: dacă vă îndreptați către America Latină, probabil veți tranzita fie Miami, fie DFW. Terminalul AA de la MIA este în construcție de câțiva ani, deci este posibil să fiți într-o parte nou-nouță (sala A și o mare parte din sala D) sau într-o parte foarte veche (sala C, E și parte din sala D). Check-in, securitate, vamă și imigrație la MIA tind să fie o problemă, așa că planificați din timp și acordați-vă timp suplimentar atunci când plecați sau vă conectați prin aeroport. Este, de asemenea, un punct major de conexiune
• Phoenix (IATA : PHX) este un hub major pentru zborurile din vestul Statelor Unite, precum și pentru mai multe zboruri transcontinentale. Pe lângă serviciul către Statele Unite, servește și numeroase destinații din Canada și Mexic. În afară de aceasta, PHX oferă și zboruri non-stop către Alaska și Hawaii. În prezent, este singurul hub internațional al American Airline fără serviciu transatlantic.
• Philadelphia (IATA: PHL) este principalul hub internațional American Airlines pentru zboruri către Europa și este bine conectat cu alte orașe de pe coasta de est, pe lângă faptul că oferă un serviciu transcontinental către coasta de vest.
• Charlotte (IATA: CLT) din Charlotte este în primul rând un hub intern pentru American Airlines, însă există zboruri directe către America Latină și Caraibe, cu o mână de plecări către Europa.
• New York (IATA: NYC metropolitane / toate aeroporturile) este o piață majoră pentru AA, cu trei aeroporturi deservite de americani.
  • Aeroportul principal, terminalul internațional John F Kennedy 8 (IATA: JFK) gestionează o serie de conexiuni transatlantice. „Este, de asemenea, punctul principal de conexiune pe coasta de est cu companiile aeriene partenere OneWorld atât pentru serviciile transatlantice, cât și pentru cele transpacifice. Noul terminal 8 este complet funcțional și gestionează acum tot traficul intern și internațional al AA.
  • LaGuardia (IATA: LGA) este mai aproape de Manhattan cu taxiul și are ambele zboruri de intrare de pe DFW și hub-urile ORD, precum și acționând ca un hub local pentru unele zboruri regionale pe distanțe scurte din nord-est.
• Terminalul 4 din Los Angeles (IATA: LAX) este un hub mai mic pe coasta de vest; majoritatea zborurilor către destinații mai mici de pe coasta de vest, care nu sunt suficient de mari pentru a fi deservite direct din Dallas sau Chicago, se vor conecta prin Los Angeles, precum și zboruri către multe destinații din Midwest, Mexic, SUA și Florida.De asemenea, există servicii transcontinentale și zboruri către Hawaii și Alaska, servicii transatlantice către Londra, servicii transpacifice către Beijing, Tokyo, Shanghai, Hong Kong, Auckland și Sydney, servicii către Sao Paulo și este un punct major de legătură cu serviciul transpacific cu OneWorld parteneri ai JAL, Cathay Pacific și Qantas; serviciu transatlantic pe British Airways; și LATAM în America de Sud. American Airlines funcționează de la Terminalele 4 și 5, primul fiind echipat cu săli vamale pentru utilizarea pasagerilor American Airlines care sosesc din afara SUA
• San Francisco (IATA: SFO) nu este un hub pentru americani; totuși , are unele servicii non-stop către marile orașe de pe coasta de est și este un punct major de legătură cu serviciul transpacific pe partenerii OneWorld JAL, Cathay Pacific și are, de asemenea, servicii transatlantice pe British Airways și America de Sud pe LAN.

Avioane

NOTĂ: Avioanele enumerate provin de la AA și NU INCLUDE Airways-urile dinaintea fuziunii.

• Boeing 777s sunt utilizate pe toate rute transpacifice, zboruri către Londra, Frankfurt, Madrid și zboruri către America de Sud, cum ar fi Buenos Aires și Sao Paulo. Rutele interne includ Chicago-Dallas-Forth Worth și Los Angeles-Miami. Acestea sunt singurele avioane de trei clase din Flota AA (pe lângă câteva mână de 767-200 „descrise mai jos). Toate avioanele Boeing 777 sunt echipate cu „Flagship Suites”, pentru scaunele de primă clasă. Acestea sunt scaune închise care oferă un pat complet plat, divertisment video personalizat la cerere, multă intimitate și spațiu de lucru mare. „Suitele Flagship” sunt similare cu suitele de primă clasă de pe British Airways și cu mulți transportatori asiatici. Business Class oferă scaune plate „Next-Generation Business Class” (NGBC) plate, înclinate, care sunt aproape identice cu cele găsite pe AA Boeing 767 ”. Toate scaunele sunt dotate cu un videoclip personalizat la cerere, precum și cu o cameră mare masă de lucru.
• Boeing 767-300 sunt utilizate pe multe rute cu rază lungă de acțiune către Europa și America de Sud și câteva rute interne pe distanțe lungi. Sunt avioane de două clase. Clasa Business vine cu minciuni scaune plate NGBC și video la cerere, autocarul are doar ecrane video aeriene.
• Boeing 767-200 oferă servicii de trei clase la zborurile de la JFK la Los Angeles și San Francisco, precum și la JFK-Miami. au o cabină de clasă întâi mult mai veche decât alte avioane AA, deși este destul de confortabilă. Clasa întâi este în curs de actualizare cu scaune noi complet plate.
• Boeing-urile 757 sunt utilizate pe multe rute cu rază medie și lungă de acțiune , în special către și dinspre Miami și Nord-Est și America Centrală, precum și pentru o mână de zboruri transatlantice. televizoare publicitare, dar fără videoclip personal. Aceste aeronave sunt în prezent actualizate cu interioare noi, cu ecrane LCD și scaune noi. Avioanele care operează rute transatlantice au fost transformate, astfel încât clasa business vine cu scaune NGBC plate, iar video la cerere, autocarul are doar ecrane video aeriene.
• Boeing 737 sunt din ce în ce mai utilizate zboruri cu rază scurtă și medie și cu achiziții noi ar trebui să fie pilonul principal al flotei în următorii câțiva ani. Aceste aeronave au ecrane video aeriene și au scaune similare cu clasa întâi similare cu cele din MD-80 „. Există un amestec de 737 mai vechi și mai noi, cu cele mai noi (și modelele actualizate) având o mult mai nouă (și, în general, mai plăcută) spațiu interior, dar ușor mai rău pentru picioare; puteți indica vârsta avionului prin harta scaunului – dacă rândurile 13 și 14 sunt ieșirile peste aripi, este un interior mai vechi, în timp ce dacă rândurile 14 și 15 sunt ieșirile, este fie interior nou, fie renovat.
• McDonnell Douglas MD-80 este înlăturat treptat, dar rămâne elementul de bază al flotei cu rază medie de acțiune a AA și este foarte probabil să urci la unul (sau două) dacă te conectezi în Dallas sau Chicago . Clasa economică de pe MD-80 este cea mai spațioasă economie din flota AA, cu un centimetru suplimentar de pas și lățime a scaunelor în comparație cu majoritatea celorlalte avioane AA. Locurile sunt la cinci (2-3), ceea ce înseamnă că ești mai puțin de primă clasă pe un MD-80 are scaune mari și înclinate. Cu toate acestea, nu există divertisment în zbor pe MD-80. Deoarece motoarele sunt în spatele aeronavei, clasa întâi este foarte liniștit, iar rândurile din spate sunt foarte zgomotoase.
• „„ Airbus 319, 320 ”„ va începe serviciul în septembrie 2013.
• American Eagle, care operează zboruri de alimentare ale AA, în principal folosește avioane regionale Embraer de o singură clasă, împreună cu unele avioane regionale Canadair (CRJ-700) și o mână de minuscule Saab 340 și ATR cu sediul în principal în Miami

american, înainte dereorganizarea sa, a anunțat o reînnoire majoră a flotei. Până în prezent, se pare că continuă conform programului, cu noile 737 care intră în funcțiune, iar noul 777-300ER (modelele actuale fiind -200ER) care intră în serviciu la sfârșitul anului 2012. Americanul va începe să zboare cu Airbus A320 și 787 în următorul câțiva ani ca parte a acestui efort de reînnoire și pentru a termina retragerea MD80.

Programul de tip flyer frecvent

Programul de tip flyer frecvent al AA se numește AAdvantage; a fost primul program de tip flyer frecvent bazat pe câștigul de mile și șablonul pentru majoritatea acestor programe, așa cum există astăzi.

Câștigă mile

Membrii AAdvantage câștigă mile pe toți transportatorii Oneworld (deși, în unele cazuri, numai în coduri tarifare limitate), precum și pe Air Pacific (Fiji), Air Tahiti Nui , Alaska Airlines, El Al, Gulf Air, Gol (Brazilia), Hawaiian Airlines și selectați rute pe JetBlue. Pentru lista actuală a companiilor aeriene Advantage Mileage Earning consultați aici:

De la sfârșitul anului 2010 (cu anti -aprobare de încredere la începutul anului și primele modificări majore eficiente 10/1), dincolo de calitatea de membru OneWorld, American Airlines face parte dintr-un acord comercial mixt cu British Airways și Iberia, incluzând un număr crescut de zboruri de partajare a codului și cooperare în domeniul transatlantic zboruri (inclusiv eliminarea regulii anterioare de a nu câștiga mile pe zborurile transatlantice BA.)

Un acord similar pentru zborurile transpacifice a intrat în vigoare cu Japan Airlines în aprilie 2011 și un acord similar (separat) a intrat în vigoare cu Qantas în mai 2012.

Răscumpărarea milei

American are două tipuri de bază ale propriilor sale bilete de atribuire: MileSAAver, care este supus datelor de întrerupere și restricțiilor de capacitate și AAnytime, care nu este supus datelor de întrerupere sau restricțiilor de capacitate.

Biletele AAnytime costă, în general, de două ori mai multe mile decât biletele MileSAAver. Unele piețe internaționale au costuri de „vârf” și „de vârf” ale milei pentru călătoriile în clasa economică, care înclină ușor această formulă de bază.

Milele AAdvantage pot fi, de asemenea, răscumpărate pentru premii „Toți partenerii” punct-la-punct. către o anumită destinație, care poate include un amestec de zboruri AA și partenere, inclusiv unele care nu sunt companii aeriene Oneworld.

Premiile pentru zborurile americane, precum și unele zboruri partenere (începând cu 8/2012, British Airways, Iberia și Qantas) pot fi verificate și răscumpărate prin intermediul site-ului web corporativ, în timp ce alți parteneri pot fi rezervați doar prin agenții de telefonie.

Un studiu informal de pe Wall Street Journal din 2007 a concluzionat că Americanul este una dintre cele mai ușoare companii aeriene majore din SUA pe care să răscumpere mile pentru călătorii gratuite.

Mile AAdvantage pot fi, de asemenea, răscumpărat pentru închirieri auto și sejururi la hotel.

Statutul elitei

Statutul elitei AAdvantage este determinat de numărul de mile sau segmente pe care le zbori pe un cod de partajare AA, AA, Alaska Airlines sau mile- câștigând zborul Oneworld. De asemenea, puteți câștiga statutul pe baza punctelor de calificare acumulate de elită: primiți 1 punct pe milă parcursă pe cele mai multe bilete economice reduse, 1,5 puncte pe milă pe bilete economice cu tarif complet și bilete de clasă premium și 0,5 puncte pe milă cu bilete economice profund reduse . Nivelurile de bază sunt:

• Aur (25.000 mile / puncte sau 30 de segmente) – Oneworld Ruby
• Platină (50.000 mile / puncte sau 60 segmente) – Oneworld Sapphire
• Executive Platinum (100.000 mile / puncte sau 100 de segmente) – Oneworld Emerald

Membrii statutului Elite primesc, în general, o „aterizare ușoară” dacă nu reușesc să recalifice; Platină până la aur etc. În majoritatea anilor, American Airlines va oferi, de asemenea, membrilor cu statut de elită care nu au reușit să depășească totalul (dar care au efectuat cel puțin câteva zboruri în ultimul an; pragul exact nu este anunțat public) șansa de a cumpăra statutul pentru încă un an. Acest lucru, în general, nu poate fi repetat doi ani la rând.

AAdvantage este unic printre programele de tip flyer frecvent în programul său de provocare. Un pasager poate câștiga statutul de aur sau platină apelând AAdvantage, cerând să ia provocarea și apoi acumulând un anumit număr de puncte de calificare de elită (nu mile!) Într-o anumită perioadă de timp; există o mică taxă pentru înscriere (240 USD pentru Platinum, 120 $ pentru Aur, începând din august 2012), care nu este rambursată dacă provocarea nu este finalizată. Cerințele au fost stabile la 5.000 de puncte în 3 luni sunt necesare în prezent pentru provocarea Gold și 10.000 puncte pentru provocarea Platinum.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că un pasager poate încerca o provocare de statut numai atunci când nu deține acel statut – este destinat să aducă oameni noi în statutul de elită, nu ca metodă de păstrare a statutului de elită. Așadar, în timp ce puteți face Platinum cu câteva călătorii trans-pacifice în clasa economică (sau practic oricare în afaceri sau mai mult), va trebui să urmăriți acest lucru cu mult mai mult kilometraj, pentru a vă păstra statutul mai mult de un an.

Saloane

Lounge-ul principal al AA se numește Admirals Club. Calitatea de membru costă 500 USD pentru primul an și 450 USD în fiecare an ulterior; puteți cumpăra abonament cu mile AAdvantage și puteți obține reduceri pe baza statutului dvs. de elită AAdvantage. Există o reducere pentru un cuplu căsătorit care se alătură / reînnoiește în același timp.

Membrii Oneworld Sapphire și Emerald pot folosi cluburile Admirals atunci când călătoresc pe un itinerar Oneworld în acea zi; Membrii AAdvantage Platinum și Executive Platinum pot profita de acest lucru numai atunci când călătoresc pe un itinerar internațional în aceeași zi.

American are, de asemenea, un lounge special de primă clasă, denumit Flagship Lounge, în Chicago, Los Angeles, Miami, Londra-Heathrow și New York – Aeroportul Internațional John F. Kennedy. Accesul la Flagship Lounge este disponibil dacă călătoriți în clasa întâi către / din Europa, Asia, America Centrală, America de Sud sau Mexico City sau dacă călătoriți în clasa întâi pe anumite zboruri transcontinentale de la coastă la coastă (în în cazul LAX sau SFO), sau dacă sunteți membru Executive Platinum / Oneworld Emerald și altfel eligibil să utilizați Admirals Club. Pentru transconurile de primă clasă, trebuie să fiți rezervat în inventarul F sau Z, dar aceasta include premii AAdvantage. Pentru zborurile internaționale cu 3 cabine, trebuie să fiți în clasa întâi, dar nu contează cum ați ajuns acolo.

Londra Heathrow are, de asemenea, un Lounge de sosiri deschis tuturor pasagerilor care sosesc în primul rând și pasagerilor din clasa business. de asemenea, pasagerii pot folosi lounge-ul plătind 90 USD plus TVA la ușă. Lounge-ul are dușuri, băuturi, echipamente de gimnastică și un centru de afaceri.

Acesta este un articol utilizabil. principalele domenii ale subiectului. O persoană aventuroasă ar putea folosi acest articol, dar vă rog să mergeți mai departe și să-l ajutați să crească!