この記事は旅行のトピックです

アメリカン航空は、米国で最大の航空会社の1つであり、Oneworld航空連合の創設メンバーです。北米とラテンアメリカ間の主要な航空会社であり、米国から西ヨーロッパ、中国、韓国、および日本へのフライトがあります。 2013年12月9日、アメリカン航空とUSエアウェイズが合併して世界最大の航空会社になりました。すべてのアメリカン航空のルートマップを入手してください。

主要空港

• ダラス/フォートワース（IATA：DFW）は、AAの公式本部であり、最大のハブであり、AAネットワーク全体の目的地へのフライトがあり、ラテンアメリカの多くの主要都市とヨーロッパ（主にロンドン-ヒースロー、パリ-CDG、フランクフルト、マドリッド）、およびアジア（主に東京-成田、ソウル、香港、北京、上海）。 DFWの乗客のほとんどが接続していますが、空港は地元の人々にとって最も便利なように設計されています。ゲートは発券や手荷物受取所に非常に近いですが、互いに非常に離れています。幸い、DFWには高速でクリーンなピープルムーバーシステムがあります。国際線ターミナル（ターミナルD）は、アメリカン航空（国内線&国際線）やその他の外国の航空会社にサービスを提供する空港の最新のターミナルですが、元のターミナルは4ターミナルは現在20億ドルの改造中です。アメリカン航空はターミナルEを除くすべてのターミナルを使用しています。ブリティッシュエアウェイズ、ジャパンエアラインズ、カンタス、カタールエアウェイズなど、OneWorldアライアンスに属する他の航空会社はターミナルDを使用しています。
• シカゴ（IATA：ORD）は、AAの重要なハブでもあり、米国を横断し、ヨーロッパとアジアへのフライトを処理します。特に冬の遅延やキャンセルの影響を受けやすいため、ぶつかったり補償したりしてもかまわない場合に適しています。テッドですが、時間に敏感なスケジュールで飛行している場合は悪いことがあります。ほとんどのアメリカン航空のフライトはターミナル3に発着する傾向がありますが、すべての国際線の到着およびほぼすべてのOneWorldパートナーはターミナル5を使用します（ターミナル3から出発する日本航空を除く）
• マイアミ（IATA：MIA）はAAです「南北の主要ハブ：ラテンアメリカに向かう場合」は、おそらくマイアミまたはDFWのいずれかを通過します。 MIAのAAのターミナルは数年前から建設中であるため、新しい部分（コンコースAとコンコースDの大部分）または非常に古い部分（コンコースC、EとコンコースDの一部）にいる可能性があります。 MIAでのチェックイン、セキュリティ、税関、入国審査は面倒な傾向があるため、事前に計画を立てて、空港を出発または接続するときに余分な時間を割り当ててください。これは主要な接続ポイントでもあります。
• フェニックス（IATA ：PHX）は、米国西部のフライトといくつかの大陸横断フライトの主要なハブです。米国にサービスを提供するだけでなく、カナダとメキシコのさまざまな目的地にもサービスを提供しています。PHXは、アラスカへの直行便も提供しています。とハワイ。現在、大西洋を横断するサービスのないアメリカンエアラインの唯一の国際ハブです。
• フィラデルフィア（IATA：PHL）は、アメリカン航空のヨーロッパ行きの主要な国際ハブであり、西海岸への大陸横断サービスに加えて、他の東海岸の都市との接続も良好です。
• シャーロットのシャーロット（IATA：CLT）は、主にアメリカン航空の国内ハブですが、ラテンアメリカとカリブ海への直行便があり、ヨーロッパへの出発はわずかです。
• ニューヨーク（IATA： NYCメトロポリタン/すべての空港）はAAの主要な市場であり、3つの空港はすべてアメリカン航空が運航しています。
  • メイン空港であるジョンFケネディ国際ターミナル8（IATA：JFK）は、大西洋を横断する多数の接続を処理します。 「また、大西洋横断および太平洋横断サービスの両方で、OneWorldパートナー航空会社への主要な東海岸の接続ポイントでもあります。真新しいターミナル8は完全に機能し、AAの国内および国際交通をすべて処理しています。
  • ラガーディア（IATA：LGA）はタクシーでマンハッタンに近く、DFWからの両方の到着便があります。 ORDハブは、北東部の短距離地域便のローカルハブとしても機能します。
• ロサンゼルスターミナル4（IATA：LAX）は、西海岸;ダラスまたはシカゴから直接サービスを提供するのに十分な大きさではない小さな西海岸の目的地へのほとんどのフライトは、ロサンゼルスを経由して接続します。また、中西部、メキシコ、米国南東部、フロリダの多くの目的地へのフライトもあります。また、ハワイとアラスカへの大陸横断サービスとフライト、ロンドンへの大西洋横断サービス、北京、東京、上海、香港、オークランド、シドニーへの太平洋横断サービス、サンパウロへのサービスがあり、OneWorldとの太平洋横断サービスへの主要な接続ポイントです。 JAL、キャセイパシフィック航空、カンタス航空のパートナー。ブリティッシュ・エアウェイズの大西洋横断サービス。ラテンアメリカから南アメリカへ。アメリカン航空はターミナル4と5から運航しています。前者には、アメリカン航空の乗客が米国外から到着するための税関があります。
• サンフランシスコ（IATA：SFO）はアメリカン航空のハブではありません。 、東海岸の主要都市への直行便があり、OneWorldパートナーのJAL、キャセイパシフィック航空の太平洋横断サービスへの主要な接続ポイントであり、ブリティッシュエアウェイズの大西洋横断サービスとLANの南アメリカサービスもあります。

航空機

注：記載されている航空機はAA製であり、合併前の米国航空は含まれていません。

• ボーイング777はすべてで使用されています。太平洋横断ルート、ロンドン、フランクフルト、マドリッドへのフライト、およびブエノスアイレスやサンパウロなどの南アメリカへのフライト。国内ルートには、シカゴ-ダラス-フォースワースおよびロサンゼルス-マイアミが含まれます。これらは、で唯一の3クラスの航空機です。 AAの艦隊（以下に説明する767-200のほんの一握りを除く）。すべてのボーイング777航空機には装備されています。ファーストクラスの座席用の「フラッグシップスイート」。これらは、完全にフラットなベッド、パーソナルオンデマンドビデオエンターテインメント、多くのプライバシー、広いワークスペースを提供する密閉型シートです。 「フラッグシップスイート」は、ブリティッシュ・エアウェイズや多くのアジアの航空会社のファーストクラスのスイートに似ています。ビジネスクラスは、AAボーイング767に見られるものとほぼ同じ、角度の付いたフラットな「次世代ビジネスクラス」（NGBC）シートを備えています。すべてのシートには、パーソナルオンデマンドビデオと大型のオンデマンドビデオが付属しています。作業台。
• ボーイング767-300は、ヨーロッパや南アメリカへの多くの長距離路線と、いくつかの長距離国内路線で使用されています。これらは2クラスの航空機です。ビジネスクラスには嘘がつきます。フラットなNGBCシート、オンデマンドのビデオ、コーチにはオーバーヘッドビデオスクリーンがあります。
• ボーイング767-200は、JFKからロサンゼルス、サンフランシスコ、JFK-マイアミへのフライトで3クラスのサービスを提供します。非常に快適ですが、他のAA機よりもはるかに古いファーストクラスのキャビンがあります。ファーストクラスは現在、新しいフルフラットシートで更新されています。
• ボーイング757は、多くの中距離から長距離のルートで使用されています。 、特にマイアミ、北東および中央アメリカへの往復、および少数の大西洋横断便についても同様です。広告テレビはありますが、個人的なビデオはありません。これらの航空機は現在、LCDスクリーンと新しい座席を備えた新しいインテリアで更新されています。大西洋横断ルートを運航する航空機は、ビジネスクラスにフラットなNGBCシートが付属し、ビデオオンデマンドが提供されるように変換されました。コーチにはオーバーヘッドビデオスクリーンがあります。
• ボーイング737は、短距離および中距離のフライトでますます使用されています。新規購入で、今後数年間で艦隊の主力になるはずです。これらの航空機はオーバーヘッドビデオスクリーンを備えており、MD-80と同様のファーストクラスの座席を備えています。古い737と新しい737が混在しており、新しい（および更新されたモデル）の方がはるかに新しい（そして一般的にはより快適です）インテリアですが、足元のスペースが少し悪くなっています。シートマップで飛行機の年齢を確認できます。13列目と14列目がオーバーウィングの出口である場合は古いインテリアですが、14列目と15列目が出口である場合は内装は新品または改装済みです。
• マクドネルダグラスMD-80は段階的に廃止されますが、AAの中距離艦隊の主力であり、ダラスまたはシカゴで接続している場合は1つ（または2つ）に搭乗する可能性が非常に高くなります。 。MD-80のエコノミークラスは、AA艦隊で最も広々としたエコノミークラスであり、他のほとんどのAA航空機と比較して、座席のピッチと幅が1インチ余分にあります。座席は5列（2-3）で、少ないことを意味します。 MD-80のファーストクラスは大きなリクライニングシートを備えていますが、MD-80には機内エンターテイメントはありません。エンジンは航空機の後方にあるため、ファーストクラスは非常に静かで後列は非常に騒々しいです。
• “” Airbus 319,320 “”は2013年9月に就航します。
• AAのフィーダー便を主に運航するアメリカンイーグルいくつかのカナダの地域ジェット（CRJ-700）と一緒に、シングルクラスのエンブラー地域ジェットと、主にマイアミに拠点を置く少数の小さなサーブ340とATRを使用します

その再編成は、主要な艦隊の更新を発表しました。これまでのところ、新しい737が稼働し、新しい777-300ER（現在のモデルは-200ER）が2012年後半にサービスを開始するなど、スケジュールどおりに継続しているようです。アメリカン航空は、次の期間内にエアバスA320および787の飛行を開始する予定です。この更新作業の一環として、MD80の廃止を完了するために数年。

フリークエントフライヤープログラム

AAのフリークエントフライヤープログラムはAAdvantageと呼ばれます。これは、マイルの獲得と現在存在するほとんどのプログラムのテンプレートに基づく最初のフリークエントフライヤープログラムでした。

マイルの獲得

AAdvantageメンバーは、すべてのOneworld航空会社（場合によっては、限られた運賃コードのみ）、およびAir Pacific（Fiji）、Air TahitiNuiでマイルを獲得します。 、アラスカエアライン、エルアル、ガルフエア、ゴル（ブラジル）、ハワイアンエアライン、およびJetBlueの一部のルート。AdvantageMileageEarningAirlinesの現在のリストについては、こちらを参照してください。

2010年後半現在（ -今年の初めに信頼の承認と10/1に発効する最初の大きな変更）OneWorldメンバーシップを超えて、アメリカンエアラインズは、コードシェアフライトの数の増加や大西洋横断での協力など、ブリティッシュエアウェイズおよびイベリアとの共同ビジネスアレンジメントの一部です。フライト（大西洋を横断するBAフライトではマイルを獲得できないという以前のルールの削除を含む）

太平洋横断フライトに関する同様の契約が2011年4月に日本航空と発効し、（別個の）同様の契約が2012年5月にカンタス航空と発効しました。

マイルの交換

アメリカ独自の特典航空券には、ブラックアウト日とキャパシティ制限の対象となるMileSAAverと、ブラックアウト日とキャパシティ制限の対象とならないAAnytimeの2つの基本タイプがあります。

AAnytimeチケットは通常、MileSAAverチケットの2倍のマイルがかかります。一部の国際市場では、エコノミークラスの旅行に「ピーク」および「オフピーク」のマイルコストがあり、この基本的な公式がわずかに歪んでいます。

AAdvantageマイルはポイントツーポイントの「AllPartners」特典と交換することもできます特定の目的地へ。これには、AAとパートナーのフライトが混在している場合があり、Oneworld以外の航空会社も含まれます。

アメリカン航空の特典、および一部のパートナーフライト（2012年8月現在、ブリティッシュエアウェイズ、イベリア、カンタス）は、企業のWebサイトで確認および利用できますが、他のパートナーは次の方法でのみ予約できます。電話エージェント。

2007年のWallStreet Journalの非公式調査によると、アメリカン航空は、マイルを無料旅行に交換するのに最も簡単な米国の主要航空会社の1つでした。

AAdvantageマイルもレンタカーやホテル滞在に利用できます。

エリートステータス

AAdvantageエリートステータスは、AA、AAコードシェア、アラスカ航空、またはマイルで飛行するマイルまたはセグメントの数によって決まります- Oneworld便を獲得。獲得したエリート資格ポイントに基づいてステータスを獲得することもできます。ほとんどの割引エコノミーチケットで1マイルあたり1ポイント、フルフェアエコノミーおよびプレミアムクラスチケットで1マイルあたり1.5ポイント、大幅に割引されたエコノミーチケットで1マイルあたり0.5ポイントを獲得できます。 。基本的な階層は次のとおりです。

• ゴールド（25,000マイル/ポイントまたは30セグメント）-Oneworld Ruby
• プラチナ（50,000マイル/ポイントまたは60セグメント）-Oneworldサファイア
• エグゼクティブプラチナ（100,000マイル/ポイントまたは100セグメント）-Oneworldエメラルド

エリートステータスメンバーは、資格の再取得に失敗した場合、通常「ソフトランディング」が与えられます。プラチナからゴールドなど。ほとんどの場合、アメリカン航空は、合計を下回った（ただし、過去1年間に少なくとも一部の飛行を行った、正確なしきい値は公表されていない）エリートステータスのメンバーに購入の機会を提供します。もう1年のステータス。これは通常、2年連続で繰り返すことはできません。

AAdvantageは、チャレンジプログラムのマイレージプログラムの中でもユニークです。乗客は、AAdvantageに電話してチャレンジを依頼し、一定期間内に一定数のエリート資格ポイント（マイルではありません！）を獲得することで、ゴールドまたはプラチナのステータスを獲得できます。登録には少額の料金がかかり（2012年8月現在、プラチナは240ドル、ゴールドは120ドル）、チャレンジが完了しなかった場合は返金されません。要件は安定しており、現在、ゴールドチャレンジでは3か月で5,000ポイント、プラチナチャレンジでは10,000ポイントが必要です。

また、乗客はステータスを保持していない場合にのみステータスチャレンジを試みることができます。これは、エリートステータスを保持する方法としてではなく、新しい人々をエリートステータスにすることを目的としています。したがって、エコノミークラス（または実質的にビジネス以上のクラス）で太平洋を横断する往復でプラチナを作成することはできますが、1年以上ステータスを維持するには、さらに多くのマイレージでフォローアップする必要があります。

ラウンジ

AAのメインラウンジはアドミラルズクラブと呼ばれます。メンバーシップの料金は初年度は500ドル、その後は毎年450ドルです。AAdvantageマイルでメンバーシップを購入して割引を受けることもできます。 AAdvantageエリートステータスに基づきます。同時に参加/更新する夫婦には割引があります。

Oneworld SapphireおよびEmeraldメンバーは、その日のOneworld旅程で旅行するときに、アドミラルズクラブを使用できます。 AAdvantagePlatinumおよびExecutivePlatinumのメンバーは、同じ日の国際線の旅程で旅行する場合にのみこれを利用できます。

Americanには、シカゴ、ロサンゼルス、マイアミに、FlagshipLoungeと呼ばれる特別なファーストクラスのラウンジもあります。ロンドン-ヒースローとニューヨーク-ジョンF.ケネディ国際空港。フラッグシップラウンジへのアクセスは、ヨーロッパ、アジア、中央アメリカ、南アメリカ、またはメキシコシティとの間でファーストクラスで旅行している場合、または特定の海岸から海岸への大陸横断フライトでファーストクラスで旅行している場合に利用できます（ LAXまたはSFOの場合）、またはエグゼクティブプラチナ/ワンワールドエメラルドメンバーであり、その他の方法でアドミラルズクラブを使用する資格がある場合。ファーストクラスのトランスコンの場合、FまたはZの在庫で予約する必要がありますが、これにはAAdvantageアワードが含まれます。国際3キャビン便の場合、ファーストクラスである必要がありますが、どのように到着したかは関係ありません。

ロンドンヒースローには、到着するすべてのファーストクラスおよびビジネスクラスの乗客が利用できる到着ラウンジもあります。エコノミー乗客はドアで90米ドルと付加価値税を支払うことでラウンジを使用することもできます。ラウンジにはシャワー、飲み物、ジム設備、ビジネスセンターがあります。

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