1980年代後半までに、多くの航空宇宙産業のオブザーバーは、米国には老朽化したロッキードSR-71ブラックバードのマッハ5（極超音速）代替品を製造する技術的能力があると信じていました。米国の国防予算の詳細な調査は、資金が不足しているか、ブラックプロジェクトに向けられていることを発見したと主張しました。 1990年代半ばまでに、カリフォルニアと英国上空を飛行する正体不明の航空機が、奇妙な形の飛行機雲、ソニックブーム、および米国がそのような航空機を開発したことを示唆する関連現象を含む目撃情報が表面化した。これらの観測値をプログラムや航空機の種類に関連付けるものはありませんでしたが、観測値を説明する方法として、オーロラという名前がこれらにタグ付けされることがよくありました。

英国の目撃情報編集

最近1989年8月、北海のジャッキアップバージGSFガルベストンキーのエンジニアとして働いていたとき、クリスギブソンと別の目撃者は、見慣れない二等辺三角形のデルタ航空機を見て、ボーイングKC-135ストラトタンカーから給油し、 F-111戦闘爆撃機のペア。ギブソンと彼のガールフレンドは、彼らが見えなくなるまで、数分間航空機を見ました。その後、彼はフォーメーションのスケッチを描きました。

1992年に目撃情報が公開されたとき、英国国防大臣のトム・キングは、「この「黒」プログラムのMoDには知識がありません。 1994年9月26日、ウィルトシャーのRAFボスコムダウンでの墜落事故は、「黒人」と密接に関連しているように見えました。 「エアフォースモンスリーのレポートによると、ミッション。基地へのUSAF航空機の氾濫により、さらなる調査が妨げられた。特殊空挺部隊の職員が私服とアグスタ109に到着しました。墜落現場は消防車とターポリンによって視界から保護され、基地はその後すぐにすべての飛行に対して閉鎖されました。

ホーステッドケインズ村に対する根拠のない主張Webサイトは、2002年7月に村で異常なソニックブームが聞こえた後に残された歩道の写真を表示することを目的としています。2005年に、この情報はオーロラプロジェクトに関するBBCレポートで使用されました。

米国の目撃情報編集

1991年半ばから後半にかけて、一連の異常なソニックブームが南カリフォルニアで検出され、地震の震源地を特定するために使用された南カリフォルニア全体の米国地質調査センサーによって記録されました。ソニックブームは、長さ37メートルのスペースシャトルオービターではなく、小型車両の特徴でした。さらに、ブームが登録された日には、シャトルもNASAの単一のSR-71Bも動作していませんでした。1992年7月3日にワシントンシティペーパーに掲載された記事「InPlane Sight？」（pp。12– 13）地震学者の一人、ジム・モリ氏は、「車両については何も言えません。たまに記録する他のソニックブームよりも強いようです。すべて木曜日の朝にほぼ同じようにやって来ます」と述べています。元NASAのソニックブームの専門家であるDomMaglieriは、カリフォルニア工科大学からの15年前のソニックブームのデータを調査し、データが「90,000フィート（約27 km）の何か」を示していると見なしました。マッハ4からマッハ5.2 “。彼はまた、ブームはロサンゼルス国際空港で何マイルも離れた大気中を移動した航空機からのもののようには見えず、むしろ真上の高高度航空機からのブームのように見えたと述べた。高速で移動する地面。2つの異なる航空機のブームの特徴アジサシは大きく異なります。これらのイベントを航空機に結び付けることに特別なことは何もありませんでしたが、オーロラについての話の数を増やすのに役立ちました。

1992年3月23日、テキサス州アマリロの近くで、スティーブンダグラスは「ロープ」飛行機雲とこの目撃を独特の音にリンクしました。彼はエンジンの騒音を次のように説明しました。「奇妙で大きな脈動する轟音…独特の…家を振動させて窓を揺さぶる深い脈動の轟音…ロケットエンジンの騒音に似ていますが、より深く、均等なタイミングのパルスがあります。 「」以前に多くの人によって報告された独特の飛行機雲の最初の写真を提供することに加えて、この目撃の重要性は、無線送信の傍受に関するダグラスの報告によって強化されました：「空対空通信…はAWACS航空機とオクラホマ州ティンカーAFBのコールサイン「Dragnet51」と、コールサイン「DarkstarNovember」と「DarkstarMike」を使用した2機の未知の航空機。メッセージは、音声で送信された英数字で構成されていました。この無線トラフィックが、アマリロ上空を飛行したばかりの「パルサー」と何らかの関連があるかどうかは不明です。「（「ダークスター」はティンカーAFBの別の戦隊からのAWACS航空機のコールサインでもあります）1か月後、エドワーズ空軍基地レーダーを監視しているカリフォルニアのラジオ愛好家（コールサイン「ジョシュアコントロール」）は、ジョシュアとハイの間の早朝の無線送信を聞きましたコールサイン「ガスパイプ」を使って航空機を飛ばしている。「あなたは67,000フィート、81マイル離れている」と聞こえ、続いて「70マイル離れて、グライドスロープの上36,000フィート」と聞こえた。過去のように、これらの観測を特定の航空機やプログラムに関連付けるものは何もありませんでしたが、オーロラへの帰属は伝説を拡大するのに役立ちました。

1994年2月、ネバダ州レイチェルとエリア51愛好家の元居住者、チャック・クラークは、グルームレイク施設から離陸するオーロラを撮影したと主張しました。デビッドダーリントンの本「エリア51：ドリームランドクロニクル」の中で、彼は次のように述べています。オーロラの評判の良い構成、長さ約130フィートのツインテールを備えた鋭いデルタ。午前2時30分に照明付き格納庫からタキシングし、多くの滑走路を使用して離陸しました。上部に1つの赤いライトがありました。しかし、車輪が滑走路を離れた瞬間、ライトが消えて、それが最後に見えました。「後ろから基地に向かって風が吹いていたので、聞こえませんでした。」これがいつ起こったのか尋ねました。 「1994年2月。明らかに彼らは誰もそこにいるとは思っていませんでした。それはゼロより30度下で、おそらく風冷係数で90度下でした。私はいつもとは違う、難しい方法でホワイトサイドにハイキングし、そこに2か2滞在しました。岩の間で3日間、6層の服を着たカモフラージュタープの下で。私は断熱フェイスマスクと2つの寝袋を持っていたので、私はヒートシグネチャーを送信します。私は、Cリングを介して520スキャンラインの解像度を持つ高8デジタルビデオカメラに結合された500ミリメートルのf4レンズを備えた望遠鏡を通して航空機をビデオ撮影しました。これは、テレビよりも優れています。」 「テープはどこ？」と尋ねました。 「ロックされています。それは合法的なスパイプレーンです。私の目的は、合法的な国防を与えることではありません。彼らがそれを発表する準備ができたら、私は「おそらくテープを解放するでしょう。」

追加のクレーム編集

1996年までに、関連するレポートオーロラの名前の頻度が減り、航空機が存在したと信じている人々に、それはプロトタイプに過ぎなかったか、耐用年数が短かったことを示唆しています。

2000年、Aberdeen Press and Journal作家のニック・オッターサイドは、スコットランドでの米国のステルス技術に関する記事を書きました。彼は機密の「情報源」を引用して、アーガイルのキンタイアにあるRAF / USAFマックリアニッシュがオーロラ航空機の基地であると主張した。 Machrihanishの長さ約2マイル（3.2 km）の滑走路は、フェンスで囲まれた沿岸アプローチを備えた高高度の実験用航空機に適しており、離陸や着陸を報道機関の目やカメラから十分に離して行うのに理想的です。 「プレストウィックでの海洋航空交通管制」とオッターサイド氏は言います。「動きの速いレーダーブリップも追跡しました。スタッフは、「極超音速ジェットが唯一の合理的な結論である」と主張しました。

2006年、航空作家のビル・スウィートマンは、予算の「穴」、原因不明のソニックブームを調査する20年をまとめました。ギブソンの目撃情報と結論：

この証拠は、プログラムの最初の存在を確立するのに役立ちます。私の調査は、現在の活動を示唆する証拠を明らかにし続けています。たとえば、軍事予算をふるいにかけ、追跡不可能なドルとコードネームを追跡することに何年も費やした後、私はお金がどこに向かっているのかを整理する方法を学びました。今年、空軍の運用予算を詳細に調べたところ、オーロラのようなプロジェクトに最適と思われる90億ドルのブラックホールが見つかりました。

2017年6月、Aviation Weekは、SkunkWorksのゼネラルマネージャーであるRobWeissが研究プロジェクトの確認を提供し、超音速飛行技術が成熟し、航空機を飛行させる取り組みが進行中であると述べたと報告しました。