これを想像してみてください。暑い夏の日に、頭上で太陽が明るく輝いて、交通渋滞に巻き込まれています。最終的に温度が高くなりすぎるまで、温度は上昇し続けます。それで、他のロードウォリアーのように、あなたはエアコンをつけることに決めます。ええと–冷たい空気はどこですか？さわやかな涼しいそよ風の代わりに、キャビン内にあるよりも熱い突風に遭遇します。これは最近あなたに起こりましたか？車のエアコンが冷気を吹き付けていない理由について、ウェブで回答を探していますか？
自動修理は高額です
最も一般的な理由は、冷媒が不足していることです。通常、冷媒は補充が必要になるまで数年間持続します。これで問題が解決しない場合は、リーク、ファンモーターの故障、コンデンサーの詰まりなど、より差し迫った問題が発生している可能性があります。
ありがたいことに、この記事では、考えられる各原因とその進め方について詳しく説明します。しかし、最初に、ACシステムがどのように機能するかを簡単に見てみましょう。
ACシステムがどのように機能するか
ACシステムは、コンプレッサー、コンプレッサークラッチ、コンデンサー、乾燥機、送風ファン、および蒸発器。フロン（R-22）は、かつては主冷媒でしたが、米国では環境に悪いため2020年初頭に廃止されました。その代わりに、Puron（R410A）があります。これは、オゾン層を破壊しない、より安全な代替手段です（ただし、コストは高くなります）。
プロセス
- コンプレッサーとコンデンサー–気体から液体に変換します
冷媒はコンプレッサー内で気体の形で始まります。 ACをオンにすると、クラッチにコンプレッサーを接続するように指示します。コンプレッサーは冷媒の温度と圧力を上げ、コンデンサーに送ります。次に、コンデンサーはそのガスを凝縮して冷却し（ACファンのおかげで）、液体状態に変換します。
- レシーバードライヤー–有害な汚染物質と湿気を除去します
この液体はレシーバードライヤーに送られ、有害な汚染物質や水分が除去されます。これは、空気中の湿気からACシステムに侵入した可能性のある水分を吸収する乾燥剤と呼ばれる材料を使用して行われます。
- オリフィスチューブまたは膨張弁–液体から変換ガスへ（および冷却）
冷媒は、乾燥機を出るときにまだ液体状態です。しかし、蒸発器に到達する前に、オリフィスチューブまたは膨張弁のいずれかを通過します。オリフィスチューブは、冷媒を液体から気体に変換する固定ノズルです（基本的には、一端に小さな開口部がある小さなチューブです）。ただし、膨張弁には、蒸発器から送信される読み取り値に適応する可動部品があります。
膨張弁は、効率が高く、温度制御が優れているという点で、一般的に優れていると見なされています。それらは両方とも、異なる方法で同じ結果を提供します。冷媒がこれらのいずれかを通過すると、急速に膨張し、ガス状態に戻るだけでなく、冷却も行います。
- 蒸発器–ディスペンスと繰り返し
蒸発器は、凝縮器の動作とは逆に動作します。ガスの余熱を吸収し、ACブロワーファンで冷却します。この時点で、プロセスは完了し、冷却された空気のさわやかな爆発を楽しんでいるはずです。
サイクルが終了すると、冷媒（ガス状に戻る）がACコンプレッサーに戻って開始します。
これで、ACシステムがどのように機能するかを理解し、関連するさまざまなコンポーネントについて理解できました。車のエアコンが冷気を吹き付けない最も一般的な理由のいくつかを確認しましょう。
車のエアコンが冷気を吹き付けない一般的な理由
- 冷媒が少ない–補充の手順
車のエアコンが外が暑いときに冷気を吹き付けない最も一般的な理由は、冷媒が不足しているため。システムがどのように機能するかについての説明を読んだら、それがプロセスにとってどれほど重要であるかを理解できます。満タンのタンクは、ACを実行する頻度にもよりますが、通常は数年間続きます。
ありがたいことに、タンクを追加するのは簡単です。最初に必要なのはACマニホールドゲージです。これは約40ドルで、オンラインまたは地元の自動車用品店で見つけることができます。 1つなしでジョブを完了することはできますが、コンプレッサーが過充填または過少充填される可能性があります。もう1つ必要なのは、50ドルから100ドルの冷媒缶です。
- 最初のステップは、エンジンを始動し、ACを最大でオンにすることです。
- 次に、ゲージを低圧ポートに取り付けます。低圧ポートには通常、「L」の文字が付いた青または黒のキャップが付いています。コンプレッサーとエバポレーターを結ぶ線上にあります。
- 次に、冷媒を激しく振ってから、ゲージのもう一方の端に取り付けます。一部のゲージはバルブを備え、他のゲージはトリガーを備えています。とにかく、缶を静かに振って冷媒を放出し、途中でレベルを監視します（15秒ごと）。
- ゲージが最適な範囲にあることを示すまで充填します。 （可能な限り40 PSIに近い）。次に、取り外して低圧キャップを交換し、ACシステムが冷気を吹き込んでいるかどうかを確認します。
充電後も車のACが冷気を吹き付けていない場合は、詰まっている可能性があります。システムまたは故障した部品。
- 冷媒の漏れ
冷媒の漏れが発生する可能性もあります。これは、一度発生すると追跡が困難になる可能性があります。空気に触れると、瞬時に蒸発します。漏れは通常、ホースのひび割れやガスケットやシールの摩耗に起因しますが、コンプレッサーの内部で発生することもあります。
漏れの兆候には、ACがオンのときにカチッという音が聞こえたり、ACホースの周りに油が残っていることが含まれます。およびパイプ、またはシステムの頻繁なオン/オフサイクル。オフのときにACシステムからシューという音が聞こえるだけでなく。
蛍光染料の使用
ACリークをどのようにチェックしますか？最初のオプションには、通常20ドルから60ドルの間で実行される紫外線リーク検出染料の使用が含まれます。ただし、最初に、冷媒がいっぱいになっていることを確認する必要があります（一部の製品にはすでに蛍光色が含まれています）。追加する量に関するガイドラインに必ず従ってください。
少量を追加したら、表示されるまで最大1週間かかります。次に、ACシステムをUVライトでスキャンし、蛍光の緑色または黄色の漏れを探します。
水と石鹸の使用
AC漏れを見つける別の方法は、石鹸を作ることです。溶液とシステムのさまざまなコンポーネントに沿ってスプレーします。最初に冷媒が満杯であることを確認してから、システムが最大で稼働しているときに気泡がないかスキャンします。
ACリークシーラーで小さなリークを修理します
これらの製品の価格は通常30ドルから50ドルで、小さなリークに最適です。それらは、低圧ポートに接続するノズルを備えた圧縮缶に入っています。それらは漏れ点に遭遇するまで液体のままであり、漏れ点に達すると、それらは浸透してシールを形成します。残念ながら、ACパフォーマンスの低下やレシーバードライヤーの詰まりなどの問題も発生する可能性があります。
- クラッチサイクリングスイッチの障害
前述のように、クラッチは、冷媒を気体から液体に変換するコンプレッサーの接続を担当します。通常、ACをオンにすると、「カチッ」という音が聞こえ、続いて冷気が聞こえます。これが発生しない場合は、クラッチである可能性があります。ただし、これは通常、コンプレッサーの故障やコンプレッサーの故障などのさらなる問題が原因です。ヒューズが切れた。
残念ながら、コンプレッサークラッチの交換はやや複雑です。自分で行うことも可能ですが、機械がない場合は専門家に依頼することをお勧めします。経験。交換全体（人件費を含む）に700ドルから800ドルを費やすことを期待してください。
- ブロックされた/壊れたコンデンサー
の説明を読んだ場合ACシステムがどのように機能するかを理解すれば、コンデンサーの重要性を理解できます。コンデンサーが詰まっている、または故障している場合、冷媒はガスから液体に変換されません。これはプロセスの重要なステップです。
最初にチェックするのは詰まりです。これは通常、コンデンサーからガタガタ音やハウリング音が発生します。また、safによって引き起こされる「クランチ」音に気付く場合もあります。圧力不足が検出されたときに作動するetyシャットオフ機能。
詰まりを自分で取り除くことはできますが、コンデンサーを取り外し、分解し、きれいに拭く必要があります。ありがたいことに、障害物を洗い流すために購入できるACシステムクリーナーもあります。
新しいコンデンサーが必要であることが判明した場合、専門家を雇うコストは約450ドルから1,000ドル弱（
- ファンモーターの故障
前述のように、ファンモーターは冷気を分散させるだけでなく、冷気を冷却するためにも不可欠です。そもそも。ファンが1つしかないシステムもあれば、ファンが2つあるシステムもありますが、正しく機能していないと、ACは正常に動作しません。注意すべき主な兆候は、通気口から空気が出ていないかどうかです。もう1つの症状は、冷却ファンが安全な範囲の温度を助けるためにエンジンが過熱し始めた場合です。
これが問題であるかどうかを判断するには、目視検査が最善の方法です。亀裂や、循環能力を妨げている可能性のある破片を探します。それらは通常サーモスタットスイッチによって制御されるので、それらが壊れておらず、詰まりがない場合、問題は電気的であることが理にかなっています。
ファンモーターを交換するための部品と労力は通常300ドルから500ドルの間。ただし、車両によっては800ドルに達することもあります。
- コンプレッサーの問題
ACコンプレッサーに問題がある場合、システムは問題を解決しません。コンデンサーに送るのに十分な圧力があります。現代の自動車は、正常に動作し続けるために多くのコンピューターを備えているため、問題は電気的なものである可能性があります。ただし、コンプレッサーの故障の最も一般的な原因は、使用せずに長時間座っていることです。
コンプレッサーの故障の1つの認識できる兆候は、ベントから熱風が吹いていないことです。走行中の大きな音（きしみ音や研削音）、またはクラッチの問題。これは非常に複雑な部分であるため、通常、修理を試みるよりも交換する方がよいのです。あなたはいくら払うと期待すべきですか？部品と人件費の両方を含めて500ドルから700ドルの間。
AC修理の費用
特にACシステムと同じくらい重要なものである場合、修理が必要な車両を運転することを楽しむ人は誰もいません。車のACが常に冷気を吹き付けておらず、機械的に傾いていない場合は、お店に持っていく時期が来ている可能性があります。
ACシステムの修理費用はいくらですか？予想される内容の内訳は次のとおりです。
お店への送迎を考慮することを忘れないでください。ほとんどの場合、空き状況にもよりますが、最低3時間は車両が必要になります。
車のエアコンが冷気を吹き付けていない場合は、注意してください
ACシステムの問題を無視すると、より深刻な問題が発生する可能性があります。そもそもなぜリスクを取るのか？代わりに、迅速に処理してください。まず、冷媒が不足していないことを確認します。これは簡単な手順で、お店で約100ドル以上節約できる可能性があります。それが問題ではない場合は、システムに漏れがないかどうかを調べます。これは、自宅で簡単に行うことができます。漏れがある場合は、シーラントに約40ドルを費やしてください。ない場合は、ACクリーナーを使用してシステムを洗い流します。
