Immagina questo: sei bloccato nel traffico in una calda giornata estiva con il sole che splende luminoso in alto. La temperatura continua a salire fino a diventare troppo alta. Quindi, come ogni guerriero della strada, decidi di accendere l’aria condizionata. Uh oh – dov’è l’aria fredda? Invece di una fresca brezza rinfrescante, sei accolto da una raffica più calda di quanto non sia già all’interno della cabina. Ti è successo di recente? Stai cercando in rete risposte sul motivo per cui l’AC della tua auto non soffia aria fredda?

Il motivo più comune è dovuto alla mancanza di refrigerante. Di solito, il refrigerante dura diversi anni prima di dover essere ricaricato. Se questo non risolve il problema, è probabile che si tratti di un problema più urgente, come una perdita, un motore del ventilatore difettoso o un condensatore bloccato.

Per fortuna, in questo articolo, esamineremo ogni possibile causa in dettaglio, oltre a come procedere. Ma prima, diamo una rapida occhiata a come funziona un sistema CA.

Come funziona un sistema CA

Il tuo sistema CA è costituito da un compressore, una frizione del compressore, un condensatore, essiccatore, un ventilatore soffiante e un evaporatore. Mentre il freon (R-22) era il refrigerante principale, è stato interrotto negli Stati Uniti all’inizio del 2020 a causa di un male per l’ambiente. Al suo posto c’è Puron (R410A), un’alternativa più sicura che non esaurisce l’ozono (anche se costa di più).

Il processo

1. Compressore e Condensatore – Converte da gas a liquido

Il refrigerante inizia in forma gassosa nel compressore. Quando si accende l’AC, dice alla frizione di attivare il compressore. Il compressore aumenta la temperatura e la pressione del refrigerante e lo invia al condensatore. Il condensatore quindi condensa e raffredda quel gas (grazie alla ventola CA), convertendolo in uno stato liquido.

1. Ricevitore essiccatore – Rimuove i contaminanti nocivi e l’umidità

Questo liquido viene quindi inviato all’essiccatore del ricevitore, che rimuove contaminanti nocivi e umidità. Lo fa utilizzando un materiale noto come essiccante, che assorbe l’umidità che potrebbe essere penetrata nel sistema CA dall’umidità dell’aria.

1. Tubo orifizio o valvola di espansione – Converte da liquido a gas (e raffredda)

Il refrigerante è ancora allo stato liquido quando lascia l’essiccatore. Ma prima che raggiunga l’evaporatore, passa attraverso un tubo orifizio o una valvola di espansione. Un tubo dell’orifizio è un ugello fisso che converte il refrigerante da liquido a gas (è fondamentalmente un piccolo tubo con una piccola apertura su un’estremità). Una valvola di espansione, tuttavia, ha parti mobili che si adattano alle letture inviate dall’evaporatore.

Le valvole di espansione sono generalmente viste come superiori in quanto sono più efficienti e offrono un migliore controllo della temperatura. Entrambi forniscono lo stesso risultato, solo in modi diversi. Una volta che il refrigerante passa attraverso uno di questi, si espande rapidamente, il che non solo lo riporta allo stato gassoso, ma lo raffredda anche.

1. Evaporatore – Dispensa e ripeti

L’evaporatore funziona in modo opposto a come funziona il condensatore. Assorbe il calore residuo dal gas e lo raffredda utilizzando il ventilatore AC. A questo punto, il processo è completo e dovresti goderti un soffio rinfrescante di aria raffreddata.

Una volta terminato il ciclo, il refrigerante (di nuovo in forma gassosa) ritorna al compressore AC per avviarsi ancora una volta.

Ora che hai capito come funziona il sistema AC e conosci i diversi componenti coinvolti. Esaminiamo alcuni dei motivi più comuni per cui l’AC della tua auto non emette aria fredda.

Motivi comuni per cui l’AC della tua auto non emette aria fredda

• Poca refrigerante – Passaggi per ricaricare

Il motivo più comune per cui l’AC della tua auto non emette aria fredda quando fuori fa caldo a causa della mancanza di refrigerante. Se hai letto la nostra spiegazione di come funziona il sistema, allora capisci quanto sia cruciale per il processo. Un serbatoio pieno di solito dura alcuni anni, a seconda della frequenza con cui esegui l’AC.

Per fortuna, aggiungerne altro è semplice. La prima cosa di cui avrai bisogno è un manometro AC, che costa circa $ 40 e può essere trovato online o in un negozio di forniture auto locale. È possibile completare il lavoro senza uno, ma è probabile che il compressore venga riempito in eccesso o in difetto. L’altra cosa di cui avrai bisogno è una bomboletta di refrigerante, che costa tra $ 50 e $ 100.

1. Il primo passo è avviare il motore e accendere l’AC al massimo.

1. Dovrai quindi collegare il manometro alla porta di bassa pressione, che di solito ha un cappuccio blu o nero con la lettera “L” su di esso.Si trova sulla linea che collega il compressore all’evaporatore.

1. Quindi, agitare vigorosamente il refrigerante prima di fissarlo all’altra estremità del manometro. Alcuni indicatori sono dotati di una valvola e altri di un grilletto. Indipendentemente da ciò, rilascia il refrigerante agitando delicatamente la bomboletta, controllando il livello lungo il percorso (ogni 15 secondi circa).

1. Riempi finché l’indicatore non mostra che si trova in un intervallo ottimale (il più vicino possibile a 40 PSI). Quindi scollegare, sostituire il tappo di bassa pressione e controllare se il sistema CA è freddo.

Se l’AC della tua auto non emette ancora aria fredda dopo una ricarica, è probabile che si sia ostruito il sistema o una parte difettosa.

• Perdita di refrigerante

Esiste anche la possibilità di una perdita di refrigerante, che può essere difficile da rintracciare poiché esposto all’aria, evapora istantaneamente. Le perdite in genere derivano da un tubo flessibile rotto o da una guarnizione o tenuta usurata, ma possono anche originarsi all’interno del compressore.

I segni di una perdita includono l’udito di un clic mentre l’AC è acceso, residui di olio attorno ai tubi AC e tubi, o frequenti cicli di accensione / spegnimento del sistema. Oltre a sentire un sibilo proveniente dall’impianto CA mentre è spento.

Uso di un colorante fluorescente

Come si controlla una perdita CA? La prima opzione include l’utilizzo di un colorante per il rilevamento di perdite ultraviolette, che di solito va da $ 20 a $ 60. Ma prima, assicurati che il tuo refrigerante sia pieno (alcuni prodotti contengono già coloranti fluorescenti). Assicurati di seguire le linee guida su quanto aggiungere.

Dopo aver aggiunto una piccola quantità, aspetta una settimana prima che venga visualizzato. Quindi, esegui la scansione del sistema CA con una luce UV e cerca una perdita fluorescente verde o gialla.

Utilizzo di acqua e sapone

Un modo alternativo per trovare una perdita CA prevede la creazione di un sapone soluzione e spruzzandola lungo i diversi componenti del sistema. Assicurati prima che il refrigerante sia pieno, quindi esegui la scansione del sistema alla ricerca di bolle mentre funziona al massimo.

Ripara piccole perdite con un sigillante per perdite CA

Questi prodotti di solito costano tra $ 30 e $ 50 e sono ottimi per piccole perdite. Vengono in una lattina compressa con un ugello che si collega alla porta di bassa pressione. Rimangono un liquido fino a quando non incontrano un punto di perdita, a quel punto fuoriescono e formano un sigillo. Sfortunatamente, possono anche portare a problemi, come prestazioni AC ridotte o intasamenti nell’essiccatore del ricevitore.

• Guasto interruttore ciclo frizione

Come accennato in precedenza, il la frizione è incaricata di innestare il compressore, che converte il refrigerante da gas a liquido. Di solito, quando si accende l’AC, si sente un “clic”, seguito da aria fredda. Se ciò non accade, è probabile che sia la frizione. Tuttavia, questo di solito è dovuto a ulteriori problemi, come un compressore difettoso o un fusibile bruciato.

Purtroppo, la sostituzione della frizione del compressore è un po ‘complicata. È possibile farlo da soli, ma potrebbe essere meglio portarla da un professionista se non si dispone di alcun meccanico esperienza. Aspettati di spendere tra $ 700 e $ 800 per l’intera sostituzione (manodopera inclusa).

• Condensatore bloccato / rotto

Se leggi la nostra spiegazione di come funziona il tuo sistema AC, allora capisci quanto sia importante il condensatore. Se è intasato o difettoso, il refrigerante non si converte da gas a liquido, che è una fase fondamentale del processo.

la prima cosa da verificare è un’ostruzione, che di solito si traduce in un rumore sferragliante o ululato proveniente dal condensatore. Potresti anche notare un “tintinnio” causato da un ety funzione di spegnimento, che si attiva quando viene rilevata una mancanza di pressione.

Sebbene tu possa eliminare un blocco da solo, comporta la rimozione del condensatore, lo smantellamento e la pulizia. Per fortuna, ci sono anche detergenti per sistemi AC che puoi acquistare per aiutare a eliminare eventuali ostruzioni.

Se si scopre che hai bisogno di un nuovo condensatore, il costo dell’assunzione di un professionista varia da circa $ 450 a poco meno di $ 1.000 ( compresa la manodopera).

• Guasto al motore del ventilatore

Come affermato in precedenza, i motori dei ventilatori non sono solo essenziali per disperdere l’aria fredda, ma anche per raffreddarla il primo posto. Alcuni sistemi hanno una singola ventola e altri due, indipendentemente dal fatto che se non funzionano correttamente, il tuo condizionatore non funzionerà come dovrebbe. Il segno principale a cui prestare attenzione è se non arriva aria dalle prese d’aria. Un altro sintomo è se il tuo motore inizia a surriscaldarsi poiché le ventole di raffreddamento aiutano la temperatura in un intervallo sicuro.

Un’ispezione visiva è il modo migliore per determinare se questo è il problema. Cerca crepe e detriti che potrebbero ostacolare la loro capacità di circolare. Di solito sono controllati dall’interruttore del termostato, quindi ha senso che se non sono rotti e non ci sono blocchi, il problema è elettrico.

Parti e manodopera per la sostituzione di un motore del ventilatore di solito funzionano tra $ 300 e $ 500.Ma questo può arrivare fino a $ 800 a seconda del veicolo.

• Problemi del compressore

Quando si verifica un problema con il compressore CA, il sistema non avere una pressione sufficiente per inviarlo al condensatore. Le auto moderne sono dotate di molti computer per mantenerle operative come dovrebbero, quindi il problema potrebbe essere elettrico. Tuttavia, la causa più comune di un compressore difettoso è che è rimasto fermo per troppo tempo senza essere utilizzato.

Un segno riconoscibile di un compressore difettoso è la mancanza di aria calda proveniente dalle prese d’aria. Oltre a forti rumori mentre è in funzione (stridore o stridore) o un problema con la frizione. È una parte molto complicata, motivo per cui di solito è meglio sostituirne uno piuttosto che tentare una riparazione. Quanto dovresti aspettarti di pagare? Tra $ 500 e $ 700, inclusi ricambi e manodopera.

Il costo delle riparazioni CA

A nessuno piace guidare un veicolo che necessita di riparazioni, soprattutto se è qualcosa di vitale come il tuo sistema CA. Se l’AC della tua auto non emette aria fredda in modo costante e non sei incline ai meccanismi meccanici, è probabile che sia ora di portarlo in un negozio.

Quanto costa la riparazione di un sistema CA? Ecco una ripartizione di ciò che potresti aspettarti:

Ricorda di considerare il trasporto da e verso un negozio. La maggior parte avrà bisogno del tuo veicolo per un minimo di 3 ore, a seconda della disponibilità.

Se l’aria condizionata della tua auto non soffia aria fredda, prenditene cura

Trascurare un problema con il sistema CA probabilmente porterà a problemi più gravi. Perché correre il rischio in primo luogo? Invece, gestiscilo prontamente. Innanzitutto, controlla per assicurarti di non essere a corto di refrigerante. Questa è una procedura semplice che rischia di farti risparmiare circa $ 100 o più in un negozio. Se questo non è il problema, ispeziona il sistema per rilevare eventuali perdite, operazione ragionevolmente facile da fare a casa. Se c’è una perdita, vai a spendere circa $ 40 per un sigillante. In caso contrario, sciacquare il sistema utilizzando un pulitore CA.