Kuva tämä: Olet jumissa liikenteessä kuumana kesäpäivänä, kun aurinko paistaa kirkkaasti yläpuolella. Lämpötila hiipii edelleen ylöspäin, kunnes siitä tulee lopulta liikaa. Joten, kuten mikä tahansa tien soturi, päätät kytkeä ilmastointilaitteen päälle. Voi oh – missä on kylmä ilma? Virkistävän viileän tuulen sijasta sinua odottaa kuumuus kuin se on jo hytissä. Onko tämä tapahtunut sinulle äskettäin? Etsitkö vastauksia verkkoon, miksi autosi ilmastointilaite ei puhalla kylmää ilmaa?

Yleisin syy johtuu kylmäaineen puutteesta. Kylmäaine kestää yleensä useita vuosia ennen kuin se on täytettävä uudelleen. Jos tämä ei ratkaise ongelmaa, on todennäköisesti painavampi ongelma, kuten vuoto, viallinen tuulettimen moottori tai tukkeutunut lauhdutin.

Onneksi tarkastelemme tässä artikkelissa kaikki mahdolliset syyt yksityiskohtaisesti ja miten toimia. Mutta ensin katsotaanpa nopeasti AC-järjestelmän toiminta.

AC-järjestelmän toiminta

AC-järjestelmäsi koostuu kompressorista, kompressorikytkimestä, lauhduttimesta, kuivuri, puhallin ja höyrystin. Freoni (R-22) oli aikoinaan ensisijainen kylmäaine, mutta se lopetettiin Yhdysvalloissa vuoden 2020 alussa, koska se oli haitallista ympäristölle. Sen sijaan on Puron (R410A), joka on turvallisempi vaihtoehto, joka ei heikennä otsonia (vaikka se maksaa enemmän).

Prosessi

1. Kompressori ja Lauhdutin – muuntaa kaasusta nestemäiseksi

Kylmäaine käynnistyy kaasumaisessa muodossa kompressorissa. Kun kytket virran päälle, se kehottaa kytkintä kytkemään kompressorin. Kompressori nostaa kylmäaineen lämpötilaa ja painetta ja lähettää sen lauhduttimeen. Lauhdutin tiivistyy ja jäähdyttää sen kaasun (vaihtovirtapuhaltimen ansiosta) muuttaen sen nestemäiseksi.

1. Vastaanottokuivain – poistaa haitalliset epäpuhtaudet ja kosteuden

Tämä neste lähetetään sitten kuivaimeen, joka poistaa haitalliset epäpuhtaudet ja kosteuden. Se tekee tämän käyttämällä kuivausaineena tunnettua materiaalia, joka imee kosteuden, joka on saattanut löytää tiensä vaihtovirtajärjestelmään, ilman kosteudesta.

1. Suihkuputki tai paisuntaventtiili – muuntaa nesteestä kaasuun (ja jäähdyttää)

Kylmäaine on edelleen nestemäisessä tilassa, kun se lähtee kuivaajasta. Mutta ennen kuin se saavuttaa höyrystimen, se kulkee joko suutinputken tai paisuntaventtiilin läpi. Suutinputki on kiinteä suutin, joka muuttaa kylmäaineen nesteestä kaasuksi (se on pohjimmiltaan pieni putki, jonka toisessa päässä on pieni aukko). Paisuntaventtiilissä on kuitenkin liikkuvia osia, jotka sopeutuvat höyrystimen lähettämiin lukemiin.

Paisuntaventtiilejä pidetään yleensä ylivoimaisina, koska ne ovat tehokkaampia ja tarjoavat paremman lämpötilan hallinnan. Molemmat tarjoavat saman tuloksen, vain eri tavoin. Kun kylmäaine kulkee jommankumman näistä läpi, se laajenee nopeasti, mikä paitsi palauttaa sen kaasumaiseen tilaan myös jäähdyttää sen.

1. Höyrystin – annostele ja toista

Höyrystin toimii päinvastoin kuin lauhdutin. Se imee jäljellä olevan lämmön kaasusta ja jäähdyttää sen AC-puhaltimella. Tässä vaiheessa prosessi on valmis, ja sinun pitäisi nauttia virkistävästä jäähdytetystä ilmasta.

Kun sykli on valmis, kylmäaine (takaisin kaasumaisessa muodossa) palaa AC-kompressoriin käynnistymään uudestaan.

Nyt kun ymmärrät AC-järjestelmän toiminnan ja tunnet mukana olevat komponentit. Tarkastellaan muutamia yleisimpiä syitä, miksi autosi vaihtovirta ei puhalla kylmää ilmaa.

Yleisiä syitä siihen, miksi autosi ilmastointilaite ei puhalla kylmää ilmaa

• Kylmäainetta on vähän – vaiheet täyttämiseen

Yleisin syy siihen, että autosi ilmastointilaite ei puhalla kylmää ilmaa, kun ulkona on lämmintä, on kylmäaineen puutteen vuoksi. Jos olet lukenut selityksemme järjestelmän toiminnasta, ymmärrät kuinka tärkeä se on prosessille. Täysi säiliö kestää yleensä muutaman vuoden riippuen siitä, kuinka usein käytät AC: tä.

Onneksi lisäys on yksinkertaista. Ensinnäkin tarvitset vaihtovirtamittarin, joka maksaa noin 40 dollaria ja joka löytyy joko verkosta tai paikallisesta autokaupasta. Voit suorittaa työn ilman sitä, mutta olet todennäköisesti täyttänyt tai liian vähän kompressoria. Toinen tarvitsemasi asia on kylmäainepullo, jonka hinta on 50–100 dollaria.

1. Ensimmäinen askel on käynnistää moottori ja kytkeä vaihtovirta maks.

1. Sitten haluat kiinnittää mittarin matalapaineporttiin, jossa on yleensä sininen tai musta korkki, jossa on L-kirjain.Se sijaitsee kompressorin höyrystimeen yhdistävällä linjalla.

1. Ravista sitten kylmäainetta voimakkaasti, ennen kuin kiinnität sen mittarin toiseen päähän. Joissakin mittareissa on venttiili ja toisissa liipaisin. Vapauta kylmäaine huolimatta ravistamalla purkkia varovasti tarkkailemalla tasoa matkan varrella (noin 15 sekunnin välein).

1. Täytä, kunnes mittari osoittaa sen olevan optimaalisella alueella (mahdollisimman lähellä 40 PSI: tä). Irrota sitten, vaihda matalapainekorkki ja tarkista, puhalkoo verkkojärjestelmäsi kylmää.

Jos autosi vaihtovirta ei vielä puhalla kylmää ilmaa latauksen jälkeen, se on todennäköisesti tukossa. järjestelmä tai viallinen osa.

• Kylmäainevuoto

On myös mahdollista saada kylmäainevuoto, jonka jäljittäminen voi olla vaikeaa, koska se on kerran ilmalle altistettuna se haihtuu välittömästi. Vuodot johtuvat tyypillisesti murtuneesta letkusta tai kuluneesta tiivisteestä tai tiivisteestä, mutta ne voivat myös olla peräisin kompressorin sisäpuolelta.

Vuotojen merkkeihin kuuluu kuuluvan äänimerkin napsautus, kun vaihtovirta on päällä, öljyjäämät vaihtoletkujen ympärillä tai säännöllinen ON / OFF-sykli. Sen lisäksi, että kuulet sirisevän äänen AC-järjestelmästä, kun se on pois päältä.

Fluoresoivan väriaineen käyttäminen

Kuinka tarkistat AC-vuotojen varalta? Ensimmäinen vaihtoehto sisältää ultraviolettivuodon havaitsemisvärin käytön, joka yleensä kestää 20-60 dollaria. Mutta ensin haluat varmistaa, että kylmäaine on täynnä (jotkut tuotteet sisältävät jo fluoresoivia väriaineita). Noudata lisättävien ohjeiden ohjeita.

Kun olet lisännyt pienen määrän, anna sen näkyä jopa viikko. Skannaa sitten AC-järjestelmäsi UV-valolla ja etsi fluoresoivaa vihreää tai keltaista vuotoa.

Veden ja saippuan käyttö

Vaihtoehtoinen tapa löytää AC-vuoto on luoda saippua liuosta ja ruiskuttamalla sitä järjestelmän eri komponentteja pitkin. Varmista, että kylmäaine on täynnä ensin, ja tarkista sitten järjestelmä kuplien varalta, kun se käy maksiminopeudella.

Korjaa pienet vuotot AC-vuotovaipalla

Nämä tuotteet maksavat yleensä 30 – 50 dollaria ja ovat erinomaisia pienemmille vuotoille. Ne tulevat puristettuun tölkkiin, jossa on suutin, joka yhdistää matalapaineporttiin. Ne pysyvät nesteenä, kunnes kohtaavat vuotopisteen, jolloin ne imevät ulos ja muodostavat tiivisteen. Valitettavasti ne voivat johtaa myös ongelmiin, kuten heikentyneeseen vaihtovirtaan tai tukkeisiin vastaanottimen kuivausrumpussa.

• Kytkimen pyöräilykytkimen vika

Kuten aiemmin mainittiin, kytkin on vastuussa kompressorin kytkemisestä, joka muuttaa kylmäaineen kaasusta nesteiksi. Yleensä kun kytket virran päälle, kuulet ”napsahtavan” äänen, jota seuraa kylmä ilma. Jos näin ei tapahdu, se on todennäköisesti kytkin. Tämä johtuu kuitenkin yleensä muista ongelmista, kuten viallisesta kompressorista tai palanut sulake.

Valitettavasti kompressorikytkimen vaihtaminen on hieman monimutkaista. On mahdollista tehdä se itse, mutta saattaa olla parempi viedä se ammattilaiselle, jos sinulla ei ole mekaanista Kokemus. Odota, että kulutat 700–800 dollaria koko korvaavaan hintaan (mukaan lukien työ).

• Estetty / rikkoutunut lauhdutin

Jos luet selityksemme kuinka AC-järjestelmäsi toimii, ymmärrät lauhduttimen merkityksen. Jos se on tukossa tai viallinen, kylmäaine ei muutu kaasusta nesteiksi, mikä on tärkeä vaihe prosessissa.

ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on tukos, joka yleensä johtaa lauhduttimen kohisevaan tai ulvovaan meluun. Saatat myös huomata kassakaapin aiheuttaman ”clunking” -äänen ety-sulkutoiminto, joka kytkeytyy, kun paineen puute havaitaan.

Vaikka voit poistaa tukoksen itse, siihen kuuluu lauhduttimen poistaminen, purkaminen ja pyyhkiminen. Onneksi on olemassa myös AC-puhdistusaineita, joita voit ostaa auttamaan esteiden poistamisessa.

Jos käy ilmi, että tarvitset uuden lauhduttimen, ammattilaisen palkkaamisen kustannukset vaihtelevat noin 450 dollarista hieman alle 1000 dollariin ( mukaan lukien työ).

• Tuulettimen moottorivika

Kuten aiemmin todettiin, puhallinmoottorit eivät ole vain välttämättömiä kylmän ilman levittämiseksi, vaan myös jäähdyttämiseksi ensimmäinen paikka. Joissakin järjestelmissä on yksi tuuletin ja toisissa kaksi, riippumatta siitä, että jos ne eivät toimi kunnolla, verkkovirta ei toimi kuten pitäisi. Tärkein varoitettava merkki on, jos tuuletusaukkoistasi ei tule ilmaa. Toinen oire on, jos moottorisi alkaa ylikuumentua, koska jäähdytyspuhaltimet auttavat lämpötilaa turvallisella alueella.

Silmämääräinen tarkastus on paras tapa selvittää, onko tämä ongelma. Etsi halkeamia sekä roskia, jotka saattavat estää niiden liikkumiskykyä. Niitä ohjataan yleensä termostaattikytkimellä, joten on järkevää, että jos ne eivät ole rikki eikä niissä ole tukoksia, ongelma on sähköinen.

Tuulettimen moottorin vaihtamiseen tarvittavat osat ja työt kulkevat yleensä välillä 300 ja 500 dollaria.Mutta tämä voi nousta jopa 800 dollariin ajoneuvostasi riippuen.

• Kompressoriongelmat

Kun AC-kompressorissasi on ongelma, järjestelmä ei on tarpeeksi painetta lähettää se lauhduttimeen. Nykyaikaisissa autoissa on paljon tietokoneita, jotta ne toimisivat niin kuin pitäisi, joten asia voi olla sähköinen. Viallisen kompressorin yleisin syy on kuitenkin se, että se on istunut liian kauan ilman käyttöä.

Yksi tunnistettavissa oleva merkki viallisesta kompressorista ei ole, että tuuletusaukoista puhalletaan kuumaa ilmaa. Sekä kovat äänet, kun se käy (kiristys tai hionta), tai kytkinongelma. Se on hyvin monimutkainen osa, minkä vuoksi on yleensä parempi korvata yksi kuin yrittää korjata. Kuinka paljon sinun pitäisi odottaa maksavan? 500–700 dollaria, sisältäen sekä osat että työvoiman.

Vaihtovirtahuollon kustannukset

Kukaan ei pidä ajamisesta korjattavaa ajoneuvoa, varsinkin jos se on yhtä tärkeää kuin verkkojärjestelmäsi. Jos autosi ilmastointilaite ei puhalla kylmää ilmaa tasaisesti eikä et ole mekaanisesti taipuvainen, on todennäköisesti aika tuoda se kauppaan.

Kuinka paljon vaihtovirtajärjestelmän korjaus maksaa? Tässä erittely siitä, mitä voit odottaa:

Muista ottaa huomioon kuljetus kauppaan ja sieltä. Useimmat tarvitsevat ajoneuvoasi vähintään 3 tunnin ajaksi niiden saatavuudesta riippuen.

Jos autosi vaihtovirta ei puhalla kylmää ilmaa – huolehdi siitä

Vaihtovirtajärjestelmääsi koskevan ongelman laiminlyönti johtaa todennäköisesti vakavampiin ongelmiin. Miksi ottaa riski ensinnäkin? Sen sijaan käsittele se nopeasti. Tarkista ensin, että kylmäainetta ei ole vähän. Tämä on yksinkertainen menettely, joka todennäköisesti säästää noin 100 dollaria tai enemmän kaupassa. Jos se ei ole ongelma, tarkista järjestelmä vuotojen varalta, mikä on kohtuullisen helppo tehdä kotona. Jos vuotaa, mene noin 40 dollaria tiivistysaineeseen. Jos näin ei ole, huuhtele järjestelmä vaihtovirtapuhdistimella.