「あなたのようなダブルクラッチの代わりにおばあちゃんがシフトします

2001年の映画「ワイルドスピード」で「ドム」（ヴィンディーゼル）によって有名になった言葉。映画への期待が低かったため、メーカーは事実の確認は不要だと考えたのかもしれませんが、この行は際立っています。自動車とその操作に関連する多くの人々の間の明白な誤りとして。

その後、ワイルドスピード&猛烈なフランチャイズは6番目に高い売上高になりました映画の歴史の中で、世界中で50億ドル以上を費やしていること、間違いなどすべて。運転している人が何を話しているのかを知っているかどうかに関係なく、誰もが高速車を愛していることを証明します。

この想定される批判の理由は間違いは、ダブルクラッチはギアをシフトダウンするために通常使用されるテクニックであり、ドラッグレースを完了したばかりなので、これは「ブライアン」（故ポール）ではなかったということです。ウォーカー）は、まったくやっていたはずです。

テクニック

「おばあちゃんのシフト」は、ドライビングインストラクターが教えているように、ギアを系統的に上下に並べるプロセスを説明しています。特定の状況でギアを変更する他のテクニックは、スピードを上げるか、スピードを上げるためにギアを変更するアクションを改善するために、長年にわたって考案されてきました。

ダブルクラッチはそのようなテクニックの1つですが、シフトアップには使用されません。これは、プロセスに変更するギアとエンジン速度を一致させることが含まれるためです-ただし、ギアがない場合は（アクセルを使用して）エンジン速度を上げることによってのみエンジン速度に直接影響を与えることができるため、ダブルクラッチはそうではありません代わりに、ホイールに対してエンジン速度を下げる必要があるため、加速に使用されます。そのための唯一の方法は、エンジン速度が下がるのを待つことです。

ギアを変更する場合、クラッチを押してアクセルを離すプロセスは、エンジン速度を十分に下げて、より高いギアとその後加速を続けます。伝送速度はほとんど変わりません。車輪はまだほぼ同じ速度で走行していますが、エンジン速度を下げることで、使用したいギアに合わせたものになります。

減速するときは、エンジンの速度を上げる必要があります。ホイールとトランスミッションの速度に関連して-そのため、速度を上げて走行しているときにシフトダウンすると、エンジンが現在のトランスミッションとホイール速度を維持するのに十分な速度で回転していないため、車が著しく減速するのを感じるでしょう。

ここでダブルクラッチが登場します。下に着替えようとすると、すぐに次のギアに入れるのではなく、ニュートラルにしてクラッチを解放します。これにより、クラッチはエンジンと噛み合いますが、トランスミッションは噛み合いません。その時点で、アクセルをタップして、エンジン速度と噛み合ったクラッチ速度の両方を上げます。

これで、以前よりも速い速度で回転します。 、クラッチをもう一度押して、通常どおり次のギアに切り替えることができます。エンジン速度は、現在のギアではなく、変更したいギアに一致します。

これはすべて非常に迅速に行われます–練習でわずか0.5秒–正しく行われると、変更を行う前にトランスミッション/ホイール速度が低下するのを待つ必要がないため、ギアを切り替える速度が速くなります。

冗長

ただし、気付かないかもしれませんが、この手法は現在、ほとんど冗長になっています。トランスミッションは、ギアとクラッチの間に配置され、高度なシフト技術を必要とせずに速度を一致させるのに役立つシンクロナイザーを使用して、プロセスをメカニックに組み込むところまで進んでいます。

ここでは、シンクロナイザーを使用するシンクロメッシュなど、さまざまなタイプのマニュアルトランスミッションがどのように機能するかについて説明しました。これにより、ダブルクラッチが影響するプロセスをよりよく理解できます。

これで、それが何であるかがわかりました。気になります。ダブルクラッチは現在、主に特定の大型車やシンクロナイザーを備えていないトランスミッションを備えた古い車で使用されています。

使用できる場合はいくつかありますが、すべてレースに関係し、日常の道路での使用ではありません-急にシフトダウンする必要があるコーナーにパワーを入れたり、追い越しをしたり、より低いギアにシフトダウンして急加速する必要がある場合など。しかし、それが何であるか、そしてそれをどのように行うかを知ることに害はありません。