„Babcia przesuwa zamiast podwójnego sprzęgła, tak jak Ty powinien ”

Słowa rozsławione przez„ Dom ”(Vin Diesel) w filmie„ Szybcy i wściekli ”z 2001 roku. Być może niskie oczekiwania wobec filmu sprawiły, że twórcy uznali sprawdzanie faktów za niepotrzebne, ale ta kwestia wyróżnia się jako rażący błąd wśród wielu z nich, odnoszący się do pojazdów silnikowych i ich działania.

Następnie Fast & Furious stał się szóstym pod względem przychodów w historii kina przejmując 5 miliardów dolarów na całym świecie, błędy i wszystko inne. Udowodnienie, że każdy kocha szybkie samochody, niezależnie od tego, czy kierujący nimi ludzie wiedzą, o czym mówią, czy nie.

Powód, dla którego ta rzekoma krytyka jest taka błędem jest to, że podwójne sprzęgło jest techniką zwykle używaną do zmiany biegów w dół, a ponieważ właśnie ukończyli wyścig drag, to nie było to, co „ Brian ” (nieżyjący już Paul Walker) powinien był w ogóle robić.

Technika

„Babcia zmiana biegów” opisuje proces metodycznego sekwencjonowania w górę lub w dół biegów – zgodnie z nauką instruktora jazdy. Przez lata opracowywano inne techniki zmiany biegów w określonych sytuacjach, aby przyspieszyć lub w inny sposób poprawić działanie zmiany biegów w celu uzyskania większej prędkości.

Podwójne sprzęgło jest jedną z takich technik, ale tak jest nie używany do zmiany biegów. Dzieje się tak, ponieważ proces polega na dopasowaniu prędkości silnika do biegu, na który chcesz zmienić bieg – ale ponieważ możesz bezpośrednio wpływać na prędkość silnika, gdy nie jest on na biegu, zwiększając go (za pomocą pedału przyspieszenia), podwójne sprzęgło nie jest używany do przyspieszania, ponieważ zamiast tego musiałbyś zmniejszyć prędkość silnika w stosunku do kół. Jedynym sposobem na to jest zaczekanie, aż prędkość obrotowa silnika spadnie.

W przypadku zmiany biegu na wyższy proces wciskania sprzęgła i zwalniania pedału przyspieszenia obniża prędkość obrotową silnika na tyle, aby zmienić bieg na wyższy. wyższy bieg, a następnie kontynuuj przyspieszanie. Twoja prędkość transmisji jest prawie niezmieniona; koła nadal jeżdżą prawie tak szybko, jak były, ale zmniejszając prędkość obrotową silnika, dopasowałeś go do biegu, na którym chcesz włączyć.

Podczas redukcji prędkość silnika musi być wyższa w stosunku do prędkości kół i skrzyni biegów – dlatego jeśli zmniejszysz bieg podczas jazdy z dużą prędkością, poczujesz, że samochód zwalnia wyraźnie, ponieważ silnik nie obraca się wystarczająco szybko, aby utrzymać aktualną przekładnię i prędkość kół.

Tutaj pojawia się podwójne sprzęgło. Kiedy chcesz zmienić bieg, zamiast natychmiast wrzucić następny bieg, ustawiasz go na luz i zwalniasz sprzęgło. To zazębia sprzęgło z silnikiem, ale nie ze skrzynią biegów, w którym to momencie naciskasz pedał przyspieszenia, aby zwiększyć zarówno prędkość obrotową silnika, jak i prędkość sprzęgła.

Teraz obracają się one szybciej niż wcześniej , możesz ponownie wcisnąć sprzęgło i zmienić bieg na następny normalnie, po dopasowaniu prędkości silnika do tego, na który chcesz zmienić bieg, a nie tego, na którym byłeś.

Wszystko dzieje się bardzo szybko – zaledwie pół sekundy z ćwiczeniami – a po prawidłowym wykonaniu przyspieszy to, jak szybko możesz zmienić bieg na niższy, ponieważ nie musisz czekać, aż spadnie prędkość skrzyni biegów / kół przed dokonaniem zmiany.

nadmiarowy

Nie żebyś jednak zauważył – ta technika jest obecnie w dużej mierze zbędna. Przekładnie posunęły się do tego stopnia, że włączają ten proces do swojej mechaniki dzięki zastosowaniu synchronizatorów, które znajdują się między biegami a sprzęgłem i pomagają dopasować ich prędkości bez konieczności stosowania zaawansowanych technik zmiany biegów.

Mamy rozmawialiśmy tutaj o tym, jak działają różne typy ręcznych skrzyń biegów, w tym synchronizacja, która wykorzystuje synchronizatory, i zapewnia lepsze zrozumienie procesów, na które wpływa podwójne sprzęgło.

Więc teraz wiesz, co to jest, możesz… nie zawracaj sobie tym głowę. Podwójne sprzęgło jest teraz używane głównie w niektórych dużych pojazdach i starszych samochodach z przekładniami, które nie mają synchronizatorów.

Jest kilka przypadków, w których można go użyć, ale wszystkie dotyczą wyścigów, a nie codziennego użytku drogowego – takie jak wjechanie w zakręt, w którym musisz szybko zmienić bieg, oraz podczas wyprzedzania i musisz szybko przyspieszyć, zmniejszając bieg. Ale nie ma nic złego w wiedzy, co to jest i jak to zrobić.