« Granny change de vitesse au lieu de double embrayage comme vous « 

Les mots rendus célèbres par » Dom « (Vin Diesel) dans le film de 2001 Le Rapide et le Furieux. Peut-être que les faibles attentes du film ont conduit les réalisateurs à juger inutile la vérification des faits, mais cette ligne se démarque comme une erreur flagrante parmi une foule d’entre eux concernant les véhicules à moteur et leur fonctionnement.

Par la suite, la franchise Fast & Furious est devenue la sixième franchise la plus rentable dans l’histoire du cinéma, prenant plus de 5 milliards de dollars dans le monde, les erreurs et tout. Prouver que tout le monde aime les voitures rapides, que les conducteurs sachent de quoi ils parlent ou non.

l’erreur est que le double embrayage est une technique généralement utilisée pour passer les vitesses, et comme ils venaient de terminer une course d’accélération, ce n’était pas ce que «  Brian  » (feu Paul Walker) aurait dû faire du tout.

Technique

«Granny shifting» décrit le processus de séquençage méthodique vers le haut ou vers le bas à travers les vitesses – comme enseigné par votre instructeur de conduite. D’autres techniques pour changer de vitesse dans certaines situations ont été conçues au fil des ans pour accélérer ou améliorer l’action de changer de vitesse dans la quête de plus de vitesse.

Le double embrayage est une de ces techniques, mais c’est pas utilisé pour monter. En effet, le processus implique de faire correspondre le régime du moteur avec le rapport dans lequel vous souhaitez changer – mais comme vous ne pouvez affecter directement le régime du moteur que lorsqu’il n’est pas en prise en l’augmentant (en utilisant l’accélérateur), le double embrayage n’est pas utilisé pour accélérer car vous auriez besoin de baisser la vitesse du moteur par rapport aux roues à la place. La seule façon de le faire est d’attendre que le régime moteur baisse.

Lorsque vous cherchez à changer de vitesse, le processus consistant à appuyer sur l’embrayage et à soulever l’accélérateur diminue suffisamment le régime du moteur pour se transformer en un vitesse supérieure, puis continuez à accélérer par la suite. Votre vitesse de transmission est presque inchangée; les roues roulent toujours presque aussi vite qu’elles l’étaient, mais en diminuant le régime du moteur, vous l’avez adapté à la vitesse que vous souhaitez engager.

Lorsque vous rétrogradez, la vitesse de votre moteur doit être plus élevée par rapport à la vitesse des roues et de la transmission – c’est pourquoi si vous descendez lorsque vous roulez à grande vitesse, vous sentirez la voiture décélérer sensiblement car le moteur ne tourne pas assez vite pour maintenir la transmission et la vitesse de roue actuelles.

C’est ici qu’intervient le double embrayage. Lorsque vous cherchez à changer de vitesse, au lieu de le mettre immédiatement au rapport suivant, vous le mettez au point mort et relâchez l’embrayage. Cela engrène l’embrayage avec le moteur mais pas la transmission, à quel point vous appuyez sur l’accélérateur pour augmenter à la fois la vitesse du moteur et maintenant la vitesse d’embrayage engrenée.

Maintenant, ils tournent à une vitesse plus rapide qu’auparavant. , vous pouvez à nouveau appuyer sur l’embrayage et passer au rapport suivant comme d’habitude après avoir adapté le régime du moteur au rapport dans lequel vous voulez changer plutôt qu’à celui dans lequel vous étiez.

Tout se passe très rapidement – à peine une demi-seconde avec de la pratique – et une fois fait correctement, cela accélérera la vitesse à laquelle vous pouvez changer de vitesse car vous n’avez pas à attendre que la vitesse de transmission / roue baisse avant de faire le changement.

redondant

Pas que vous remarquiez cependant – cette technique est maintenant largement redondante. Les transmissions ont évolué au point d’intégrer le processus dans leur mécanique grâce à l’utilisation de synchroniseurs, qui se trouvent entre les engrenages et l’embrayage et aident à faire correspondre leurs vitesses sans avoir besoin de techniques de changement de vitesse avancées.

Nous avons a parlé ici du fonctionnement de différents types de transmissions manuelles, y compris le synchromesh qui utilise des synchroniseurs, et il fournit une meilleure compréhension des processus affectant le double embrayage.

Alors maintenant vous savez ce que c’est, vous ne pouvez pas… pas déranger avec ça. Le double embrayage est maintenant principalement utilisé par certains gros véhicules et voitures plus anciennes avec des transmissions qui n’ont pas de synchroniseurs.

Il y a quelques cas où il pourrait être utilisé, mais tous impliquent des courses et non une utilisation quotidienne sur la route – comme dans un virage où vous avez besoin de changer rapidement de vitesse, et lorsque vous dépassez et devez accélérer rapidement en passant à une vitesse inférieure. Mais il n’y a aucun mal à savoir ce que c’est et comment le faire.