A motorkerékpár egésze már évek óta küzd az eladások csökkenésével. Rengeteg elmélet van, hogy miért van ez, de szerintem nem tárgyalják eléggé az árat. Most Ausztráliában, ha ki szeretne menni és vásárolni egy vadonatúj, retro stílusú motorkerékpárt 15 000 USD alatt (7 000 USD), a lehetőségei meglehetősen korlátozottak. Figyelembe véve, hogy ugyanolyan áron vásárolhat egy kis autót, könnyen belátható, hogy miért sok potenciális ügyfél kerüli el a motorkerékpárokat. Szerencsére nem mind végzet és komor. Ha olcsó, klasszikus vagy retro stílusú motorkerékpárot üldöz, itt találhatja az 5-öt, amely szerintem a legjobban megfelel a nehezen megkeresett dollárokért.

Ha nem engedheti meg magának az árcédulát, amely a kormány kormányán lóg a legújabb Thruxton R, Kawasaki Z900RS vagy BMW R NineT ez az 5 jó árú alternatíva lehet a válasz. Ezeket a motorkerékpárokat az általuk kínált nagy ár-érték arány miatt választottam. Minden bizonnyal több olyan kerékpár van odakinn, amelyek még kevesebbet fognak fizetni, de olyanokkal is együtt jártam, amelyek véleményem szerint a legjobb összértéket kínálják a jellemzők, a minőség és a teljesítmény tekintetében. A legmagasabb és a legalacsonyabb ár közötti sorrendben itt található a 2019-es öt legolcsóbb motorkerékpárom.

2019 Kawasaki W800

Döbbenten hallottam, hogy a Kawasaki W-sorozatának vége. De amikor ráértem a W halálára, Kawasaki elment és feltámasztotta az EICMA 2018-ban. Azt mondták, hogy a W párhuzamos iker nem felel meg a kibocsátási normáknak, de gondolom, valaki a mérnöki osztályon rájött erre meg lehet csinálni.

a Kawasaki számára a 2019-es W800-as dizájn 90% -ban új, de nem tudná megnézni. Az új W800 ugyanolyan retro stílusú, mint az utolsó, és tisztességes frissítéseket tartalmaz. A villák egy érintéssel lényegesebbek, hátul tárcsafék, papucssegítő tengelykapcsoló található, és a vázat átdolgozták. A teljesítmény valószínűleg továbbra is a 47 LE érték körül marad, és az ár kissé felfelé, 14 000 dollár (9 799 USD) körül mozog. Az új W800 2 ízben is kapható lesz. Az utcai változat és a café racer változat, amely más üléssel, alsó rudakkal és bikini burkolattal rendelkezik. Lehet, hogy ennek az olcsó motorkerékpár-listának a felső végén áll, de ha golyóálló technikáról van szó, akkor a kipróbált W párhuzamos iker a játék élén áll.

KAWASAKI MOTORKERÉKPÁR

Yamaha XSR700 Sport Heritage

Miután részt vettem a Yamaha XSR700 és a Yamaha XSR900 indításán még 2016-ban, csodálkozva mentem el az egyes kerékpárok ár-érték aránya Mindkét modellt végiggondoltam, és alaposan átgondoltam célcsoportjukat. A Yamaha XSR700 került a csúcsra. Biztos, hogy hiányzott belőle az XSR900 nyers ereje, de nem hagyott annyiban, hogy többre vágynék. Ez egy olyan kerékpár, amelyet könnyen a határai közelében vezethetsz, anélkül, hogy valaha is éreznéd magad mélyén.

Az XSR700 inline ikerje sima, mint a selyem, és kb. 74 LE teljesítményű (nem korlátozott verzió). Minden olyan morgás, amire a városi ingázóknak szüksége lehet, és a legújabb biztonsági technológiával van felszerelve. Az XSR a modern és a retro stílus kiegyensúlyozott keverékével is büszkélkedhet. Bár nem biztos, hogy olyan retro, mint a listán szereplő többi kerékpár, az XSR700 egyértelműen megfelel a számlának.

Egyetlen 12 000 AUD (8 499 USD) alatt ez az olcsó motorkerékpár, és mindenkit arra kérnék, hogy keressen egy kerékpár ebben az árkategóriában, hogy kipróbálja.

YAMAHA motorkerékpárok

Husqvarna Vitpilen 401

A Husqvarna Vitpilen 401 nemcsak vonzó árú, hanem a piac egyik legvonzóbb kerékpárja is (a vélemények eltérőek lehetnek). Nemrég 2 hetet töltöttem el a Husqvarna új utcai kerékpárjainak Svartpilen 401 és Vitpilen 701 változatainak megismerésével. Ismét a kettő közül a kisebbik nyert meg. A 401 lovagolni való. Kint az autópályán kissé feszültebb volt, mint a nagyobb testvére, de ez nem vonta le a tapasztalataimat.

A 401 szuper könnyű és rengeteg ütéssel rendelkezik. Ez a városi forgalomban való dobálódást egy csemegévé teszi. Adjon elegendő benzint a vezetékből, és az első kerék a levegőben lesz, és az egyik legkevésbé tolakodó ABS-beállítással rendelkezik, amelyet tapasztaltam. Akkor is, ha szereted a figyelmet, ez a kerékpár TERHEL. Soha nem vásárolna olcsó autót, és ugyanannyi figyelmet kapna, mint a Vitpilen 401 parancs. Tehát, ha nem fél attól, hogy a figyelem középpontjába kerül, a Vitpilen 401 10 990 USD (6 299 USD) árcédulája biztosan vonzó lesz.

HUSQVARNA motorkerékpárok

Suzuki SV650X

A Suzuki meztelen SV650 örökzöld modell a vállalatok felállásában. Még 1999-ben bevezették “költségvetési bejegyzésként” a meztelen piacra, és látták, hogy az ügyfelek számára még mindig egyértelműen tetszik. Ebben az évben bemutattak egy új modellt, az SV650X-et, amely beilleszkedik a café racer stílus trendbe, amelyet sok gyártó elfogadott . A Suzuki SV650X pusztán stílusgyakorlat, teljesítménybeli különbségek nélkül, de a Suzuki most 2 változatban kínálja a kerékpárt. Az új versenyzők számára korlátozott verzió van érvényben, korlátozás nélkül, és korlátlanul teljes teljesítményű.

A teljes teljesítményű SV650X nagyon tiszteletre méltó 75 lóerős teljesítményt nyújt, ezzel a listán a legerősebb kerékpár. Ezenkívül teljes mértékben fel van szerelve ABS-szel, egy hatfokozatú sebességváltóval, amit úgy hívnak, hogy alacsony “RPM-asszisztens” a közlekedés megkönnyítése érdekében és nagyon vonzó, 2 éves korlátlan garancia. Ha az SV650X stílusú kávézó tulajdonosa akar lenni, akkor csak 10 690 USD (8 399 USD) keményen megkeresett készpénzből kell megválnia. Most ez egy olcsó motorkerékpár!

SUZUKI MOTORKERÉKPÁR

Royal Enfield 650 Twins

Azt mondanám, hogy a legjobbat hagytam utoljára, de a nagyon várt Royal Enfield 650 ikrek véletlenül a legolcsóbb motorkerékpárok ezen a listán. Igen, a Royal Enfield új 650 ikere abszolút alku, de mielőtt elmagyarázná az aggodalmakat a gyártás minőségével és megbízhatóságával kapcsolatban, fontolja meg ezt. A Royal Enfield 650ccs párhuzamos iker egy teljesen új motorterv, amelyet az új brit székhelyű technológiai üzemükben fejlesztettek ki. Az a hír járja, hogy Enfield orvvadászta a Triumph mérnökeit, hogy dolgozzanak a motoron, és minden szempontból ez egy ripper. Royal Enfield szándékosan késleltette a kerékpárok kiadását is. Ezt azért tették, hogy átdolgozzák a vázszerkezetet, és biztosítsák, hogy amikor a kerékpárok piacra kerülnek, ne legyenek kellemetlen meglepetések. Az Enfield ugyanis tudja, hogy ezeknek a kerékpároknak a célközönsége, amely elsősorban Indián kívül található, nagyon könyörtelen lesz, ha nem akarnak semmiből kapni.

A Royal Enfield 650 Twin 2 változatban jelenik meg, az Interceptor és a Continental GT café versenyző. A nagy különbségek a stílus középpontjában állnak. A GT cafe racer alacsonyabb rudakkal és darázsfarkú üléssel rendelkezik, amely eltávolítja a párna hordozásának képességét. További jellemzők: tárcsafékek, ABS, kettős, gázzal töltött lengéscsillapító, hatfokozatú sebességváltó és csúszásgátló tengelykapcsoló. A 648 köbcentis párhuzamos iker léghűtéses, 47 LE és 57 Nm nyomatékot produkál. Ez a W800-mal egyenértékű helyzetbe hozza, de kissé a hasonló stílusú Triumph kerékpárok, például az 54 lóerős Twin Twin alatt. Arra is képes, hogy feltörje a tonnát, ami nyilvánvalóan alapvető cél volt az új motor fejlesztése során.

Tehát mi fogja hátráltatni mindezt? Az Interceptor esetében csupán 8 440 USD (5 799 USD) és 8 640 USD (5 999 USD) vált el a Continental GT-től. Ez óriási 5500 dollárral kevesebb, mint a W800, és majdnem 7000 dollárral kevesebb, mint a Triumph. Ha ez a 2 új 650 iker a Royal Enfield-től nem képvisel hihetetlen ár-érték arányt, akkor nem tudom, mit csinál.

ROYAL ENFIELD