A kereskedelmi repülőgépek meglehetősen magasan repülnek, főleg azért, hogy ne dobálhasson rájuk sziklákat vagy egynapos kenyeret. OK, nem ez az igazi ok. De a tipikus “cirkáló magasság” – vagyis a legmagasabb repülés közben elért magasság, amely a felszállás és a leszállás ereszkedése között fennmaradt – körülbelül 35 000 láb. Ez csaknem 7 mérföld a levegőben. A szám azonban általában körülbelül 33 000 láb és 42 000 láb között mozog. A magánrepülőgépek általában a legmagasabb véget érik, körülbelül 41 000 lábon cirkálnak, így a legközvetlenebb utat, mindenekelőtt a kereskedelmi légi forgalmat tudják megtenni. A könnyű repülőgépek általában 10 000 láb közelében vannak.

Önkényes?

Nem. Jó okok vannak arra, hogy a kereskedelmi sugárhajtású repülőgépek 35 000 láb vagy annál magasabb magassággal közlekedjenek. Ez az az édes hely, ahol a levegő elég vékony nagymértékben csökkenti az ellenállást (és ezáltal növeli az üzemanyag-hatékonyságot és csökkenti az üzemeltetési költségeket), mégis van elegendő oxigén a motorok táplálásához. A legtöbb időjárás a Föld légkörének a talajhoz legközelebb eső rétegében – a troposzférában – fordul elő azok számára, akik nem figyeltek a tudományra osztály – és ez körülbelül 36 000 lábra terjed. A repülés ennek a rétegnek a tetején minimalizálja a turbulenciát, és segít a repülőgépnek többnyire elkerülni a zivatarokon és más időjárási eseményeken való repülést. Emellett a repülőgépek és a vadon élő állatok, például madarak, sáska rajok, légcsavaros és egy hajtóműves repülőgépek, valamint helikopterek fölé helyezi a gépeket. És bár ez nem biztos, hogy hangzik annyira megnyugtatónak, ez a magasság több időt ad a pilótáknak a problémák megoldására vagy a vészleszállásra való felkészülésre, ha valami nem sikerül. Ami a könnyű repülőgépeket illeti, körülbelül 10 000 láb alatt maradnak, mert nincsenek nyomás alatt álló kabinjaik. A fedélzeten mindenkinek – a pilótának is – az egész repülés során oxigénmaszkból kell lélegeznie, ha magasabbra másznak.

Ijesztő?

Nem akárhányszor leszögezték, az a tény, hogy a kereskedelmi repülés statisztikailag sokkal biztonságosabb, mint az autóvezetés, kevés kényelmet nyújt a repüléstől félő embereknek. Ha aviofób vagy, és az a gondolat, hogy kb. 35 000 métert felemelkedsz az égre, és körülbelül 600 mérföld / órás sebességgel sebesülsz meg, akkor megrémít, vagy ha csak a repülés során bármikor jelentős szorongást tapasztalsz, van néhány mód arra, hogy megbirkózni. Mert hajózni Ausztráliába, amikor csak két hetes fizetett nyaralása van, valóban nem praktikus.

Kezdje azzal, hogy oktatja magát a repülőgépekről és a repülésről, és jól megismerkedik a hirtelen mozgások és zajok típusaival repülés közben gyakoriak. Jobb tájékozottság és annak tudása, hogy mire számíthat és mi a normális, eltávolíthatja a sok szorongást. Elnyomja a késztetést arra, hogy a repülés előtt néhány felnőtt italt visszadobjon a terminál bárjába és a fedélzetre, mivel az alkohol nagyobb valószínűséggel súlyosbítja a szorongást, és kissé nyugtalannak érzi magát, mint hogy valóban kihúzza az élét.

A repülőgépen – különösen felszállás, leszállás és turbulencia rohamok idején – tudatosan helyettesíti a negatív legrosszabb forgatókönyv típusú végzet és komor gondolatokat pozitív mantrával. Dobjon be egy nyugtató boldog hely vizualizációt, amíg ott van. Lélegezzen mélyen, ellenőrzött módon, és bármennyire furcsán hangzik is, néhány pilóta azt javasolja, hogy valóban összeszorítsa a feneke arcát. Vezesse el a figyelmét egy keresztrejtvény, Sudoku használatával, vagy a nem domináns kezével ismételten írja be a nevét. Ezenkívül a repülőgép elején való ülés általában csökkenti a turbulencia gördülékenységét, ezért lehetőség szerint próbáljon ott helyet foglalni.

Beteg?

A repüléstől való félelem mellett néhány ember kényelmetlen füldurranást, mozgásbetegséget vagy egyéb fizikai kényelmetlenséget tapasztal repülés közben. A füldurranás a magasság és a légnyomás változása során jelentkezik, különösen a felszállás és leszállás gyors emelkedése és süllyedése során. A füldugulás kellemetlen, de egyenesen fájdalmas a repülőgép néhány utasának. Az eldugult orr pedig súlyosbíthatja a problémát. A különböző gyógymódok a legmegfelelőbbek a különböző emberek számára, de a leghatékonyabbak közé tartozik a beszélgetés, a nyelés, az ásítás, a rágógumi, a kemény cukorka felszívása, az oximetazolin orrspray használata vagy az erre a célra készített speciális füldugók viselése. Továbbá azok számára, akik a füldurranás miatt súlyos fájdalmat szenvednek, a közvetlen járatokat kell előnyben részesíteni az összekötő járatok helyett; Ha hosszabb ideig tartózkodunk a levegőben, az nem növeli az eltömődést, de az utolsó utazási magasságtól felfelé és lefelé irányuló extra utak igen.

Azoknak az utasoknak, akik repülés közben mozgásbetegséggel küzdenek, kerülniük kell az alkoholt és a zsíros, zsíros, sós, fűszeres vagy nehéz ételek a repülésig tartó repülőgép fedélzetén a 24 óra alatt. Hozzon magával egy sima, könnyű, TSA által jóváhagyott snacket a kézipoggyászba, maradjon jól hidratált és ne olvasson a repülőgépen, és bámulja a kabin egy rögzített pontját, amikor a nyugtalanság vagy a betegség érzése elkezdődik.Edző repülés közben kérjen helyet a repülőgép elején vagy a szárnyak tövében, hogy minimalizálja a gyakran betegséget kiváltó mozgásoknak való kitettséget. Nyissa ki teljesen a felső szellőzőnyílásokat, és irányítsa őket közvetlenül az arcába. A gyömbér megnyugtatja a gyomorrontást néhány ember számára, és van egy akupresszúrás trükk, amely magában foglalja a csukló közepének lenyomását a ránc alatt 2 centivel; változtassa meg a nyomás mértékét, amíg megkönnyebbülést nem érez, majd tartsa néhány percig. Az antihisztamin dimenhidrináttal történő öngyógyítás egy másik lehetőség, de ne feledje, hogy jelentős álmosságot okozhat.