Aviões a jato comerciais voam muito alto, principalmente para que você não possa atirar pedras ou pão velho neles. OK, esse não é o verdadeiro motivo. Mas a “altitude de cruzeiro” típica – isto é, a maior altitude alcançada durante um vôo e sustentada entre a subida da decolagem e a descida do pouso – é de cerca de 35.000 pés. Isso é quase 7 milhas no ar. No entanto, o número geralmente varia de cerca de 33.000 pés a 42.000 pés. Os jatos particulares normalmente pegam a extremidade mais alta, cruzando a cerca de 41.000 pés para que possam viajar a rota mais direta, acima de todo o tráfego aéreo comercial. Aeronaves leves normalmente ficam perto de 10.000 pés.

É arbitrário?

Não. Há boas razões para os jatos comerciais viajarem a 35.000 pés ou um pouco mais alto. Este é o ponto ideal onde o ar é rarefeito o suficiente para reduzir muito o arrasto (e, portanto, aumentar a eficiência do combustível e diminuir os custos operacionais), mas ainda há oxigênio suficiente para alimentar os motores. Além disso, a maior parte do clima ocorre na camada da atmosfera da Terra mais próxima do solo – a troposfera, para aqueles de vocês que não estavam prestando atenção na ciência classe – e isso se estende a cerca de 36.000 pés de altura. Voar no topo dessa camada minimiza a turbulência e ajuda o avião a evitar voar em meio a tempestades e outros eventos climáticos. Ele também coloca os aviões acima de objetos voadores e da vida selvagem como pássaros, enxames de gafanhotos, aviões a hélice e monomotores e helicópteros. E, embora isso possa não soar tão reconfortante, esta altitude dá aos pilotos mais tempo para consertar os problemas ou se preparar para um pouso de emergência caso algo dê errado. Quanto às aeronaves leves, elas ficam abaixo de cerca de 10.000 pés porque não têm cabines pressurizadas. Todos a bordo – incluindo o piloto – teriam que respirar com máscaras de oxigênio durante todo o vôo se subissem mais alto.

É assustador?

Não Não importa quantas vezes seja afirmado, o fato de que o voo comercial é estatisticamente mais seguro do que dirigir um carro traz pouco conforto para as pessoas com medo de voar. Se você é um aviófobo e a ideia de subir cerca de 35.000 pés no céu e arremessar a cerca de 600 milhas por hora o deixa louco, ou se você apenas experimenta uma ansiedade significativa a qualquer momento durante um vôo, existem algumas maneiras de lidar. Porque pegar um barco para a Austrália quando você tem apenas duas semanas de férias pagas realmente não é prático.

Comece aprendendo sobre aviões e voos e familiarizando-se com os tipos de movimentos repentinos e ruídos que são comuns durante um vôo. Estar melhor informado e saber o que esperar e o que é normal pode remover muita ansiedade. Suprima a vontade de tomar algumas bebidas para adultos antes do voo no bar do terminal e a bordo, pois o álcool tem maior probabilidade de exacerbar a ansiedade e fazer você se sentir um pouco enjoado do que realmente aliviar a tensão.

No avião – especialmente durante a decolagem, pouso e surtos de turbulência – substitua conscientemente os pensamentos negativos do tipo pior cenário-cenário por um mantra positivo. Jogue uma visualização calmante de um lugar feliz enquanto você está nisso. Respire profundamente de uma maneira controlada e, por mais estranho que pareça, alguns pilotos sugerem realmente apertar as nádegas juntas. Distraia-se com palavras cruzadas, Sudoku ou escrevendo seu nome repetidamente com a mão não dominante. Além disso, sentar na frente da aeronave geralmente reduz os solavancos da turbulência, então tente reservar assentos lá, se possível.

É doentio?

Junto com o medo de voar, algumas pessoas sentem um estalo desconfortável nas orelhas, enjoo ou outro desconforto físico durante o vôo. O estalo da orelha ocorre durante as mudanças na altitude e na pressão do ar, especialmente durante a rápida subida e descida de decolagem e pouso. O ouvido entupido é desagradável, mas também doloroso para alguns passageiros de avião. E um nariz entupido pode tornar o problema mais grave. Remédios diferentes funcionam melhor para pessoas diferentes, mas alguns dos mais eficazes incluem falar, engolir, bocejar, mascar chiclete, chupar um rebuçado, usar um spray nasal de oximetazolina ou usar protetores de ouvido especiais feitos para esse fim. Além disso, para aqueles que sofrem sérias dores de orelhas estalando, voos diretos são preferíveis a voos de conexão; ficar no ar por mais tempo não aumenta o entupimento, mas viagens extras para cima e para baixo daquela altitude final de cruzeiro aumentam.

Os passageiros que lutam com enjôo durante o vôo devem evitar álcool e substâncias gordurosas, gordurosas, salgadas, refeições picantes ou pesadas nas 24 horas anteriores ao voo e a bordo do avião. Traga um lanche simples, leve e aprovado pela TSA em sua bagagem de mão, fique bem hidratado e não leia no avião e olhe fixamente para um ponto fixo na cabine quando a sensação de mal-estar ou doença começar a se instalar.Ao voar de ônibus, solicite um assento na parte dianteira da aeronave ou na base das asas para minimizar a exposição aos movimentos que costumam causar enjôo. Abra totalmente as aberturas de ventilação e direcione-as diretamente para o seu rosto. Ginger acalma dores de estômago em algumas pessoas, e há um truque de acupressão que envolve pressionar o centro do pulso 5 centímetros abaixo de sua dobra; varie a quantidade de pressão até sentir alívio e, então, segure por alguns minutos. A automedicação com o anti-histamínico dimenidrinato é outra opção, mas tenha em mente que pode causar sonolência significativa.