Az ipari forradalom (1760-1840 körül) számos új találmányt vezetett be, amelyek örökre megváltoztatják a világot.
Ez egy olyan idõ volt, amelyet megtestesítettek a gépek széles körű bevezetésével, a városok átalakításával és jelentős technológiai fejlesztésekkel a legkülönbözőbb területeken. Számos modern mechanizmus eredete ebből az időszakból származik.
Íme az ipari forradalom tíz legfontosabb találmánya.
Jenny fonása
A „Spinning Jenny” egy gyapjú vagy pamut fonási motorja, amelyet 1764-ben talált ki James Hargreaves, akit 1770-ben szabadalmaztattak. sok orsó egyszerre, kezdve egyszerre nyolcmal, és a technológia fejlődésével nyolcvanra nőtt.
A szövetszövés most már nem a textilmunkások otthonában volt a középpontban, hanem a „háziparról” költözött ‘az ipari gyártáshoz.
Newcomen gőzgép
1712-ben Thomas Newcomen feltalálta az első gőzgépet. Főleg a szénbányákból származó víz kiszivattyúzására használták, így a bányászok tovább mélyedhettek.
A motor szenet égetett, hogy gőzt képezzen, amely a gőzszivattyút működtette, mozgatható dugattyút tolva.
Ez egy fejlesztés volt egy nyersgőzüzemű gépen, amelyet angol társa, Thomas Savery épített, amelynek 1698-as gépének nem voltak mozgó alkatrészei.
Ez azonban még mindig rettentően nem hatékony; működéséhez hatalmas mennyiségű szénre volt szükség. A Newcomen kialakítását James Watt a század második felében javítaná.
Wattos gőzgép
James Watt skót mérnök 1763-ban találta ki az első praktikus gőzgépet.
Watt motorja nagyon hasonlított a Newcomen motorjához, de kevesebb üzemanyagot igényelt a működése, így sokkal hatékonyabb és vonzóbb volt a potenciális vásárlók számára.
Kereskedelemben 1776-ban vezették be, és ez lett az alapja azoknak a jövőbeli fejlesztéseknek, amelyek szerint a gőzgép a brit iparágak sokféle fő áramforrásává vált.
A mozdony
Az első rögzített vasúti gőzjáratra 1804. február 21-én került sor, amikor Cornishman Richard Trevithick “Pen-y-Darren” mozdonya tíz tonna vasat, öt kocsit és hetven embert szállított a Penydarren-i vasműtől a Merthyr-Cardiff-csatornáig tartó 9,75 mérföldre négy óra és öt perc alatt. Az út átlagos sebessége c volt. 2,4 mérföld / óra.
Huszonöt évvel később George Stephenson és fia, Robert Stephenson tervezték a „Stephenson rakétáját”.
Ez volt napjainak legfejlettebb mozdonya, megnyerte az 1829-es évet. Esőhegyi kísérletek az öt jelentkező közül egyedüliként teljesítik az egy mérföldes pályát Lancashire-ben. A próbákon azt az érvet tesztelték, hogy a mozdonyok szolgáltatták a legjobb meghajtást az új Liverpool és Manchesteri vasút számára.
A Rocket kialakítása – elöl füstkéményével, hátul pedig külön tűzrakóhellyel – lett a következő 150 év gőzmozdonyainak sablonja.
Távirati kommunikáció
1837. július 25-én Sir William Fothergill Cooke és Charles Wheatstone sikeresen bemutatta az első elektromos táviratot, amelyet Euston és Camden Town között telepítettek Londonba.
A következő évben a Great Western Railway tizenhárom mérföldes szakaszán (Paddingtontól West Draytonig) telepítették a rendszert. Ez volt a világ első kereskedelmi távirata.
Amerikában az első távirati szolgáltatás 1844-ben nyílt meg, amikor távirati vezetékek csatlakoztatták Baltimore-t és Washington DC-t.
A találmány egyik fő alakja a távirat az amerikai Samuel Morse volt, aki tovább fejlesztette a Morse Code-ot is, hogy lehetővé tegye az üzenetek könnyebb továbbítását távíró vonalakon keresztül; a mai napig használják.
Dinamit
A dinamitot Alfred Nobel, svéd kémikus találta ki az 1860-as években.
Megtalálása előtt puskaport (úgynevezett fekete por) használtak sziklák és erődítmények széttörésére. A dinamit azonban erősebbnek és biztonságosabbnak bizonyult, gyorsan elterjedt.
Alfred új találmányát dinamitának nevezte, az ókori görög „dunamis” szó után, vagyis „hatalom”. Nem akarta, hogy használják katonai célokra, de mint mindannyian tudjuk, a robbanóanyagot hamarosan a világ minden részén hadseregek felkarolták.
A fénykép
1826-ban Joseph Nicéphore Niépce francia feltaláló elkészítette az első állandó fényképet egy fényképezőgép képéből.
Niépce rögzítette a fényképet emeleti ablakából camera obscura, primitív fényképezőgép és ónlemez használatával, különféle fényérzékeny anyagokkal kísérletezve.
Ez, a legkorábbi fennmaradt photogra A valós jelenet php. ábrázolja Niépce birtokának burgundiai, franciaországi nézetét.
Az írógép
1829-ben William Burt amerikai feltaláló szabadalmaztatta az első írógépet, amelyet hívott „tipográfus”.
Rettenetesen hatástalan volt (lassabbnak bizonyult a használata, mint valami kézzel történő írás), de Burtot mégis „az írógép apjának” tekintik. A „tipográfus” működő modelljét, amelyet Burt az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatalával hagyott, megsemmisült egy tűzben, amely 1836-ban lebontotta az épületet.
‘We are not amused?’ Keep them guessing with our Queen Victoria cloth face covering.Shop Now Csak 38 évvel később, 1867-ben , az első modern írógépet Christopher Latham Sholes találta ki.
Ez az 1868-ban szabadalmaztatott írógép ábécé sorrendbe rendezett billentyűzettel rendelkezett, amely megkönnyítette a betűk megtalálását, de két hátránya volt. A leggyakrabban használt betűket nem volt könnyű elérni, és a szomszédos billentyűk gyors egymás utáni megütése a gép elakadását okozta. 1872.
Az elektromos generátor
Az első elektromos generátort Michael Faraday találta ki 1831-ben : a Faraday lemez.
Bár a gép kialakítása nem volt túl hatékony, Faraday kísérletei az elektromágnesességgel, beleértve az elektromágneses indukció felfedezését (a változó mágneses térben lévő elektromos vezető feszültségének előállítása), hamarosan vezetett fejlesztésekhez, például a dinamóhoz, amely az első generátor volt, amely energiát szolgáltatott az ipar számára.
A modern gyár
A gépek bevezetésével a gyárak először Nagy-Britanniában, majd szerte a világon.
Az első gyárral kapcsolatban számos érv szól. Sokan elismerik Derby John Lombét ötemeletes, vörös téglából készült selyemmalommal, amelyet 1721-ben fejeztek be. A férfi azonban a modern gyár feltalálásának köszönhető, hogy Richard Arkwright, aki 1771-ben építette a Cromford malmot.
a Derwent-völgy, Derbyshire, Cromford Mill volt az első vízhajtású pamutfonó malom, és kezdetben 200 dolgozót alkalmazott. Éjjel-nappal két 12 órás műszakkal futott, a kapukat reggel 6-kor és este 6-kor zárták, így késői érkezők nem voltak lehetségesek.
A gyárak megváltoztatták Nagy-Britannia, majd a világ arcát, és az írók válaszát kérték. William Blake elítélte a “sötét, sátáni malmokat”. A gyárak születése utáni felgyorsult vidékről való elmozdulásra reagálva Thomas Hardy írt arról a folyamatról, amelyet a statisztikák humorosan a vidéki lakosság nagyvárosok iránti tendenciájaként jelöltek meg. ‘, ami valójában a víz hajlamos arra, hogy felfelé folyjon, amikor a gépek kényszerítik rá. ”
