L’industrie de la moto dans son ensemble est aux prises avec une baisse des ventes depuis plusieurs années maintenant. Il existe de nombreuses théories expliquant pourquoi c’est le cas, mais je pense que le prix n’est pas assez discuté. En ce moment en Australie, si vous vouliez sortir et acheter une toute nouvelle moto de style rétro pour moins de 15 000 $ (7 000 $ USD), vos options sont assez limitées. Étant donné que vous pouvez acheter une petite voiture pour environ le même prix, il est facile de comprendre pourquoi de nombreux clients potentiels peuvent se détourner des motos. Heureusement, tout n’est pas sombre. Si vous recherchez une moto bon marché avec un style classique ou rétro, voici 5 qui, à mon avis, offrent le meilleur rapport qualité-prix pour vos dollars durement gagnés.

Si vous ne pouvez pas vous permettre le prix suspendu au guidon de les derniers Thruxton R, Kawasaki Z900RS ou BMW R NineT, ces 5 alternatives à bon prix pourraient être la réponse. J’ai choisi ces motos en raison de leur excellent rapport qualité-prix. Il y a certainement plus de vélos qui vous coûteront encore moins cher, mais je suis allé avec ceux qui, à mon avis, offrent le meilleur rapport qualité-prix global en termes de fonctionnalités, de qualité et de performances. Voici mon top 5 des motos bon marché pour 2019.

Kawasaki W800 2019

J’ai été bouleversé d’apprendre que la série W de Kawasaki touchait à sa fin. Mais juste au moment où je me suis mis d’accord avec la mort du W, Kawasaki est allé le ressusciter à l’EICMA 2018. Ils nous ont dit que le jumeau parallèle du W ne pouvait pas répondre aux normes d’émissions, mais je suppose que quelqu’un du département d’ingénierie l’a compris pourrait être fait.

Selon Pour Kawasaki, le design du W800 2019 est neuf à 90%, mais vous ne le sauriez pas en le regardant. Le nouveau W800 est tout aussi rétro cool que le dernier et propose des mises à niveau décentes. Les fourches sont un peu plus solides, il y a un frein à disque à l’arrière, un embrayage antidérapant et le cadre a été retravaillé. La puissance restera probablement autour de 47 ch et le prix est légèrement en hausse à environ 14 000 $ (9 799 $ US). Le nouveau W800 sera également disponible en 2 saveurs. La version de rue et une variante de café racer qui comporte un siège différent, des barres inférieures et un carénage de bikini. Il se trouve peut-être en haut de cette liste de motos bon marché, mais en matière d’ingénierie pare-balles, le jumeau parallèle W éprouvé est au sommet de sa forme.

MOTOS KAWASAKI

Yamaha XSR700 Sport Heritage

Après avoir assisté au lancement des Yamaha XSR700 et Yamaha XSR900 en 2016, je suis parti étonné par le rapport qualité prix de chaque vélo offert. J’ai mis les deux modèles à l’épreuve et j’ai soigneusement examiné leur public cible. Le Yamaha XSR700 est arrivé en tête. Bien sûr, il manquait la puissance brute du XSR900, mais cela ne m’a pas laissé en vouloir plus. C’est un vélo que vous pouvez facilement rouler près de ses limites sans jamais vous sentir hors de votre profondeur.

Le jumeau en ligne du XSR700 est lisse comme de la soie et bon pour environ 74 chevaux (version non limitée). Il a tout le grognement dont tout banlieusard pourrait avoir besoin et est équipé des dernières technologies de sécurité. La XSR offre également un mélange équilibré de style moderne et rétro. Bien qu’il ne soit peut-être pas aussi rétro que les autres vélos de cette liste, le XSR700 correspond clairement à la facture.

À moins de 12 000 $ AUD (8 499 $ USD), c’est une moto bon marché, j’exhorte tous ceux qui recherchent une vélo dans cette gamme de prix pour essayer.

YAMAHA MOTORCYCLES

Husqvarna Vitpilen 401

Non seulement le Husqvarna Vitpilen 401 est-il à un prix attractif, c’est aussi l’un des vélos les plus attractifs du marché (les avis peuvent varier). J’ai récemment passé 2 semaines à découvrir les versions Svartpilen 401 et Vitpilen 701 des nouveaux vélos de rue Husqvarna. Encore une fois, c’est le plus petit des deux qui m’a convaincu. La 401 est une huée à monter. Sur l’autoroute, il était un peu plus tendu que son frère plus costaud, mais cela n’a pas nui à mon expérience de conduite.

Le 401 est super léger et a beaucoup de punch. Cela permet de le jeter dans la circulation urbaine en un tournemain. Donnez-lui suffisamment d’essence et vous aurez la roue avant en l’air et il possède l’une des configurations ABS les moins intrusives que j’ai connues. Aussi, si vous aimez l’attention, ce vélo en reçoit BEAUCOUP. Vous n’achèterez jamais une voiture bon marché et bénéficierez de la même attention que les commandes Vitpilen 401. Donc, si vous n’avez pas peur d’être au centre de l’attention, le prix de 10 990 $ (6 299 $ US) du Vitpilen 401 vous séduira à coup sûr.

HUSQVARNA MOTORCYCLES

Suzuki SV650X

La SV650 nue de Suzuki est toujours verte modèle dans la gamme des entreprises. En 1999, ils l’ont présenté comme une « entrée de budget » sur le marché nu et comme il est toujours autour des clients clairement comme ça. Cette année, ils ont présenté un nouveau modèle, le SV650X qui puise dans la tendance de style café racer que de nombreux fabricants ont adopté . La Suzuki SV650X est purement un exercice de style sans aucune différence de performances, mais Suzuki propose désormais la moto en 2 variantes. Il existe une version limitée pour les nouveaux pilotes soumis à des restrictions de licence et une version pleine puissance sans restriction.

Le SV650X à pleine puissance produit un 75 ch très respectable, ce qui en fait le vélo le plus puissant de cette liste. Il est également entièrement équipé de l’ABS, d’une boîte de vitesses à 6 vitesses, ce qu’ils appellent un «RPM assist» bas pour faciliter la conduite dans la circulation et une très jolie garantie illimitée de 2 ans. Si vous souhaitez posséder le SV650X de style café, vous n’aurez qu’à vous séparer de 10 690 $ (8 399 $) de votre argent durement gagné. Voilà une moto bon marché!

MOTOS SUZUKI

Royal Enfield 650 Twins

e dirais que j’ai laissé le meilleur pour la fin, mais les très attendues jumelles Royal Enfield 650 se trouvent être la moto la moins chère de cette liste. Oui, le nouveau 650 twin de Royal Enfield est une aubaine absolue, mais avant d’exprimer vos inquiétudes concernant la qualité et la fiabilité de la construction, pensez à cela. Le bicylindre parallèle Royal Enfield de 650 cm3 est un tout nouveau design de moteur développé dans leur nouvelle usine technologique basée au Royaume-Uni. Selon la rumeur, Enfield aurait débauché des ingénieurs Triumph pour qu’ils travaillent sur le moteur et de toute évidence, c’est un ripper. Royal Enfield a également délibérément retardé la sortie des motos. Ils l’ont fait pour retravailler la conception de leur cadre et s’assurer que lorsque les vélos seront commercialisés, il n’y aura pas de mauvaises surprises. En effet, Enfield sait que leur public cible pour ces vélos, qui se trouve principalement en dehors de l’Inde, sera très impitoyable s’ils ne sont pas à la hauteur.

La Royal Enfield 650 Twin sort en 2 versions, l’Interceptor et la Continental GT cafe racer. Les grandes différences portent sur le style. Le GT cafe racer dispose de barres inférieures et d’un siège arrière de guêpe qui supprime la capacité de transporter un passager. Les autres caractéristiques comprennent des freins à disque, l’ABS, deux amortisseurs à gaz, une boîte de vitesses à six vitesses et un embrayage antidérapant. Le bicylindre parallèle de 648 cm3 est refroidi par air et produit 47 ch et 57 Nm de couple. Cela le place à égalité avec le W800, mais un peu en dessous des vélos de style similaire de Triumph tels que le Street Twin de 54 ch. Il est également capable de casser la tonne qui était apparemment un objectif essentiel lors du développement du nouveau moteur.

Alors, qu’est-ce que tout cela va vous faire reculer? Pour l’Interceptor, vous vous séparerez avec seulement 8 440 $ (5 799 $) et 8 640 $ (5 999 $) pour la Continental GT. C’est un énorme 5 500 $ de moins que le W800 et près de 7 000 $ de moins que le Triumph. Si ces 2 nouveaux 650 jumeaux de Royal Enfield ne représentent pas un rapport qualité-prix incroyable, je ne sais pas ce que ça fait.

ROYAL ENFIELD