Top 10 supermotards
Podría decirse que la relación entre diversión y precio va hacia las supermotos, esencialmente una moto todoterreno con las perillas reemplazadas por neumáticos de carretera y la suspensión se endureció y bajó.
Los motards varían entre las máquinas de lairy out y out para ráfagas cortas o ideal para un viaje diario.
Aquí están las 10 mejores supermotos de la del estante al súper especial.
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Supermoto
Motor monocilíndrico de 690 cc Potencia 67 CV Par 49 pies / lb Peso 145 kg (sin combustible)
El 701 Supermoto de Husqvarna se basa en el 690 SMC R de la empresa hermana KTM, pero el Husky tiene engranajes más altos y diferentes ruedas, suspensión y frenos. No hay cuentarrevoluciones ni indicador de combustible, pero ¿a qué hooligan le importan esas cosas?
Esta bicicleta es tan sensata como la aterradora autonomía de Husqvarna consigue que la supermoto 701 esté impulsada por un sencillo de 690cc sorprendentemente feliz a las revoluciones. que bombea 67 CV y tiene una potencia impresionante de gama media y alta. El motor también se complementa con un manejo decente y, como era de esperar de una empresa conocida por producir supermotos de carreras locas, la Supermoto 701 es rápida y está ansiosa por gira para que sea tan capaz de dividir una calle congestionada como de devastar una pista de karts.
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KTM 690 SMC R
KTM 690 SMC R
Motor monocilíndrico 690cc Potencia 67hp Peso 144kg
La KTM El 690 SMC R es el hermano de otra madre de la Husqvarna 701 Supermoto. El 690 SMC R podría haber sido actualizado y refinado hace un par de años, pero todavía está en bruto, por lo que a pesar de que su motor monocilíndrico de 690 cc es pequeño. Lo suficientemente elegante y refinado para el trabajo en la autopista (si es necesario), también es libre de revoluciones y tiene ganas de jugar. Gracias a la suspensión WP de calidad totalmente ajustable, una fuerte pinza delantera Brembo de cuatro pistones y un embrague antirrebote, el 690 SMC R no se queda atrás cuando se trata de dar golpes en curvas cerradas y técnicas. De hecho, para abrirse camino por carreteras o pistas estrechas y técnicas, la 690 SMC R no está comprometida.
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Suzuki DR- Z400SM
Suzuki DR-Z400SM
Motor 398cc, 4v, carb’d, single Power 39bhp Torque 29bhp Peso 137kg Velocidad máxima 90mph
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Más suave que los Euros, más liviano que la mayoría de los rivales japoneses, el DRZ400SM ara su propio surco. Es fiel a la fórmula original de la supermoto de llevar una moto de cross y montar ruedas más anchas y pequeñas, neumáticos más adherentes, frenos más fuertes y suspensión más firme. El poder es modesto, pero también lo es el peso. Se maneja magníficamente en todas partes, pero se agota en carreteras grandes. Los excelentes pero jóvenes hoons de la confiabilidad aún pueden causar dolor por negligencia masiva. Muchos se vendieron con grandes descuentos (menos de £ 4000 en la carretera) hace unos años, así que no pague precios OTT. Las DZ-R400 normales convertidas valen menos. Los kits de gran calibre pueden causar problemas de confiabilidad.
KTM 640 LC4 Supermoto
KTM 640 LC4 Supermoto
Motor 625cc, 4v, carb’d, single Power 53bhp Torque 41 ftlb Peso 149 kg Velocidad máxima 110 mph
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De las supermotos europeas locas, esta es una de las opciones más sensatas. Eso significa que es rápido, firme y enfocado, pero no estúpidamente. La comodidad y la distancia no están en la agenda, pero sí el asalto urbano y el retraso del crecimiento. Como todas las KTM, está fabricada con componentes y materiales de primera calidad.
La fiabilidad es buena para una moto europea. Este modelo y motor se ha utilizado en muchos modelos de KTM, incluidos Duke, Adventure y LC4 Enduro, y es resistente si se mantiene correctamente.
No es barato cuando es nuevo y mantiene su valor en el mercado usado, pero al menos no caerá mucho cuando lo venda. A partir de 2005, el rediseño de las motos incluía un faro más puntiagudo.
Ducati Hypermotard 939
Ducati Hypermotard 939
Motor 937cc, 8 válvulas, inyección de combustible, L- twin Power 113 hp Torque 72.2 lb / ft Peso 204 kg (húmedo)
El Hypermotard 939 es la última encarnación de la gama Hypermotard de Ducati, que comenzó en 2007 con el Hypermotard 1100 refrigerado por aire. El Hypermotard es un La nueva Hypermotard 939 no es diferente. Tiene un montón de potencia para conducir en curvas cerradas o hacer flotar la rueda delantera del suelo, tiene una dirección ligera y una posición de conducción que hace que sea fácil dominar la bicicleta. No está hecho para andar con los pies, y por eso nos gusta: es un juguete fantástico, pero en serio.
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KTM Duke II
KTM Duke II
Motor 625cc, 4v, carb’d, single Power 55bhp Torque 44ftlb Peso 145kg Velocidad máxima 105mph
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La combinación perfecta de la explosión del euro con el refinamiento y la confiabilidad casi japoneses combinados con un estilo de arte callejero. La Duke ha sido la moto elegida por la gente desde 1994, y solo el Nordwest de Gilera ofrece ritmo y practicidad en un solo paquete antes de esa fecha. La dirección es un poco voluble a alta velocidad, todavía hay algunas vibraciones y no está diseñada para viajes largos, pero por lo demás es una máquina civilizada y utilizable. Impresionante en la ciudad y en los carriles traseros, pero apesta en la autopista, ya que los Skodas diésel pasarán a 90 mph. ¿No estás seguro de si optar por un Duke II o el LC4? Hay poco para elegir, pero el Duke es un poco más redondeado y el LC4 un toque más atrevido.
Husqvarna SM450R
Husqvarna SM450R
Motor 449cc, cuatro válvulas, carb ‘ d single Power 48bhp Torque 34ftlb Peso 122kg Velocidad máxima 110mph
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Un ejemplo inteligente de una supermoto ya hecha de una de las marcas de nicho europeas. Es más una carrera que una carretera, pero cuando se lanzó, la bicicleta fue el mejor compromiso entre lo loco y lo práctico que ofrece la firma sueca. Es delgado y resuelto con un motor más suave y de más revoluciones que los Huskys anteriores. El manejo preciso y los excelentes frenos completan el paquete de supermoto. Alto mantenimiento, casi nulo lujo, aunque tiene un arranque eléctrico pero sin llave de encendido y un rango de malezas desde el tanque de nueve litros.
La confiabilidad puede ser irregular, así que es mejor comprar en un distribuidor decente. Las rectas largas a toda velocidad pueden dañar el motor, así que tenga cuidado.
Yamaha YZF450
Yamaha YZF450
Motor 449cc, cuatro válvulas, carb’d single Power NA Par de torsión NA Peso 110 kg Velocidad máxima NA
Al igual que la CRF de Honda, esta es otra moto de cross que escupe fuego y que un puñado de bribones convierte a la especificación de supermoto. El motor es mucho más resistente que el de Honda, aunque la caja de cambios de la YZF puede causar problemas, pero es un trabajo más fácil de reconstruir. Las bicicletas anteriores a 2006 solo tenían cuatro velocidades, lo que puede ser un obstáculo. Al igual que la CRF, es una bicicleta de alto mantenimiento pero, de nuevo, ofrece la emoción para justificarla.
Si estás buscando algo especial, la última YZF450F (2010) tiene un diseño radicalmente nuevo con el motor al revés. ‘por lo que la inyección de combustible, en sí misma una novedad en una motocicleta de competición, está en la parte delantera y el escape en la parte trasera. El cilindro también está inclinado hacia atrás para una mejor distribución del peso.
Honda CRF450
Honda CRF450
Motor 449 cc, 4 válvulas, carb’d single Potencia 49bhp Torque 35ftlb Peso 120 kg Velocidad máxima NA
Haga clic para leer: Reseñas de propietarios de Honda CRF450R y CRF450X
Una moto de cross de competición completa y eso significa que es ligera, rápida, furiosa y no para los más débiles o del antebrazo delgado. Necesita diferentes ruedas, neumáticos, frenos, suspensión y otras modificaciones para convertirla en una «moto» y la mayoría nunca es 100% legal en carretera. La especificación es para lo que la construyas.
Hay dos modelos, la enduro «X», que tiene un arranque eléctrico, iluminación básica y es un poco más dócil que la «R» de motocross. Tienen un mantenimiento bastante alto y Honda recomienda un pistón nuevo cada 15 horas, aunque algunos propietarios lo triplican con un uso que no sea de carrera; simplemente no olvide los cambios de aceite de 600 millas.
Es una bicicleta que se adhiere al formato original: una motocicleta rápida convertida para uso en carretera. Apropiado rápido y no apto para inexpertos o inactivos.
Aprilia SVX550
Aprilia SVX550
Motor 549cc, 8 válvulas, V-twin inyectado Potencia 70bhp Torque NA Peso 128 kg Velocidad máxima 115 mph
Haga clic para leer: Reseñas de propietarios de Aprilia SVX550
Las supermotos reales siempre fueron bicicletas de un solo cilindro hasta que la SVX apareció con dos y se limpió en las carreras.
El motor es lo que hace que la moto sea especial. El cilindro adicional significa menos vibración y más empuje, pero es una unidad impresionantemente compacta y liviana que hace que sus 70 bhp (con escape de carrera) sean asombrosos en comparación con los V-twin más voluminosos como el SV650 de Suzuki. Esto ayuda a que la bicicleta pese 128 kg como una pluma. Mezcla la geometría rápida y es una herramienta malvada que es más loca que los deportes de litro.
Es más civilizado que los sencillos de lairy, viene con un ajuste de carretera completo y ‘solo’ necesita un servicio cada 1800 millas, aunque la revisión de 5500 millas implica nuevos pistones y más. Si tienes el dosh, es la mejor combinación de utilizable y descabellado en el mercado actual de supermoto. También está disponible la versión de 450 cc.
Comprar una supermoto
Comprar una supermoto
Comprar una supermoto
Estamos entrando en una situación potencialmente peligrosa territorio aquí. De acuerdo, las bicicletas más blandas, generalmente de los fabricantes japoneses, son bastante confiables y tienden a usarse como viajeros y para la diversión diaria. Pero algunas de las bicicletas con bordes más duros, generalmente fabricadas por las marcas europeas más pequeñas, pueden tener sido manejado extremadamente duro por locos de grado A.Acrobacias, carreras y todoterreno son todas posibilidades. Y pueden ser bicicletas pesadas de mantenimiento con muchos problemas de confiabilidad.
La opción más segura es comprar en un distribuidor, pero asegúrese de comprender lo que cubre la garantía y anótelo porque pueden clasificarlas como máquinas de competición, no bicicletas de carretera, y eso te da mucho menos retorno si tienes problemas.
Los foros de Internet dedicados o los grupos de supermoto en Facebook suelen tener bicicletas a la venta y los foros te dan la oportunidad de consultar el historial de publicaciones de los propietarios. para ver si han tenido algún problema con esa máquina. No tenga miedo de hacer preguntas sencillas y honestas sobre cualquier bicicleta en venta, como: «¿Tiene algún problema?» o «¿Para qué lo ha usado?».
Piense también antes de comprar. Las bicicletas japonesas más suaves funcionan bien en la carretera, pero las ofertas europeas más vanguardistas pueden ser bastante poco prácticas y las bicicletas más antiguas pueden no tener arranques eléctricos, cambios de aceite programados para cada 200 millas, asientos duros como una roca, muchas vibraciones del motor y otras asperezas. . Sin embargo, no se desanime demasiado; como máquinas para jugar, hay poco que pueda tocarlas para divertirse.
Seguridad
Si tienes una supermoto, necesitas buena seguridad, ya que los villanos las aman.
Candado de disco: Motrax Vishas £ 39.99
Solo lo suficientemente bueno como para evitar que una bicicleta sea conducida, ya que dos muchachos aún pueden subirla a una camioneta. El Vishas es de acero forjado y, por lo tanto, es muy difícil de romper. Las alternativas de yeso más baratas se pueden abrir en unos segundos con una técnica fácil.
Cadena y candado: Almax Serie IV £ 149.95
Demasiado pesado para llevarlo por todas partes, por lo que es solo un uso en casa o en un lugar donde estaciona regularmente. Pero ninguna cerradura tiene tanta reputación por su dureza. Cualquier seguridad es falible, pero este chappy grueso necesitará más pena que cualquier otra alternativa antes de ceder. Con candado Squire SS65CS Flagship Stronghold.
Ancla de tierra: inmovilizador desafiante £ 74.95
Con uno de estos y una cadena Almax serie IV, estás haciendo todo lo posible para proteger tu bicicleta . Un ladrón tendrá que estar muy preparado y hacer mucho ruido para derrotar estos productos.
Marca de seguridad: Datatag £ 75
Hay alternativas, pero Datatag es una de las más efectivas sistemas en funcionamiento, ya que utiliza varios métodos para marcar las piezas. La policía lo comprende y creemos que es más probable que lo utilicen que otros sistemas de marcado de seguridad.
