Este artículo es un tema de viajes

American Airlines es una de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos y miembro fundador de la alianza de aerolíneas Oneworld. Es la aerolínea predominante entre América del Norte y América Latina y tiene vuelos desde los EE. UU. A Europa Occidental, China, Corea y Japón. El 9 de diciembre de 2013, American Airlines y US Airways se fusionaron para convertirse en la aerolínea más grande del mundo. Obtenga todos los mapas de rutas de American Airlines.

Aeropuertos clave

• Dallas / Fort Worth (IATA: DFW) es la sede oficial de AA y el centro más grande, con vuelos a destinos en toda la red de AA con vuelos directos a muchas ciudades importantes de América Latina y a Europa (principalmente Londres-Heathrow, París-CDG, Frankfurt y Madrid) y Asia (principalmente Tokio-Narita, Seúl, Hong Kong, Beijing y Shanghai). Aunque la mayoría de los pasajeros de DFW se están conectando, el aeropuerto fue diseñado para ser más conveniente para los lugareños: las puertas están muy cerca de la emisión de boletos y el reclamo de equipaje, pero muy alejadas entre sí. Afortunadamente, DFW tiene un sistema de transporte de personas rápido y limpio que hace dos paradas en cada terminal. La terminal internacional (Terminal D) es la terminal más nueva del aeropuerto que sirve a American Airlines (vuelos nacionales & internacionales) y otras aerolíneas extranjeras, mientras que las 4 Las terminales están actualmente bajo una renovación de $ 2 mil millones. American Airlines usa todas las terminales EXCEPTO la Terminal E. Otras aerolíneas que pertenecen a la alianza OneWorld, como British Airways, Japan Airlines, Qantas y Qatar Airways usan la Terminal D.
• Chicago (IATA: ORD) también es un centro importante para AA, que maneja vuelos a través de los EE. UU., Europa y Asia. Es particularmente susceptible a retrasos y cancelaciones en el invierno, lo que puede ser bueno si no le importa que lo golpeen y compensen. ted, pero puede ser malo si vuela en un horario urgente. La mayoría de los vuelos de American Airlines tienden a llegar y salir de la Terminal 3, mientras que todas las llegadas internacionales y casi todos los socios de OneWorld utilizan la Terminal 5 (excepto Japan Airlines que sale de la Terminal 3)
• Miami (IATA: MIA) es AA El principal eje norte-sur: si se dirige a América Latina, probablemente transitará por Miami o DFW. La terminal de AA en MIA ha estado en construcción durante varios años, por lo que es posible que se encuentre en una parte nueva (vestíbulo A y gran parte del vestíbulo D) o en una parte muy antigua (vestíbulo C, E y parte del vestíbulo D). El check-in, la seguridad, las aduanas y la inmigración en MIA tienden a ser una molestia, así que planifique con anticipación y tómese un tiempo adicional al salir o conectarse a través del aeropuerto. También es un punto de conexión importante
• Phoenix (IATA : PHX) es un centro importante para vuelos en todo el oeste de los Estados Unidos, así como para varios vuelos transcontinentales. Además de servir a los Estados Unidos, también sirve a numerosos destinos en Canadá y México. Aparte de eso, PHX también ofrece vuelos sin escalas a Alaska y Hawái. Actualmente es el único centro internacional de American Airline sin servicio transatlántico.
• Filadelfia (IATA: PHL) es el principal centro internacional de vuelos a Europa de American Airlines y está bien conectado con otras ciudades de la costa este, además de ofrecer algunos servicios transcontinentales a la costa oeste.
• Charlotte (IATA: CLT) en Charlotte es principalmente un centro nacional para American Airlines, sin embargo, hay vuelos directos a América Latina y el Caribe con un puñado de salidas a Europa.
• Nueva York (IATA: NYC metropolitana / todos los aeropuertos) es un mercado importante para AA, con tres aeropuertos todos atendidos por American.
  • El aeropuerto principal, John F Kennedy International Terminal 8 (IATA: JFK) maneja una serie de conexiones transatlánticas. También es el principal punto de conexión de la costa este con las aerolíneas asociadas de OneWorld para el servicio transatlántico y transpacífico. La nueva terminal 8 es completamente funcional y ahora maneja todo el tráfico nacional e internacional de AA.
  • LaGuardia (IATA: LGA) está más cerca de Manhattan en taxi y tiene ambos vuelos entrantes desde el DFW y centros de ORD, además de actuar como un centro local para algunos vuelos regionales de corta distancia en el noreste.
• La Terminal 4 de Los Ángeles (IATA: LAX) es un centro más pequeño en la costa oeste; la mayoría de los vuelos a destinos más pequeños de la costa oeste que no son lo suficientemente grandes como para ser atendidos directamente desde Dallas o Chicago se conectarán a través de Los Ángeles, así como vuelos a muchos destinos en el Medio Oeste, México, el sureste de los Estados Unidos y Florida.Además, hay servicio transcontinental y vuelos a Hawái y Alaska, servicio transatlántico a Londres, servicio transpacífico a Beijing, Tokio, Shanghai, Hong Kong, Auckland y Sydney, servicio a Sao Paulo y es un importante punto de conexión para el servicio transpacífico con OneWorld. socios de JAL, Cathay Pacific y Qantas; servicio transatlántico en British Airways; y LATAM a Sudamérica. American Airlines opera desde la Terminal 4 y 5, la primera está equipada con salas de aduanas para uso de American Airlines «pasajeros que llegan desde fuera de los EE. UU.
• San Francisco (IATA: SFO) no es un centro para American; sin embargo , tiene un servicio directo a las principales ciudades de la costa este y es un importante punto de conexión con el servicio transpacífico en los socios de OneWorld JAL, Cathay Pacific, y también tiene servicio transatlántico en British Airways y Sudamérica en LAN.

Aeronaves

NOTA: Las aeronaves enumeradas son de AA y NO INCLUYEN US Airways antes de la fusión.

• Los Boeing 777 se utilizan en todos rutas transpacíficas, vuelos a Londres, Fráncfort, Madrid y vuelos a Sudamérica, como Buenos Aires y Sao Paulo. Las rutas nacionales incluyen Chicago-Dallas-Forth Worth y Los Ángeles-Miami. Estos son los únicos aviones de tres clases en La flota de AA (además del puñado de 767-200 que se describen a continuación). Todos los aviones Boeing 777 están equipados con las «Flagship Suites», para asientos de primera clase. Estos son asientos cerrados que ofrecen una cama completamente plana, entretenimiento personal con video a pedido, mucha privacidad y un gran espacio de trabajo. Las «suites insignia» son similares a las suites de primera clase de British Airways y muchas aerolíneas asiáticas. Business Class cuenta con asientos planos inclinados de «Next-Generation Business Class» (NGBC), que son casi idénticos a los que se encuentran en los AA Boeing 767 «s. Todos los asientos vienen con video personalizado a pedido, así como un gran mesa de trabajo.
• Los Boeing 767-300 se utilizan en muchas rutas de largo alcance a Europa y Sudamérica, y algunas rutas nacionales de larga distancia. Son aviones de dos clases. asientos planos NGBC y video a pedido, el autobús solo tiene pantallas de video en el techo.
• Los Boeing 767-200 brindan servicio de tres clases en vuelos desde JFK a Los Ángeles y San Francisco, así como también a JFK-Miami. Estos tienen una cabina de primera clase mucho más antigua que la de otros aviones AA, aunque es bastante cómoda. La primera clase se está actualizando con nuevos asientos totalmente planos.
• Los Boeing 757 se utilizan en muchas rutas de mediano a largo alcance , particularmente hacia y desde Miami y el noreste y Centroamérica, y también para un puñado de vuelos transatlánticos. televisores publicitarios, pero no videos personales. Estos aviones se están actualizando actualmente con nuevos interiores, con pantallas LCD y nuevos asientos. Las aeronaves que operan rutas transatlánticas se han convertido para que la clase ejecutiva venga con asientos NGBC reclinables y video a pedido, el autobús solo tiene pantallas de video en el techo.
• Los Boeing 737 se utilizan cada vez más en vuelos de corto y mediano alcance, y con nuevas compras debe ser el pilar de la flota en los próximos años. Estos aviones tienen pantallas de video en el techo y asientos de primera clase similares a los de los MD-80 «s. Hay una combinación de 737 más antiguos y más nuevos, y los modelos más nuevos (y actualizados) tienen un aspecto mucho más nuevo (y generalmente más agradable) interior pero un poco peor espacio para las piernas; puede saber la edad del avión a través del mapa de asientos: si las filas 13 y 14 son las salidas del ala, es un interior más antiguo, mientras que si las filas 14 y 15 son las salidas, es interior nuevo o reformado.
• Los McDonnell Douglas MD-80 se están eliminando gradualmente, pero siguen siendo el pilar de la flota de alcance medio de AA, y es muy probable que aborde uno (o dos) si se conecta en Dallas o Chicago . La clase económica del MD-80 es la económica más espaciosa de la flota AA, con una pulgada adicional de espacio y ancho de asiento en comparación con la mayoría de los otros aviones AA. Los asientos son de cinco en fila (2-3), lo que significa que usted es menos Es probable que obtenga un asiento del medio. La primera clase en un MD-80 cuenta con asientos grandes y reclinables. Sin embargo, no hay entretenimiento a bordo en los MD-80. Debido a que los motores están en la parte trasera del avión, la primera clase es muy silencioso y las filas traseras son muy ruidosas.
• «» Airbus 319, 320 «» comenzará a funcionar en septiembre de 2013.
• American Eagle, que opera vuelos alimentadores de AA, principalmente utiliza jets regionales Embraer de clase única, junto con algunos jets regionales Canadair (CRJ-700), y un puñado de pequeños Saab 340 y ATR con sede principalmente en Miami

Estadounidense, antes desu reorganización, anunció una importante renovación de la flota. Hasta ahora, parece continuar según lo programado, con los nuevos 737 en funcionamiento y el nuevo 777-300ER (los modelos actuales son -200ER) entrando en servicio a fines de 2012. Se espera que American comience a volar los Airbus A320 y 787 en el próximo año. pocos años como parte de este esfuerzo de renovación, y para terminar de retirar el MD80.

Programa de viajero frecuente

El programa de viajero frecuente de AA se llama AAdvantage; fue el primer programa de viajero frecuente basado en la acumulación de millas y la plantilla para la mayoría de los programas que existen en la actualidad.

Obtención de millas

Los socios AAdvantage acumulan millas en todas las aerolíneas de Oneworld (aunque en algunos casos, solo en códigos de tarifas limitados), así como en Air Pacific (Fiji), Air Tahiti Nui , Alaska Airlines, El Al, Gulf Air, Gol (Brasil), Hawaiian Airlines y determinadas rutas de JetBlue. Para obtener la lista actual de Advantage Mileage Earning Airlines, consulte aquí:

A finales de 2010 (con anti -Aprobación de confianza a principios de año y los primeros cambios importantes efectivos el 1/10), más allá de la membresía de OneWorld, American Airlines es parte de un acuerdo comercial conjunto con British Airways e Iberia, que incluye un mayor número de vuelos de código compartido y cooperación en transatlánticos vuelos (incluida la eliminación de la regla anterior de no ganar millas en vuelos transatlánticos de BA).

Un acuerdo similar para vuelos transpacíficos entró en vigencia con Japan Airlines en abril de 2011, y un acuerdo similar (separado) entró en vigencia con Qantas en mayo de 2012.

Canje de millas

American tiene dos tipos básicos de sus propios boletos de premio: MileSAAver, que está sujeto a restricciones de fechas y capacidad, y AAnytime, que no está sujeto a restricciones de fechas o capacidad.

Los boletos AAnytime generalmente cuestan el doble de millas que los boletos MileSAAver. Algunos mercados internacionales tienen costos de millas «pico» y «no pico» para viajes en clase económica que sesgan ligeramente esta fórmula básica.

Las millas AAdvantage también se pueden canjear por premios «Todos los socios» de punto a punto a un destino determinado, que puede incluir una combinación de vuelos de AA y de socios, incluidos algunos que no son aerolíneas de Oneworld.

Los premios en vuelos de American, así como en algunos vuelos de socios (a fecha de 8/2012, British Airways, Iberia y Qantas) se pueden verificar y canjear a través del sitio web corporativo, mientras que otros socios solo se pueden reservar a través de agentes telefónicos.

Un estudio informal del Wall Street Journal en 2007 concluyó que American era una de las principales aerolíneas de EE. UU. más fáciles para canjear millas por viajes gratis.

Las millas AAdvantage también pueden ser canjeados por alquileres de automóviles y estadías en hoteles.

Estatus Elite

El estatus Elite AAdvantage está determinado por la cantidad de millas o segmentos que vuele en un código compartido AA, AA, Alaska Airlines o millas ganando un vuelo de Oneworld. También puede ganar estatus en base a sus puntos de calificación Elite acumulados: obtiene 1 punto por milla recorrida en la mayoría de los boletos económicos con descuento, 1.5 puntos por milla en boletos de clase económica y premium con tarifa completa y 0.5 puntos por milla en boletos económicos con grandes descuentos . Los niveles básicos son:

• Gold (25,000 millas / puntos o 30 segmentos) – Oneworld Ruby
• Platinum (50,000 millas / puntos o 60 segmentos) – Oneworld Sapphire
• Executive Platinum (100.000 millas / puntos o 100 segmentos) – Oneworld Emerald

Los miembros del nivel Elite generalmente reciben un «aterrizaje suave» si no vuelven a calificar; Platino a oro, etc. La mayoría de los años, American Airlines también ofrecerá a los miembros con estatus de élite que no alcanzaron el total (pero que volaron al menos algunos durante el año pasado; el umbral exacto no se anuncia públicamente) una oportunidad de comprar estado por otro año. Por lo general, esto no se puede repetir dos años seguidos.

AAdvantage es único entre los programas de viajero frecuente en su programa de desafío. Un pasajero puede ganar el estatus Gold o Platinum llamando a AAdvantage, pidiendo aceptar el desafío y luego acumulando una cierta cantidad de puntos que califican para élite (¡no millas!) Dentro de un cierto período de tiempo; Hay una pequeña tarifa de inscripción ($ 240 para Platinum, $ 120 para Gold, a partir de agosto de 2012) que no se reembolsa si no se completa el desafío. Los requisitos se han mantenido estables en 5.000 puntos en 3 meses, actualmente se requieren para el desafío Gold y 10.000 puntos para el desafío Platinum.

También debe tenerse en cuenta que un pasajero solo puede intentar un desafío de estado cuando no tiene ese estado; está destinado a llevar a nuevas personas al estado de élite, no como un método para retener el estado de élite. Entonces, si bien puede ganar Platinum con algunos viajes de ida y vuelta transpacíficos en clase económica (o prácticamente cualquiera en negocios o superior), tendrá que hacer un seguimiento con mucho más kilometraje para conservar su estado durante más de un año.

Salones

El salón principal de AA se llama Admirals Club. La membresía cuesta $ 500 durante el primer año y $ 450 cada año a partir de entonces; también puede comprar una membresía con millas AAdvantage y obtener descuentos basado en su estatus AAdvantage elite Hay un descuento para una pareja casada que se une / renueva al mismo tiempo.

Los miembros de Oneworld Sapphire y Emerald pueden usar Admirals Clubs cuando viajen en un itinerario de Oneworld ese día; Los miembros AAdvantage Platinum y Executive Platinum solo pueden aprovechar esto cuando viajan en un itinerario internacional el mismo día.

American también tiene un salón especial de primera clase, llamado Flagship Lounge, en Chicago, Los Ángeles, Miami, Londres-Heathrow y Nueva York – Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. El acceso a Flagship Lounge está disponible si viaja en primera clase hacia / desde Europa, Asia, Centroamérica, Sudamérica o Ciudad de México, o si viaja en primera clase en ciertos vuelos transcontinentales de costa a costa (en el caso de LAX o SFO), o si es un miembro Executive Platinum / Oneworld Emerald y, por lo demás, es elegible para utilizar el Admirals Club. Para transcons de primera clase, debe tener una reserva en el inventario F o Z, pero esto incluye premios AAdvantage. Para vuelos internacionales de 3 cabinas, debe viajar en Primera clase, pero no importa cómo llegó allí.

London Heathrow también tiene una sala de llegadas abierta a todos los pasajeros que llegan en primera clase y en clase ejecutiva. Económica los pasajeros también pueden utilizar el salón pagando US $ 90 más IVA en la puerta. El salón cuenta con duchas, bebidas, equipo de gimnasio y un centro de negocios.

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