Olejové filtry jsou pro mnoho lidí obecným produktem. Cena je jediným faktorem, který se bere v úvahu při výběru filtru. Navenek vypadají skoro stejně, ale to, co je uvnitř, může mít velký rozdíl.

Výrobci filtrů používají řada různých filtračních médií, aby byl olej čistý. Pryskyřicí impregnované papírové filtrační médium je tu už navždy a používá celulózová vlákna k zachycení nečistot. Kvalitní filtrační vložka z papírového filtru s rovnoměrně rozloženým plisováním může zajistit dobrou účinnost filtrování. Typický OEM nebo standardní náhradní olejový filtr s médiem z celulózových vláken zachytí přibližně 97,5 procenta většiny částic o velikosti 15 až 40 mikronů.

Některé filtry používají kombinaci celulózových vláken a netkaných textilií plastová nebo syntetická vlákna ke zlepšení účinnosti filtrování. Různé materiály mohou být kombinovány dohromady nebo použity ve vícevrstvém filtračním prvku. Tyto typy filtrů mohou mít účinnost filtrování až 99,5 procenta a zachytit až o 40 procent více kontaminantů s velikostí částic od 3 do 5 mikronů.

Jednou z největších výzev, které musí všechny olejové filtry splňovat vyrovnat se s dneškem je delší životnost. Ačkoli se pro těžkou provozní jízdu stále doporučuje výměna oleje 3 000 mil, intervaly výměny oleje doporučené výrobcem OEM pro „normální“ jízdu se dnes mohou pohybovat v rozmezí 5 000 až 7 500 mil nebo až 10 000 mil nebo více. Mnoho vozidel dokonce nemá doporučený servisní interval a při odhadu, kdy je třeba vyměnit olej, se místo toho spoléhejte na „indikátor připomenutí služby“. U některých vozidel se světlo nemusí rozsvítit na 12 000 až 15 000 mil v závislosti na jízdních podmínkách! To je dlouhá doba, aby olejový filtr zůstal v provozu.

Podle některých zdrojů některé z nejlevnějších generických olejových filtrů bez názvu z Číny nevydrží ani 3 000 mil, než se zapojí a připojí režim bypassu. Všechny olejové filtry mají obtokový ventil, který je určen k otevření v případě ucpání filtru. Obtokový ventil v takových situacích zabraňuje nebezpečné ztrátě tlaku oleje, ale také umožňuje cirkulaci špinavého nefiltrovaného oleje motorem. Je to stejné jako běh bez olejového filtru!

Ještě horší je, že pokud se filtrační médium rozpadne nebo selže, mohou zbytky nečistot proniknout do olejových kanálů a způsobit uvnitř motoru všechny druhy problémů. Tyto nečistoty mohou omezit nebo zablokovat kritické průchody oleje a způsobit ztrátu tlaku oleje nebo poškození motoru.

Nejlepším doporučením, které můžete svým zákazníkům s filtrem poskytnout, je koupit si ten nejlepší olejový filtr, který je pro jejich motor uveden – zejména pokud nemění svůj olej na 7 500 mil nebo více. Mnoho prémiových filtrů může ujet 10 000 mil nebo více. V každém případě prodloužené servisní intervaly oleje 10 000 mil nebo více vyžadují jak syntetický motorový olej, tak filtr špičkové kvality.